4 WD,правильное использование зимой и не только........

[Petrovi4]

лучше на 2

[jvr]

Самая хорошая скорость 2

[Vrubel]

Шедевральные приемы книги Цыганкова, применимы для легковых авто.
У нас почти 3х тонный авто, которому все финты до одного места. На все подлавливания газом он едет прямо.
Наверно водитель фуры пальцем у виска покрутит, когда ему предложат проделать нечто подобное.

[Lew]

Сообщение от RaceMaster эх, говорила мне мама не ввязывайся... сразу же предупреждал, Цыганков - очень академичен, надо фключать моск... и расшифровывать магические посылы....

Да уж, куда академичнее

А что? Такая фишка давным-давно известна американским гонщикам, покоряющим овалы. Если машина всё время делает на трассе левые повороты и ни одного правого, то её повадки можно «заточить» именно под такие условия, почему бы и нет?

Я бы сказал, что он слегка косноязычен. И в его объяснениях напрочь отсутствыуе влияние на управляемость тяговой силы ведущих осей, то есть пропорции распределения крутящего момента между осями.
Оно и понятно, если для него крутящий момент это "тяга мотора".

[Caligula]

Вот прокатился вчера на полном приводе... на дороге шайза - скользко, а ехать надо быстро! Гнал 100 - 110 км/ч, где то километров через 150 слышу - чето стрекочет, особенно если газку поддать, передок отключаю - звук пропадает.
Неужто наш двухмостовый патруль такой хлипкий?

[Petrovi4]

хабы похоже

[master key]

Хабы в лок. если звук пропал и на 2Н и на 4Н то скорей всего хаб не разлочился. При торможении удары были в мост?

[Caligula]

небыло ударов. Зато коробку автомат - заело и выше второй не переключалась (режим D)
А потом ночь постояло и все вроде само прошло - и звук и коробка работает
Чудеса прям!

[RaceMaster]

Перечитал тему заново в преддверии зимы. Скоро будет актуально, готовимся к фото и видеорепортажам

[lial]

Х.з. ловиться нормально на льду он на з.п... скорость просто не надо превышать выше разумных пределов. И резину зимнюю ставите.
На бридже DM-V1 гнал спокойно по трассе Лидога-Ванино до 100 - 120 на заднем приводе, и с загрузкой больше 500кг (февраль, укатанный снег с коркой глазури, ямы, перевалы по сопкам, крутые повороты, и чудесные "мостики"). При том что я купил этого Патруля за 12 часов до того и немного покатался несколько часов по городу по чистому асфальту в основном, правда до него был краун з/п, да и субы полноприводные, и ниссаны переднеприводные, и даже караван с шасси как у террано, на нем тоже не испытывал особых проблем по зиме с з/п передок тока по крайней необходимости включал). И автоматом пользоваться надо уметь просто, орать что он гавно ума много не надо, тоже раньше на механнике катался... Как и с механникой надо время чтобы к оному привыкнуть и понять его повадки.

Наверное я просто чето не так делаю, что не улетаю никуда

Про недоумение некоторых, что якобы чушь, то что с подключенным передком тормозит лучше -- это имеет вполне логичное и закономерное объяснение и корни у него те же, с вопросом почему нельзя кататься накатом на механнике на нейтралке. Теряется связь колес с валом двигателя (антиблокировочный эффект от него), колеса крутятся свободно, и заблокируются куда раньше, чем если эта связь будет.
При выключенном передке нету связи наиболее загруженных колес с двигателем, блокируются они раньше и все поехали на санках. Кроме того при наличии связи с двигателем можно использовать торможение с подгазовкой для стабилизации например в повороте. Да и торможение двигателем в этой ситуации куда эффективнее.

Отсюда вполне логично использовать 4H в городе когда плотный поток не высокие скорости и очень скользко. Но на трассе лучше 2H, расслабуха на 4H до добра не доведет.