Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Starover вне форума Starover    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera (N15)
Старый #31   09.07.2010, 14:24
По умолчанию
Ого... У меня жор при замененных проладках КК и СВКГ один литр на 1000 км. В трубу. Сейчас вот подумал про маслосъёмные колпачки. Может фотографи кинете, как это всё выглядит и как примерно менять их? Хочу сделать сам, т.к. интересно, но нужен фотообразец)
Ответить с цитированием
dimaska_01 вне форума dimaska_01    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan N15
Старый #32   09.07.2010, 17:56
По умолчанию
Не парься! Вряд-ли тебе колпачки помогут. Тут либо делать капиталку, либо забить и так ездить, либо контрактник... У меня у самого жор был 4 литра на 1000 км. Потом до 2 литров уменьшил. Спросите как?!,-а вот как раз все вышеперечисленные действия сделал и масло погуще стал лить (10W60). Безусловно, надо делать.
Ответить с цитированием
den n15 вне форума den n15    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: N15,GA14DE,1996; OPEL OMEGA Caravan 3.0 v6 1998.
Старый #33   09.07.2010, 21:33
По умолчанию
Сообщение от Starover Посмотреть сообщение
Ого... У меня жор при замененных проладках КК и СВКГ один литр на 1000 км. В трубу. Сейчас вот подумал про маслосъёмные колпачки. Может фотографи кинете, как это всё выглядит и как примерно менять их? Хочу сделать сам, т.к. интересно, но нужен фотообразец)
http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=14683
Слишком много для колпачков. Может есть смысл сначала померить компрессию?
Ответить с цитированием
Starover вне форума Starover    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera (N15)
Старый #34   11.07.2010, 12:51
По умолчанию
Компрессию замерю обязательно, но насколько понимаю могуг залечь маслосъёмные при нормальных компрессионных. Морально готов к капиталке и уже даже договорился у знакомых за 8 килоруб, но некогда и денег на запчасти сейчас нет (на отпуск оставил). Да и интересно, как так: жор появился только после манипуляций с клапанной крышкой, прогонки промывочного масла и раскоксовки! То есть лавр сожрал нагар и масло прощается со мной через кольца такими объёмами? Не много ль для колец литр на 1000 ?
Ответить с цитированием
dimaska_01 вне форума dimaska_01    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan N15
Старый #35   11.07.2010, 19:07
По умолчанию
Сообщение от Starover Посмотреть сообщение
Не много ль для колец литр на 1000 ?
А 4 литра..., не много...!!! Куда же оно по вашему "уходит"?!
Ответить с цитированием
Starover вне форума Starover    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Nissan Almera (N15)
Старый #36   11.07.2010, 22:10
По умолчанию
Вариантов не так много куда ему уходить. Для начала я отключил шланг вентиляции картерных газов от впускного коллектора и примотал этот шланг к поллитровой пластиковой бутыли с маленькими дырочками. Так я исключу вариант с пожиранием масла через этот шланг (как это было при плохой прокладке ВКГ). Если бутылка будет чистой и при этом войлочный фильтр около основного воздушного фильтра снова будет в масле, то я сделаю вывод, что кольца (и маслосъёмные, и компрессионные) и правда попрощались со мной и пропускают газы камеры сгорания в картер и давят масло в войлок. Если не прав в чём-то, то поправьте меня- не считаю себя опытным, машина у меня всего полтора года))) Но! Насчёт 4 литров на тысячу: при больших нагрузках (езда в гору), расширяющимся при горении газам в камере сгорания приходится давить на поршень с большей силой, а значит при отсутствии колец эти газы при таком раскладе должны уходить в обход поршня в картер, а пытающееся создать замену компрессионным кольцам масло ещё больше гореть. То есть под нагрузкой масла должно уходить больше (частые разгоны, езда в гору). Так что тут жор наверняка должен сильно зависить от динамики поездки, а не быть постоянным и равным например 4 литра.
Ответить с цитированием
dimaska_01 вне форума dimaska_01    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan N15
Старый #37   12.07.2010, 19:26
По умолчанию
Ну причем тут динамика поездки, нет, ну если, конечно на 5-7 тысячах оборотов гонять-то это понятно, да! А вот я и более 2000-2500 тыс. об. не выжимаю, езжу спокойно, даже не более 60 км/ч, и что?! Вы представьте если мне вздумается погонять на 4-5-ти тысячах, вообще по 100-150 км/час, что тогда будет?!-5-6 литров на тысячу?!-ну чушь же какая то, согласитесь!
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #38   13.07.2010, 02:00
По умолчанию
Сообщение от dimaska_01 Посмотреть сообщение
Ну причем тут динамика поездки,
Динамика играет роль в жоре масла, особенно если в циллиндрах "бочка". Да и те же м/колпачки жрут при износе направляшек на высоких оборотах.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
dimaska_01 вне форума dimaska_01    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan N15
Старый #39   13.07.2010, 19:04
По умолчанию
Сообщение от vitalliy Посмотреть сообщение
Динамика играет роль в жоре масла, особенно если в циллиндрах "бочка". Да и те же м/колпачки жрут при износе направляшек на высоких оборотах.
Ага!....., 4 литра на 1000 км., да?! Вы хоть себе представляете такие "прожорливые" колпачки
Ответить с цитированием
vitalliy вне форума vitalliy    
Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Старый #40   13.07.2010, 20:22
По умолчанию
Сообщение от dimaska_01 Посмотреть сообщение
Ага!....., 4 литра на 1000 км., да?! Вы хоть себе представляете такие "прожорливые" колпачки
Я констатирую факт что динамика на жор очень даже влияет! И еще раз повторюсь. НА ФОРУМЕ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОЧИНИТЬСЯ. ЕГО ТРЕБУЕТСЯ РАЗБИРАТЬ. При отсутствии колпачков жор будет около литра на 1000, а если направляшки раздолбаны, то побольше. + другие причины о них тут понаписано почти все. Прокладка, трещина, бочка, кольца........
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook