Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #381   23.11.2009, 18:58
По умолчанию
что бы завестись при любых обстоятельствах или почти при любых (топливо колом стало в ТНВД и форсунках)нужен бандаж а далее его гонять смысла нет , во первых ресурс , во вторых нагрузка на генератор и т.д.
поэтому далее самовар,
думаю что через неделю другую отттестирую свой и тогда на суд соклаберов
Ответить с цитированием
Мирянин вне форума Мирянин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Дивногорск; Авто: PATROL Y61,2008г.в,все от ARB,бампера,багажник,лифт,лебедь.
Старый #382   24.11.2009, 03:53
По умолчанию
Когда топливо стало колом в ТНВД и в фильтрующих элементах,тогда уже никакой "САМОВАР" НЕ СПАСЕТ-ТОЛЬКО ТЕПЛЫЙ БОКС ИЛИ БРЕЗЕНТ С ТЕПЛОВОЙ ПУШКОЙ.а "САМОВАР"-ЭТО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ НОРМАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ В БАКЕ И СООТВЕТСТВЕННО ХОРОШЕГО СГОРАНИЯ ЕГО В ЦИЛИНДРАХ,а отсюда естественно экономичность.
Вообще если готовить авто для поездок к нам на север надо подходить очень серьезно к этому вопросу.
Прочитал на сайте о поездке из Находки в Магадан-какое-то безрассудство,ребятам помогло чудо,что они остались в живых!Север редко такое прощает.
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #383   25.11.2009, 00:33
По умолчанию
Сообщение от Udavilov Посмотреть сообщение
Как сделать, чтобы грел постоянно?
Удерживаешь 2 сек. и лампочка горит постоянно, выкл. вторым нажатием.
Ответить с цитированием
GLAZGO вне форума GLAZGO    
Начинающий клаббер
Откуда: Galich; Авто: Nissan
Старый #384   25.11.2009, 18:56
По умолчанию
Если есть розетка то можно комплексный подогрев поставить как на фото: Котел для ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включать через таймер розетку.
Можно с помпой подогрев поставить...еще проще...просто в разрыв выхода печного шланга....т.е режем шланг и концы на подогреватель. Качает мама не горюй...Если от разъема вентилятора печки протянуть провод и включать вместе с подогревом через впрямитель на 12 В, то можно и теплый салон получить.
Пластины кстати можно как на топливный бак поставить так и на фильтр, те что от 12 В.
Изображения
Тип файла: jpg комплект Хотстарт.jpg (73.0 Кб, 96 просмотров)
Тип файла: jpg Хотстарт СТМ.jpg (74.1 Кб, 87 просмотров)
Ответить с цитированием
dron4 вне форума dron4    
Начинающий клаббер
Откуда: Электросталь; Авто: Ниссан ПатролZD-30 2000г.
Старый #385   25.11.2009, 22:00
По умолчанию
Всем привет!У меня в том году стоял бандаж,мне не понравился.При той скорости церкуляции саляры он просто не успевает прогреть её.Перед запуском двигателя пргревал фильтр минут 10,затем заводили через секунд 30 машина глохла.
Ответить с цитированием
Udavilov вне форума Udavilov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уральск KZ; Авто: Patrol 1994 Iran P40
Старый #386   27.11.2009, 15:39
По умолчанию
Сообщение от GLAZGO Посмотреть сообщение
Если есть розетка то можно комплексный подогрев поставить как на фото: Котел для ОЖ 2 кВт, пластина на поддон картера 250 Вт и все включать через таймер розетку.
Можно с помпой подогрев поставить...еще проще...просто в разрыв выхода печного шланга....т.е режем шланг и концы на подогреватель. Качает мама не горюй...Если от разъема вентилятора печки протянуть провод и включать вместе с подогревом через впрямитель на 12 В, то можно и теплый салон получить.
Пластины кстати можно как на топливный бак поставить так и на фильтр, те что от 12 В.
Дайте ссылочку на подогреватель с помпой, и на тот что у вас на фото.
__________________
Чем меньше будешь говорить, тем меньшее придется опровергать и соответственно за меньшее придется сидеть.
Ответить с цитированием
GLAZGO вне форума GLAZGO    
Начинающий клаббер
Откуда: Galich; Авто: Nissan
Старый #387   28.11.2009, 18:59
По умолчанию
Сообщение от Udavilov Посмотреть сообщение
Дайте ссылочку на подогреватель с помпой, и на тот что у вас на фото.
Магазин и фотоотчеты на авто здесь: http://podogreva.net/
Все Хотстарты тут: http://www.kimhotstart.ru/
Ответить с цитированием
biorn вне форума biorn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Автобус
Старый #388   30.11.2009, 00:22
По умолчанию
На выходных установил бандажный подогреватель на топливный фильтр (100W) и шайбу на топливозаборник (150W) в бак фирмы Nomakon (от Lonjeron-а ):
http://www.soter.spb.ru/Avtomobilnie-podogrevateli
Также приобрел ленточный ЭНГЛ на 4 метра. Последний пока не смонтировал, поскольку в поставке он был без реле и клавиши. Планирую "обнять" топливную трубку по ее длине лентой и обмотать алюминевым скотчем.

