2 yang спасибо за информацию, но она мне уже без надобности.
После долгих и мучительных раздумий отказался от покупки теаны. Остановил меня очень маленький клиренс!
В итоге в конце декабря взял себе пассат 2,0 FSI с автоматом в комплектации highline с доп оборудованием (парктроник, сигналка заводская, музыка и т.д.). Сейчас на спидометре всего 4000 км, пока только положительные эмоции.
Кстати вот очерк одного из владельцев пассат размещенный на форуме пассатоводов.
Ник автора: АН777
Пробег 1800 - полет нормальный! Сравнение с Мицубиси Лансер ну, и вообще про машину.
Пробег 1800 - полет нормальный! Сравнение с Мицубиси Лансер ну, и вообще про машину.
VW Passat Хайлайн, Автомат 2.0 FSI, Цвет серебристый (Reflex). Стоимость 36153$
Ожидание 4 месяца. Хотя обещали раньше, в мае. В договоре нет штрафных санкций за несвоевременную доставку авто.
Страховка 7.04% от стоимости, Дополнительно брызговики 6000р, Дракон 9000р
Забрал машину 19.07.06 вечером 18.00. На сегодня 30.07.06 пробег 1800 км.
Первые впечатления:
После Мицубиси Лансера привыкаю к габаритам. Большой автомобиль, есть мертвые зоны. Поставил панорамное зеркало (кочует из машины в машину) стало лучше. В родное
видно меньше и если изменишь, положение тела на сиденье приходится больше крутить
головой. Хоть родное зеркало с автозатемнением, но мое более комфортно и привычно.
Неделю искал удобное положение водительского сиденья. Сядешь выше, правая рука
неудобно лежит на подлокотнике, но зато видно капот и обзорность лучше. Сядешь ниже - все зашибись и правая рука на месте и левая, но капота не видно, если только оторвать спину от спинки кресла, то видно границы капота. короче, сел ниже, капот не видно, но зато комфортнее. Спинку попрямее, да еще и Nike подтвердил. что тоже низко сидит(у нас машины одной недели выпуска). В дальних поездках давило под коленями. Придвинулся ближе – прошло. Ноги под 45 градусов. Вообще много настроек в сиденьях, это конечно радует, вот видимо поэтому и елозишь, пытаясь испробовать новое, неизведанное. В дальних поездках, поясничный упор, использую как массажер.
Компьютер сам все считает, хочется ему верить. Радует прогноз на пробег, на текущем остатке топлива и показания мгновенного расхода топлива, что иногда сдерживает меня от излишнего топанья на педаль газа, а хочется….
Кнопки на руле - вещь! Только когда совершаешь маневры и крутишь рулем, приходится искать, до того привык. Только потом соображаешь, что можно ручку на самом радио повернуть или нажать.
.
Круиз контроль – очень удобно, хоть игральные карты доставай пока он тебя везет, кто бы вперед еще смотрел да рулил. Пользуюсь и в городе и на объездных, где длинные участки дороги,без светофоров и когда есть подозрения, что стоят с радаром.
Педаль газа из пола – разницы не почувствовал (на всех машинах была сверху, кроме первой машины ВАЗ 2101 1974 г.в., но это было давно) Стаж более 10 лет.
Два козырька - дает простор фантазии и деятельности. Открыл дополнительные, а которые с зеркалами оставил прижатыми к потолку.
Инструкцию по эксплуатации читать надо внимательно, особенно то, что мелким, но жирным шрифтом. Иначе прочтение статьи идет насмарку. Я один раз, долго искал рычажок на правом сиденье, для складывания спинки, пока не прочитал, что написано мелким шрифтом в начале: для тех, у кого есть опция складывания правого сиденья.
Кстати кто, то на форуме писал, что под правым сиденьем должен быть огнетушитель – его нет. Машина 20-й недели сборки. А вообще, хорошая инструкция с немецкой пунктуальностью, прописано все. Правда, некоторые вещи не совпадают. Например: меню с настройкой сигнализации отсутствует в машине, а в инструкции есть, что немного сбило с толку но, почитав форум, понял, что так и надо. Ну, это ерунда. Заметьте, не у сервисменов спросил, а на форуме почитал! См. конец отчета.
Очень радуют всякие приятное мелочи, типа крючков в багажнике, место для инструкции в бардачке, парковочный свет, раздельный климат, крепление открытого фальшпола в багажнике и т.д.
Тестил новую тойоту камри, у товарища. Машина стоимостью 860т.р. комплектация R3 или R2, не помню, имеет пластмассу торпеды чуть лучше, чем в Лансере. Правда, сидеть удобно, все под рукой. Плавность хода присутствует, но это не по мне - управляемость страдает и к членовозам, я не привык, хочется драйва и не притормаживать на поворотах.
