Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #371   27.08.2011, 02:03
По умолчанию
Сообщение от Andre4x4 Посмотреть сообщение
А в принципе если он в конце концов погибнет , этот сажевый фильтр
програмнно удаляют + "физически".... наверное, порядка 6-8 тыр стоит процедура...
Ответить с цитированием
Andre4x4 вне форума Andre4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Minsk; Авто: PATHFINDER R51LE+ 2.5dCi 07
Старый #372   27.08.2011, 03:52
По умолчанию
Сообщение от SashaAn Посмотреть сообщение
програмнно удаляют + "физически".... наверное, порядка 6-8 тыр стоит процедура...
Отсюда делаю вывод следующего характера - стоит эти денашки потратить несколько раньше на установку сепаратора, потому как по посмертному итогу
сажевого фильтра пенять останется исключительно на качество топлива.
А сепар и насос и форсунки сбережет. Фильтра на 5 микрон хватит минимум на пол-года и стоит он даже у нас порядка 15-20 $
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #373   27.08.2011, 03:59
По умолчанию
Сообщение от Andre4x4 Посмотреть сообщение
стоит эти денашки потратить несколько раньше на установку сепаратора
а связь? типа, воду убирает, а эта вода - не вызывает образование кислоты, которая убивает сажевый фильтр?
Ответить с цитированием
Andre4x4 вне форума Andre4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Minsk; Авто: PATHFINDER R51LE+ 2.5dCi 07
Старый #374   27.08.2011, 11:21
По умолчанию
Каюсь вопрос досконально не изучен, Но связи надо искать в любом случае в качестве топлива или не запариваться над этим и делать из машины Евро3..
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #375   27.08.2011, 15:32
По умолчанию
я посмотрел, - сепар этот сильно дофига стоит... у нас в питере порядка 250 евро (не уверен, что эта цена с установкой) картридж к нему - 15-20 евро...
не больше года ходит... вопрос - может, присадками дешевле влагу удалять?
Ответить с цитированием
Andre4x4 вне форума Andre4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Minsk; Авто: PATHFINDER R51LE+ 2.5dCi 07
Старый #376   29.08.2011, 17:25
По умолчанию
Присадки физически влагу и всякое гуано не могут удалять.
Полагаю как вариант - могут деструктурировать какие-то определенные элементы, как бы разжижать их все равно они будут попадать в топливную систему или как вариант оседать на дне бака, либо наоборот сгущать до состояния возможного для задерживания этого отстоя в обычном топливном фильтре.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #377   29.08.2011, 17:36
По умолчанию
Сообщение от Andre4x4 Посмотреть сообщение
Присадки физически влагу и всякое гуано не могут удалять.
ну как-же нет... химическая реакция, - и вода превращается во что-то другое...

также всякое гуано может преобразовываться (химически) во что-то более приемлимое для двигателя, чем "вода и гуано" ...
Ответить с цитированием
Diesel86 вне форума Diesel86    
Начинающий клаббер
Откуда: г.Покачи, Тюменской обл.; Авто: Nissan Pathfinder 2008 XE 2,5D
Старый #378   30.08.2011, 11:40
По умолчанию
После замены топливного фильтра пропадает тяга. Помогает прокачка "грушой" установленной перед фильтром, но часто до следующей остановки или светофора. Такое впечатление как завоздушивание топливной системы. Что может быть?
Ответить с цитированием
lilek-malek вне форума lilek-malek    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: 2.5 LE 2005
Старый #379   31.08.2011, 14:42
По умолчанию
Вчера полазил под капотом. Оказалось что турбина не включаеться, подумал что все приплыл. Потом решил посмотреть на датчик, тот который стоит у маслянного фильтра. Действительно один из вакуумных шланчиков соскочил и не включает турбину в работу. Поставил его на место и проблемы как и не было. Машина - огонь, пушка и т.д. Гари нет. Все чудненько))) Так что уважаемые форумчане советую при данной продлеме с тягой двигателя в первую очередь смотреть воздушный фильтр, а затем этот присловутый датчик, тем более если проблемы начались после замены маслянного фильтра.

Добавлено через 4 часа 8 минут
Сообщение от Diesel86 Посмотреть сообщение
После замены топливного фильтра пропадает тяга
После замены фильтра его накачиваешь?

Последний раз редактировалось lilek-malek, 31.08.2011 в 14:42. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Siraadj вне форума Siraadj    
Начинающий клаббер
Откуда: Murmansk; Авто: Nissan Pathfinder 2.5 XE
Старый #380   03.09.2011, 00:04
По умолчанию
Мне тож сервисмены сломали патрубок этого клапана. Только изучив талмут, я понял что он турбиной не управляет, просто когда он соскакивает, вакуумная система теряет герметичность, так как через эту соскочившую трубку, вакуумный насос сосет из атмосферы, а не из системы. В итоге вакуумная система совсем не вакуумная становится. Без этого клапана все прекрасно работает, просто надо заглушить эту трубку (пока новый клапан не поставят), и будет вам счастье ... Последствий никаких. В штатном режиме, при включенном двигателе, этот клапан сам глушит эту трубку (напряжение не подается). Лишь когда глушится двигло, клапан включается, и сообщает эту трубку с трубкой исполнительного механизма воздушной заслонки (со средним штуцером). При заведенном двигателе, сообщаются средний штуцер и правый штуцер. А ЛЕВЫЙ ЗАГЛУШЕН!!! Вот так!!! Талмут сила!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook