Рычаги (левый, правый) - юзал кто?

[Yak]

Сообщение от mur7781 А сколько родные проходили? У меня только что стукнуло 60 тыщ, на кочках стучат оба. Приговор дилера - только замена, но ездить пока можно.

Короче, на этих рычагах проехал 40 000 и все. Шаровай убита и сайлент блоки тоже. Вывод, покупать оригинал.

[vologda]

Сообщение от Yak проехал 40 000 и все

Где Вы так ездите, что за 40 т.к.убиваете рычаги в хлам?

[tvv 481]

Дело может быть не в езде, а в качестве не оригинальных запасных частей, я тоже позарился на стойки стабилизатора не оригинал за 300рэ и продержались они всего 2 месяца.

[KolayKolay]

Всем привет! Небольшой отчет о ремонте передней подвески. Может кому пригодится. Пробег 86 т.км. Загремел передок, заказал запчасти, всё оригинал:
1. рычаги по 5 т.руб
2. рул. наконечники по 1.5 т.руб
3. стойки стаба по 650 руб.
4. резинки стаба по 200 руб.
Сделал все сам, сложного ничего нет. Труднее всего менять резинки стабилизатора и то только левую. Времени потрачено полдня. Развал не делал. При замене наконечников вымерял штангелем, по нему и ставил. РЕЗИНУ НЕ ЖРЕТ! Ну вот как то так.

[vologda]

Сообщение от KolayKolay При замене наконечников вымерял штангелем

Это не серьезно

Сообщение от KolayKolay РЕЗИНУ НЕ ЖРЕТ!

Схождение делается не только для этого. Углы установки колес в первую очередь существуют для необходимой устойчивости и управляемости, и в принципе это противоположные понятия.

[KolayKolay]

Схождение делается не только для этого. Углы установки колес в первую очередь существуют для необходимой устойчивости и управляемости, и в принципе это противоположные понятия.[/quote]

Не буду спорить может это не верное мое решение. Но я считаю, что выкрутив наконечник и ввернув новый на тоже самое место управляемость и устойчивость останется на прежнем уровне.

[big]

Схождение делается для компенсации люфтов в подшипниках и подвеске.Есле резину не жрет,то все ок.Раньше наконечники меняли по количеству оборотов на резьбе тяги.Сход+развал никто не делал

[vologda]

Сообщение от big Схождение делается для компенсации люфтов в подшипниках и подвеске.

Опять Вы про это. Большие же у Вас люфты.

Сообщение от big Раньше наконечники меняли по количеству оборотов на резьбе тяги.

Сообщение от KolayKolay Но я считаю, что выкрутив наконечник и ввернув новый на тоже самое место управляемость и устойчивость останется на прежнем уровне

Наконечник наконечнику-рознь.

[big]

А есть другое мнение?Или чего то в теории автомобиля поменялось?

[vologda]

В теории ничего не поменялось, только вот Ваша теория-есть заблуждение. И ссылки, которыми Вы оперируете... про них я уже тоже говорил. Не давайте людям неверную информацию.