Монтаж конструкции довольно прост и неспеша у меня все заняло примерно 5-6 часов работы. Чтобы выпустить провода шайбы через крышку топливозаборника, воспользовался нипелем для штамповок, обрезав и выкорчевав из остатка предварительно металлический сердечник. В крышке просверлил отверстие М12. Для верности провода внутри обрубка нипеля загерметизировал бензостойким герметиком. Шлейф подогрева пропустил через салон (его длины в комплекте с большим запасом).
Плюс (один на все обогреватели) взял от колодки высокоамперных предохранителей от ГАЗ 31105 (90, 60, 40, 40А), установленной рядом с аккумулятором. К слову сказать, на ней уже сидят инвертор и рация. Поставить предохранители рекомендую непременно, если нет желания ненароком спалить машину. Также на силовой провод подогревов, идущий от колодки, врезал разъем, который в обычных условиях всегда будет разъединен. Это сделано с целью защиты от детей и непроизвольных включений системы.
Клавиши обогревов вынес под рулевую колонку - их доступность и видимость вполне соответствуют ожидаемой частоте применения.
Все силовые провода я пропускаю через штатное отверстие для косы в углу справа от ног пасажира. Места там, в отличии от левой косы, предостаточно для пропуска пучка общим диаметром 20-25мм.

Немного покритикую электрическую схему. Штатные светодиоды врезаны в цепь до потребителей, поэтому при обрыве в цепи самих подогревателей они Вам об этом ничего не скажут. В принципе, перед серьезным испытанием можно исправность бандажа и ленты котролировать тактильно, а для проверки шайбы достаточно в цепи массы потребителя померить тестером ток. Но все же рекомендовал бы перенести светодиоды в цепь, замыкающую нагревательные элементы на массу.
В целом конструкция мне понравилась, однако с шайбой нужно держать ухо востро и при использовании не забывать, что бак должен быть достаточно заполнен топливом.

Фотоотчет здесь:
http://photofile.ru/users/biorn.fotoplenka/150250037/

По части эффективности нагревателей могу сказать, что до шайбы уже через 15 сек. после включения нельзя коснуться рукой, а бандаж до такого состояния греется минуты 3-4. Полагаю, что при работающих вместе обогреве фильтра, магистрали и бака, проблем с замерзанием солярки при температурах -40-50 ожидать не приходится.
__________________
С уважением, Алексей.

Последний раз редактировалось biorn, 30.11.2009 в 10:05.
Ответить с цитированием
GLAZGO вне форума GLAZGO    
Начинающий клаббер
Откуда: Galich; Авто: Nissan
Старый #389   30.11.2009, 19:05
По умолчанию
Сообщение от biorn Посмотреть сообщение
На выходных установил бандажный подогреватель на топливный фильтр (100W) и шайбу на топливозаборник (150W) в бак:
Скока в тугриках обошлось? если не секрет.....по ссылкам че то цен нет.
Ответить с цитированием
Andrey Mc вне форума Andrey Mc    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Норильск; Авто: Y61 ZD30;АКПП 2002 г.в. BFG А/T 295/75R16 лифта нет,EGR убит
Старый #390   30.11.2009, 19:43
По умолчанию
Сегодня читал инструкцию от проточного наревателя Намакон,в тех.характеристиках увидел интересные параметры:эффективность нагрева составляет при t циркуляции топлива от 10 до 40 литров в час до -40С !!!
Думаю у нас циркуляция не меньше 200 л\час(надо замерять)
на практике имея авто Opel Omega B 2.0 TDI проверял целостность топливных магистралей,так с обрати в бутылку набежало не менее 1 литра за 30 секунд! что в перещёте получается 120 л\час, но там зкономичный 2-х литровик!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook