"Финский вариант?!"

[Диагност]

Пару недель назад приехал клиент с проблемой - при включении зажигания загораются фары ближнего света. Часов пять провозился с машиной. Отдал с рекомендацией: 'Эксплуатация автомобиля запрещена!'
Клиент из Астраханской области, в бешенстве: - Приехал, только фары горели. Теперь еще и поворотники и аварийка не моргают, дворники и центральный замок не работают. Фары горят, как горели, да еще и ездить запрещаете.
Только не подумайте, что развод какой. Все так и было и клиента успокоили, что диагностика была проведена профессионально. Просто машинка у него Мерседес 211-ый. Там штук эдак 27 микропроцессорных блоков управления различными системами. Два из них, которые отвечают за морду (фары, дворники, звуковой сигнал и т.п.) и за задницу (поворотники, стопы, бензобак, багажник и т.д.) стали постепенно накрываться. Причем подключение диагностики ускорило процесс. Извините, может не в тему, но вроде, тоже про фары. Это я к тому, что прогресс все больше и больше ограничивает свободу выбора. Рискую показаться старомодным, но мне уж лучше постаринке самому свет включать, и передачи выбирать.

[ANDY]

свет отключается легко. как уже было сказано, надо лишь вытащить разъем из соответствующего блока. дело плевое и решаемое не десяток раз с момента появления 16-х Альмер. кому надо - отключу. кто хочет заплатить деньги - на сервис.

[weiss]

Народ, сходите в поиск, а?
Левая щечка (панелька) - около левой ноги водителя. Снимается, откручивается пластмассовый винт, и отсоединяется провод от реле. Релюшки там, кажися, две - зеленая и коричневая. А вот какую именно - не помню Надо спецов спросить

[Диагност]

Ну и раз уж мы начали считать, я тоже выложу свои расчеты снова, как три месяца назад.
Две лампы по 55 Вт.(ближний) + две лампы по 5 Вт.(задний габарит) + 10 Вт. (остальные подсветки) = 130 Вт. Средняя скорость в городе 40 км/ч. Значит каждая 1000 км. займет 1000/40=25 (ч). Потребление электроэнергии за это время: 130*25=3250 Вт*ч. Каждый киловатт обычной электроэнергии нам обходится в 1-2 руб., т.е. 3.25*2=6.5 руб/1000 км. Дешево, можно поездить с фарами.
Посмотрим с другой стороны. На авто будет несколько дороже. КПД генератора около 80%. Отбор энергии от двигателя составит 3250/0.8=4062.5 Вт*ч. КПД двигателя < 20%. Затраты энергии 4062.5/0.2=20312.5 Вт*ч или (20312.5 Вт*ч)*(3600 с)=73125000 Дж=73.125 МДж, что соответствует сжиганию 73.125/52.5=1.39 литра бензина или 1.39*20=29.8 руб на каждую тысячу км. Все равно копейки.
Зайдем с третьей стороны. Согласно американским исследованиям 30-ти амперный генератор ухудшает топливную экономичность в городском режиме на 0.9 миля/галлон (1 миля/галлон=0.43 км/л) или 0.9*0.43=0.387 км/л. У нас ток потребления будет 130 Вт/13 В=10 А, значит и потребление будет в 3 раза меньше 0.387/3=0.129 км/л. Это означает, что на каждом литре бензина мы будем проезжать на 0.129 км меньше. При расходе 10 л на 100 км, с фарами машина будет расходовать 100 км/(100 км/10 л-0.129 км/л)=10.131 л на 100 км. или дополнительные 1.31 л на 1000 км., или 1.31*20= 26.2 руб.
Двумя разными способами мы получили похожие результаты. примем их за истину. Наши прямые убытки составят около 30 руб на 1000 км. + несколько повышенный износ генератора, ламп, фар и фонарей, меньший ресурс АКБ + еще большее загрязнение окружающей среды, вероятность разборок с гайцом, недовольство встречных водителей.
Принудительно включаются фары на автомобилях в Канаде и Скандинавских странах из-за частых туманов. Остальные страны не запрещают включать свет днем, но не видят в этом смысла. Могу предположить, что при поголовном использовании света днем, количество аварий станет даже больше из-за ослепления.

[Skyline AG]

Не знаю, мужики...Я всегда езжу с ближним и с противотуманками включенными....уже привык ...лет 8 езжу так и все ОК!!!............ УДАЧИ!!!

[Skyline AG]

Не знаю, мужики...Я всегда езжу с ближним и с противотуманками включенными....уже привык ...лет 8 езжу так и все ОК!!!............ УДАЧИ!!!

[SerJJ]

А вот расчеты расхода топлива проведенные журналом "За рулем":
"...Двигателю придется дополнительно выдавать примерно 150Вт - столько потребляют лампы фар, подсветки номерного знака и т.д. Зная примерные КПД (30-35%), удельный расход бензина (около 0,4кг/кВт.ч при частичной нагрузке) или, скажем, теплоту его сгорания (43МДж/кг), нетрудно прикинуть, сколько литров вытянут включенные фары: в самом худшем случае меньше 0,1л/ч! А в среднем, нажав клавишу ближнего света, вы увеличите расход топлива на... неуловимые 1-3%..."
полностью статья - http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=38760
Это при среднем пробеге 20 т. в год "лишняя" 1000 рублей, помоему не так много, учитывая все плюсы езды с ближним светом днем ( http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=41504 ).
Да по поводу лампочек. У меня есть опыт езды с постоянно включенным ближним светом на служебном Ford Mondeo. Первая перегорела только спустя два года (при пробеге ~ 70000 км) - еще 300 рублей. Так стоит ли экономить копейки на собственной безопасности.

[-СТАТУТ-]

как можно ослепить ДНЕМ ближним светом фар? особенно если они отрегулированны.Про включать в ручную самому в принципе согласен,но если уже сделанно автоматом зачем отключать и включать в ручную.

[Koba]

Экономить на лампочках и бензине - это, конечно, здорово всё. Лично я предпочитаю экономить на капотах-радиаторах и своём здоровье (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить). Имею дурную привычку ездить в пробках по правой полосе со средней скоростью 60 км в час. Раз тридцать в день замечаю, как из второй полосы в правую дергается какой-нибудь джип. Дергается, видит фары, стоит. Фары были бы выключены - словил бы его бочину или зад сто пудов...
Кстати, тут есть кто-нибудь, кто живёт в Митино?
увидете бешеную серебристую Альмеру с номером 404 - плиз, уступите дорогу, права купил, правил не знаю. (лопата)

[Tsar]

в поиск чтоли отправить ))))
чтобы почитали про:
- плюсы и минусы
- как отключить снятием контакта
- как отключить перекусом провода

тема обсуждается каждые 2-3 недели.