Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Антон1 вне форума Антон1    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва (в основном); Авто: патрол 4,8 рестайл, 315\70\17 BFG AT2 чип
Старый #31   27.12.2010, 14:36
По умолчанию
Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
Кстати, вот еще одна тема, очень хорошее доказательство того, что не должен TB48 кушать 40/100.
http://www.patrol4x4.com/forum/nissa...68/index4.html
Это арабы, насколько я понял. Климат иной, бензин иной, но поковыряться в поисках решения проблемы стоит конечно, внимательно слежу за Вашими изысканиями.
__________________
С уважением,
Антон
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #32   27.12.2010, 14:52
По умолчанию
Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
98 бензин вне конкуренции. Бензин с октановым числом менее 95 противопоказан патролу.
Простите, а от куда такие умозаключения?
Ответить с цитированием
VPS вне форума VPS    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol GRX, 4.8
Старый #33   27.12.2010, 14:55
По умолчанию
Сообщение от paradoxxx668 Посмотреть сообщение
А накат нормальный у машины? Режим езды? Зимой даже автотазы по 15-17 литров могут съесть в злые морозы при постоянных простоях и прогревах. Чего уж про 5 литровый двухтонный крейсер говорить...
Купил машину с рук. Еще на гарантии. Пробег 55К. Сервисная книжка говорит о том, что все делалось как по часам, обслуживалась в диллерском сервисном центре.
Накат хороший, и литье трогал руками, и нюхал и притюхивался.
Я могу допускать +5 литров к зиме, но не 15. Сейчас расход такой же как и осенью, это мне тоже не дает покоя. Режим средний 50-60 км/час при оборотах 1500-1800. За городом машина очень экономная , для меня 15/100 вполне комфортно.
Мой Исузу Бигхорн (3.1L) ел 30/100 на 32'' колесах со всеми блокировками, мне то же говорили, что это нормально и все из-за манеры езды, но никто из наших чудотворцев не смог обьяснить, почему он ел 30-ку и на 2ВД и на 4ВД и зимой и летом и в городе и за городом. Самому пришлось разбираться, итог 14,5/100 по городу, 11/100 за городом + пару литров зимой.
Ответить с цитированием
Нiкоlа вне форума Нiкоlа    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: patrol6,2 diesel V8; Pathfinder 2,5; terranoIII
Старый #34   27.12.2010, 15:11
По умолчанию
Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
Самому пришлось разбираться, итог 14,5/100 по городу, 11/100 за городом + пару литров зимой.
f xnj ,skj
а что было?
__________________
ТОЛЬКО ВРЕМЯ ПРИНАДЛЕЖИТ НАМ
Ответить с цитированием
VPS вне форума VPS    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol GRX, 4.8
Старый #35   28.12.2010, 04:16
По умолчанию
Сообщение от TB45 Посмотреть сообщение
Простите, а от куда такие умозаключения?
Вопрос о 98 бензине или о 95? Если о 98 то от уличных гонщиков в основном, эти парни серьезно занимаются тюнингом, родного ничего нет уже на их машинах. Да и некоторые знакомые разницу мжду 98 и 95 ощущают. Хотя, качество бензина может меняться от города к городу.
Я привел пример о своем городе.
Об октановом числе 95 написанно в руководстве о эксплуатации Патрола. Формулировка по смыслу там примерно такая, "использовать не этилированный бензин с октановым числом не менее 95".

Добавлено через 7 минут
Сообщение от Нiкоlа Посмотреть сообщение
f xnj ,skj
а что было?
Если честно, было все!, где-то что-то понемножку, ремонт EGR, тнвд и т.д.
Машина 1997 года.
Но главная проблема была в крышке управления тнвд. Её я заменил в качестве последнего средства вместе с TPS, ранние ремонты лишь приводили к незначительной экономии.

Последний раз редактировалось VPS, 28.12.2010 в 04:26. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #36   28.12.2010, 08:44
По умолчанию
Сообщение от VPS Посмотреть сообщение
"использовать не этилированный бензин с октановым числом не менее 95".
степень сжатия нужно смотреть, оттуда говорить про подход бензина
Ответить с цитированием
i_iv вне форума i_iv    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: был Patrol Y61 RD28, лифт +2
Старый #37   28.12.2010, 08:59
По умолчанию
если степень сжатия выше 10.5 то 95й
Да и вообще - лить в бензинового патруля 98й - деньги на ветер
Ответить с цитированием
VPS вне форума VPS    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol GRX, 4.8
Старый #38   28.12.2010, 11:21
По умолчанию
Сообщение от Vrubel Посмотреть сообщение
степень сжатия нужно смотреть, оттуда говорить про подход бензина
Можно и степень сжатия посмотреть, а можно и в руководство по эксплуатации к авто, руководство идет вместе с авто
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #39   28.12.2010, 11:38
По умолчанию
95 так же деньги на ветер и плюс собственное успокоение. В России не производят бензины прямой перегонки с ОЧ выше 92, как следствие получение более высогоко октанового числа происходит за счет добавления присадок, Ранее использовали ТЭС, теперь в защиту экологии и катализаторов используют другие. Любая присадка это примеси со всеми вытекающими. как уже говорилось не раз и ТВ45 и ТВ 48 "мамонты" в конструктиве ДВС как по техническим решениям, так и по примененным технологиям. "Уличные гонщики" достойный аргумент в пользу их компетентности и компетенции о качестве и сорте топлива, там же одни инженеры и профессора)))))
По сути топика не лезьте в электронику, дело не в ней. Это не Дизель с электронным ТНВД. Ищите в механике. Подсосы, протечки и прочее. Но как правильно вам заметили начинать надо с давления и производительности насоса и системы зажигания. Смотрите свечи они диагносту о многом могут рассказать. Датчики тут не при чем, иначе вы бы имели "Чек" о неисправности.
Ответить с цитированием
i_iv вне форума i_iv    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: был Patrol Y61 RD28, лифт +2
Старый #40   28.12.2010, 12:08
По умолчанию
Полностью согласен с Вячеславом
НЕТ У НАС ЧИСТОГО 95го, а в инструкции пишут для экологии т.к 95-98й подразумевается более экологичный (у них)
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook