Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[provider3]

Ну, доки на установку от росийской СТО не проблема. Вопрос в том, как оно на самом деле получается - результат-то никто не видел пока в реале.
Также меня, например, волнует вес мотора - если морда будет слишком тяжелой, то это не гуд.

[Vrubel]

Сообщение от ALEksand Денис, вот ты иронизируешь, но поверь, что у любого чипанутого Патрулиста твоя ирония вызывает ответную иронию, а то что на сервисах студенты бракоделы, учатся за твой твой счет, а не отрабатывают полученные, уже давно ни для кого не секрет.

Ну разные у нас люди, у всех свое мнение. Я прочип молчу и ЕГР молчу побъете. Добавлю я мотор от хамера себе хочу теоретически, надо ж в живую глянуть.
И как писал выше мотор это последний штрих, меня мой с ЕГР, без чипа и с дыркой в интеркулере устраивает на 1000%. Не давно научился ездить по городу 12л. Все банально не нужно превышать 2000 об, даже при разгоне. Динамики за глаза, ну тысяч через 100000 накроется тогда и буду мозг полоскать, может будет решение с комонрейлом. Сил на 300-400.
Сейчас с тормозами и пневмосистемой развлекаюсь.

[СталкерИрк]

морда кстати легче будет, мотор легкий, как рд28

[provider3]

Сомнительно что-то, что амеровский дизель V8 весит меньше 4 цилиндрового ZD30. Или есть данные, сколько весит этот шевиковский дизель?

[Vrubel]

легче 4,2 - потому что он чугуневый
читай с начала буже было

[СталкерИрк]

легче любогр чугунеевого блока, стрисракеры тащатся-легче чем rb серия у нисцана

[RaceMaster]

Сообщение от Vider Также меня, например, волнует вес мотора - если морда будет слишком тяжелой, то это не гуд.

Андрей,

silnik 6.5 waży 330 kg , silnik 4.2 Nissan waży 370 kilogramów

[lgs2]

Как то сгорел родной ЗД30. Подумал, почитал тему и захотел поставить двигло от поляков, благо всего 800км. Связался с ними- зарядили 12килобаксов со своими доками. Я на техосмотр, где ставят на учет и делают сверку агрегатов, а там парни и говорят: Если двиг находится в линейке производителя-не вопрс поставим на учет, если нет давай технический проект на переделку. Причем проект должна выполнить местная фирма со всеми расчетами(тормоза, сцепление, прочность и тп, и тд,). Потом проект отправляют на экспертизу и если сочтут все гут то дадут добро на регистрацию. Причем за все надо платить и смею уверить не мало. Хотя вроде живем с поляками в евросоюзе и основные правила одни. Подумал еще раз и пошел покупать следующий ЗД 30.

[Petrovi4]

так поляки все доки дают
похоже у вас еще советские гайцы

[lgs2]

Гайцам то как раз по-фигу, а вот ребятам с техосмотра (частная фирма)-неееет. Техосмотр каждый год с пристрастием.