Pathfinder 3.0D

[юрик+]

Цена UFI по сравнению с ниссаном меньше в полтора раза...

[golder]

Сообщение от юрик+ Цена UFI по сравнению с ниссаном меньше в полтора раза...

И это хорошая новость.Для меня через ЕМЕКС 2100 руб. 4 дня.

[skiup]

юрик+,
Так в коробке Ниссана именно он и лежит. Цена вполне реальна, но опять зачем платить за лишние детали, пытался по моему вопросу инфы найти, пока ничего.

[юрик+]

Да, я в курсе. Следующий буду его брать. на Емексе две с копейками за неделю.

[mazay80]

доброго времени суток, уважаемые патфайндерводы!!!
с Новым Годом и Рождеством!
будет много буков, не пинайте сильно
15.12.2017 стал счастливым обладателем Ниссан Патфайндер ЛЕ 3.0 с пробегом 151 000 км. 2012 года рождения. при покупке всё и вся проверено, ошибок нет, бибика для своих 5ти лет и 151000 пробега идеальна! после покупки наездил около 2000 км, так как машина была без вебасто и сигналки, решил установить данные девайсы. в начале поставил вебасто(я с Нефтеюганска, Ханты-Мансиский АО), так как зимы у нас настоящие! (вот эта зима БАЛУЕТ - пока ниже -25 еще не было). сигналка для удобства - кнопочку нажал - бибика завелась.
ну, а теперь о моей бяде:до установки вебасто бибика заводилась с полпинка! ХХ ровный, без плавания, ускорения мощные и без провалов, ни глохла, короче, работал движок идеально!(..... 1й установил вебасто (в воскресенье установили вебасто, в понедельник-вторник сигналку). вторник, среда машина запускалась с пульта. после установки вебасто начались проблемы с запуском двигателя, да и самой вебасты. вебаста запускалась только со со второго раза. двигатель стал хуже - дольге запускаться, например, до установки вебасто, вжик-вжик и завелся. после вжик вжик вжик вжик - завелся. и с каждым днем вжик вжик всё дольше (вжик вжик енто крутишь стартером) в четверг ни вебаста ни двигатель не завелись... ни с пульта ни ключом... на улице минус 12. тащу бибику туда, где ставили вебасто, мне говорят - соляр замерз! хорошо. машина простояла на теплом сто 18 часов. результата ноль. воздух в системе. вебасто они переустановили как положено отдельным топливопроводом в бак. качаем систему грушей (сняв пластиковую крышку двигателя, там пластиковая же пимка для подключения груши) результата ноль... почитав/покурив много много страниц форумов решили делать так - дуем компрессором в бак, качаем грушей. пошел воздух, пошла пена, пошло топливо! уррррря! но! но не тут то было - не заводится!!! аккум сдох. ладно, аккум на зарядку, сами на телефоны и на форумы. после всех звонков и читаний форум поняли одно - нужно качать удалять воздух ото всюду!
отцепляем обратку от штуцера возле тнвд, дуем в шланг братки в сторону бака, компрессором (грушу нах) пошли пузыри, пена, соляр с пимпки, куда груша цепляется, и пузыри, пена, соляр со штуцера, куда шланг обратки подсоеденяется. соляра пошла - продолжаем дуть в обратку, двигатель на старт! и .... ни фига..... до рамп и форсунок добраться на 3х литровике ой как весело, но справа по полету можно, откручиваю 2 трубки от форсунок, а там СУХО!!!! продолжаем танцы с БУБНИЩЯМИ! всё тоже самое - дуем качаем, крутим стартером, где соляр был, там есть, на форсунках - сухо!
без откручивания трубок от форсунок часов 6 качали, дули, крутили, после откручивания трубок с форсунок еще 2-3 часа те же действия - результата НОЛЬ!!! а, чуть не забыл, с утра первым делом после незапуска проверка на ошибки - все чисто. после обеда (где то 6-7 часов танцев) выдало ошибку Р0089, я так понимаю в рампах нет давления топлива, вот и ошибка.
а теперь - вопрос!
1- есть ли на двигателях V9X в топливной системе какие нибудь электромагнитные и/или механические клапаны, которые могут заглючить и закрыть подачу топлива от тнвд к форуснкам?
2 - что за редукционный клапан Bosch 0 928 400 777? стоит на тнвд (там как раз рядом и идет трубка на грушу) какие его функции? что это редукционный клапан выяснил, вбив его партнабер в эмиксе.
3 - ну и как мне удалить воздух из рамп? как запустить бибику?
машина ну ооччень скоро будет ну оооччень нужна!
за ранее спасибо за ответы/советы
зы: звонили знакомым и не знакомым дизилистам, у них ответ один - качайте! удаляйте воздух.....

[Umpire]

mazay80, Я уже писан не раз, нужен насос с ручной подкачкой (я пользовался от дизельного автобуса стаканом с насосом ручной подкачки) вставляешь перед фильтром и нагнетаешь давление, на сколько я понимаю соляра под давлением сжимает воздух до какой-то степени и этого хватает чтобы машина завелась, потом даешь поработать чтобы она прогнала воздух, потом отсоединяешь насос и молишься чтобы завелась и опять не глушишь чтоб прогнала воздух, я так дважды спасся, первый раз плясал несколько часов, второй раз минут через 10 понял что грушу нужно прибирать.
ЗЫ. Груша я так понял только при замене фильтра нужна

Добавлено через 9 часов 31 минуту
Еще по поводу вебасты, когда компрессором в бак дули топливо могло через вебасту вытекать и не создавать давление в системе

[mazay80]

дык понятно. грушей вся система так не прокачивается. вебасто отдельной магистралью. топливо ЕСТЬ и в фильтре и в пимпке, куда груша подключается. я так понимаю, что пимпка/ штуцер подключения груши это верхняя точка системы на входе в тнвд. тут топливо есть! но! качаешь, дуешь, одновременно крутишь стартер - на форсунках сухо! тут же рядом стоит редукционный клапан. вот у меня и вопрос - за что отвечает этот клапан? может ли он перекрыть подачу топлива на тнвд?

[Umpire]

mazay80, то что вебасто отдельно магистралью не причем, если дуть в бак то давление идет и в магистраль и все зависит от того есть ли там клапан который не пустит топливо, у меня бинар и там такого клапана вроде нет, поэтому если клапана в вебасте нет дуть в бак бесполезно.

[mazay80]

Umpire , Вы внимательно читали? на вебасту НИЧЕГО не ИДЕТ! тполиво на входе в тнвд есть! открутил 2 трубки от форсунок на правой голове по полету, они СУХИЕ! через штуцер прокачки тполиво идет, через обратку идет, через фильтр идет, то есть на входе в тнвд есть топливо! а вот на форсунках нет.....

[Umpire]

mazay80, Ну про то что с вебасты не льется вроде не написано, но я лишь предположил. Сам на днях буду делать что то типа этого чтобы не заморачиваться в следующий раз