В Лансере, подвеска ощутимее жестче, чем в пассе. Четырехступка в камри убивает - на дворе XXI век, у мерсов уже автоматы с семиступенчатыми коробками идут, а тут … Вообще качество машины совершенно другое, загляните снизу на днище, под порог пассата - увидите пластмассу. Что будет если заглянуть под новую японку – не знаю, не заглядывал, но думаю, что так же как в Лансере - голяк. Вообще, ИМХО, сравнение всяких Камри и Акордов с Пассатом – кощунство! Немцев надо сравнивать с немцами. А японцев с японцами. Посмотрел статью в 5КолесоN8, как они в Пассат, толстого дядьку засунули, видимо всей редакцией? Загадка но, по его мнению (и видимо его размера >54 однозначно) в кресле хайлайн спорт, долго выдержать нельзя. »****-шь и провокация», сам лично 10 часов просидел и как новый! Ну, эта тема отдельной темы.
В серебристой машине, даже литол(смазка) в петлях дверей белого цвета! Как в темных, не знаю, наверно, то же под цвет кузова.
Комбинированный салон: все трущиеся места - кожа, а где попа, спина - велюр.
проверил подогрев сидений - работает и очень быстро нагревает. Быстро нагревает так же и боковые зеркала, а вот электрообогрев переднего и заднего стекла, на ощупь, в эти теплые дни не определить. Но, работу заднего обогрева, увидел, когда как то утром забирал машину со стоянки, рассосалось быстро – ОК!. Кстати, присмотрелся к переднему стеклу – там протянуты тоненькие проводки, в форме буквы S.
Динамика разгона - отличная, опять же по сравнению с Лансером 1.6. В кресло вдавливает. Конечно не турбо, но для меня вполне достаточно. На трассе обгонял машины едущие со скоростью более 120 км.ч. В Лансере, на такой скорости, это было мучительно.
Двигатель слышно на улице - в машине тихо. (У мерсов, так же) А в Лансере, наоборот окружающие не слышат машину, зато на скорости 160км.ч. хоть уши затыкай. Будто на двигателе верхом едешь. Но это редкий случай.
Слишком много наворотов по экологичности. На N или P двигатель потрясывает.
Прогрев двигателя: обороты 1200-1400, в течении нескольких минут, в это время чувствуется, как колбасит двигатель, затем сброс до 800-900 и все ОК! наступает тишина болтанка прекращается - можно ехать. Когда набирает скорость, слышится приятый рокот, видимо выхлопной системы. Этот звук стал приятным только после трассы, когда ощутил мощь машины и динамику разгона. В городском цикле этот звук воспринимался как недостаток выхлопной системы. Сейчас тащусь…
Лючок бензобака – пластмасса, оригинально, практично.
Звук при отпускании эл. мех. тормоза – отдельная история. Не думал, что когда-нибудь, снятие с ручника будет настольно увлекательно и приятно. Нажимаешь плавно на газ, раздается звук, как будто в багажнике живет Терминатор и отпускает задние колеса, затем зад машины поднимается, и она плавно трогается. Чувствуешь себя в этот момент, водителем Шатла. Зашибись! А парковка машины – опять Терминатор схватил и зафиксировал!
Отношение др. участников движения в транспортном потоке, изменилось к лучшему. Еще не видел, что бы кто, то мигал мне сзади или гудел, прося уступить дорогу - молча объезжают если надо. Только один раз водитель десятки обижено мигал дальним светом, когда после знака "конец населенного пункта" пытался обогнать меня слева. Я в это время то же набирал скорость и видел в левое зеркало, что кто, то там присутствует, а уже в следующий момент, он был виден в заднем зеркале и довольно далеко.
Вообще машина быстро набирает скорость, только и слышишь предупреждение о скоростном ограничении зимних шин. Я не перенастраивал его после завода, так и стоит 90 км/ч. Еще бы к этому предупреждению, какой-нибудь таймаут на показ сделали бы, а то приходится все время нажимать на руле кнопку ОК. А так бы высветилось, продержалось на экране секунд 10 и вернуло бы предыдущее показание компьютера
Скрипы салона присутствуют, когда едешь без включенного RCD. Где, то сверху еле слышно поскрипывает водительское стекло, опустишь его немного, перестает, поднимешь до конца, опять появляется. Думаю - притрется. Еще бренчат всякие штуковины, которые сам положил в многочисленные бардачки. Или замок расстегнутой куртки скребет, где, то внизу сиденья. Запахнешь на себя - перестает. Отношусь к скрипам философски, если что- то слышишь – значит, слух еще есть! Включил радио - и забыл про всякий посторонний шум. А вообще в машине тихо, особенно ощущается, когда приспустишь стекло в пробке и послушаешь, что творится на улице. Сами прислушайтесь – на скорости 140 км.ч слышен шорох ладоней о руль! Что можно говорить о каких то скрипах, когда в машине такая тишина и такое количество всякой хрени напиханное заводчанами. Устанавливал держатель штыря дракона и пытался прощупать пластик под рулем, насколько хватило пальцев, с той стороны все в паралоне.
см продолжение. Не влезло ограничение 10000 байт
Вот такой вот очерк. Ему бы еще в комплектацию парктроник и все бы у него было ОК.
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
