АКПП на новом пафике

[vazha]

ИМХО, у нас дизель и кикдаун не слишком эффективен. Ему оборотистые движки нужны. Я просто не топлю тапку в пол, а где-то наполовину или на две трети хода педали выжимаю (3000 - 3200 оборотов)- получается прекрасный разгон. А вот если в пол, то сначала пара передач вниз, движок орёт как резаный на близких к максимальным 4000 - 4500 оборотах, потом коробка соображает, что слишком сильно вниз ушла и переключается на повышенную и с помощью гидротрансформатора пытается разогнать ревущую на максимальных оборотах машину... Эффекта - почти ноль, кроме рёва, естественно

[Andrew_VM]

2 vazha Вот спасибо за ответ!!!
Интересно, что про такие особенности в доке не увидел ничего. Буду пробовать не давить до конца...
И еще обратил внимание, что есть какой-то уступ(сопротивление) при утапливании педали газа, где-то в последней пятой части от полного хода. Вот в этой части похоже кикдаун и живет, когда продавливаешь его. Сначала вообще думал коврик цепляется, ан нет - фича педали.

[Jer1co]

Сообщение от Andrew_VM Именно так и поступаю, как пишет Kurbi - резких толчков при переключении не наблюдаю. Вопрос про режим кикдаун - при резком нажатии педали до упора, в основном при скоростях от 40 до 90 (обороты от 1500 до 2000), машинка не прыгает, как должна бы, а просто движок кричит, обороты под 4000, а соответствующего набора скорости нету. Что бы это значило? Пока закономерности не обнаружил - иногда такого не наблюдается - топаешь и летит, а иногда вот такая ситуевина. Особо не камильфо такое на трассе при обгонах...борюсь пока просто - чуть сбрасываю газ - жду переключения (похоже повышенная врубается) и потом разгоняюсь дальше...

Такая же штука. У меня 60 тыс пробега. Выход прост, переводи ручку в положение селектора во время движения и врубай 3 передачу (как правило при обычной езде автомат 4 ую передачу на 60 может врубить если не в горку) и газуй на 3 ей до 100... Всех обгонишь без вопросов
Вот 3 года юзаю пат, все думал нафига этот селектор, а с ним гораздо веселее при обгонах...

[Andrew_VM]

Ручной режим - да хорошая штука, где-то тут целая ветка про его юзание есть - еще буду ее курить... Просто хотел первую степень просветления при овладении автоматом обрести .

[Сергей Макаров]

Ручной режим штука хорошая, зимой на скользкой дороге двигателем тормозить позволяет, на обгоне понизить передачу можно быстро, а постоянно лень его дёргать.

[vazha]

А я ручной как раз использую, чтобы Пат мой вверх не переключился в случае чего. Внатяг с 1500 - 2000 оборотов он ой как хорошо прёт А вот после 4000 скисает. Больше 3500 и раскручивать его желания не возникает - слишком громко

[yrry]

Сообщение от vazha А я ручной как раз использую, чтобы Пат мой вверх не переключился в случае чего. Внатяг с 1500 - 2000 оборотов он ой как хорошо прёт

[Rinat]

на бензине тоже кикдаун умный.

если медленно в пол нажимать педаль, то одну передачу опускает.
если резко, то 2 :-)

[MadMit]

Использование ручника при парковке позволяет уменьшить или исключить щелчок выхода принудительного фиксатора акпп из зацепления(дабы авто не покатился на паркинге). При задержке переключения на повышенную, нужно коробку обучать(она адаптивная), у всех по разному(не знаю производителя Пафиковской, но есть предположение что она аджатковская....). Алгоритмом переключения ведает EVM клапан(модуляции давления), по сему лучше плавно додавливать до переключения на повышенную и уже после кикдаунить, либо дожать почти до кикдауна, чуть плавно отпустить(в этот момент происходит переключение) и уже потом переводить педаль в положение ВКЛ))).
Если по каким либо причинам автомат ведет себя "неразумно", но уровень масла в порядке и ошибок нет, тогда лучше всего стереть компом параметры самоодаптации и поездить(желательно без пробок) для "обучения" автомата заново......

[v-s]

А известно, какая коробка стоит - айсин или что? какой модели?