Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[chernyka]

Про тягости выбора.
Выбирала себе авто долго и нудно. Составила сравнительную таблчку с интересующими характеристиками авто-конкурентов. По табличке вышло, что на мои требования следопытик лучший по сочетанию технических, безопасных, комплектационных и ценовых характеристик. Тест-драйв подтвердил - мое. Долгое ожидание и неожиданно резкое повышение цены на пуфики сподвигнуло протестить другие авто. Не цепляет.

[v-s]

хс90 сейчас недорого продают

[Vladimir_G]

Сообщение от v-s хс90 сейчас недорого продают

Потому что тачка устарелая, ей почти 10 лет!

[v-s]

не совсем понятно, чем именно "устарелая", но по комфорту и качеству салона намного выше пата.

[chernyka]

Сообщение от v-s хс90 сейчас недорого продают

они за недорого продают механику, с пустой комплектацией. если прикрутить некоторые нужности, легко выходит за два ляма.
апд. теперь уже не механику. автоматы. в прошлом годе за стартовую цену двигали механику.
это такая политика у европейцев - предлагаем занедорого голяк, а всякие плюшки за допплату, которая выходит весьма ощутимой прибавкой.
кроме того, данный вольво не рамный, привод полный постоянный, сделан на базе седана. то есть городской паркетник.

[v-s]

ну что Вы, какая механика у Вольво? её ещё поди там попробуй закажи ;)
приличная там комплектация, хоть, конечно, и не полная.
привод там через халдекс, то есть функционально на дороге - примерно как у пата;
конечно, если рамность авто стоит в списке необходимости, то тут вообще практически не видно конкурентов - либо уаз, либо прадо, либо уже прилично дороже - крузер, рр большой...

я просто один из конкурентных вариантов написал.

Добавлено через 37 минут
кстати, у пата даже "полная" комплектация - совсем не полная ;)

[Vladimir_G]

Volvo можно было бы рассматривать к покупке, если бы сей агрегат стоил до 1300 000
Цытаты владельцев:

"XC90 не понравился абсолютно. Устаревший интерьер, дешевые материалы отделки, спорная эргономика, теснота в салоне и огромный, непонятно для чего нужный багажник с третим рядом сидений для лилипутов. Шумный мотор, гремящая подвеска, управляемость на уровне ГАЗ 21 с интегрированным гаражными кулибиными гидроусилителем. Была бы пневмо-подвеска и мотор потише, дилерам не стыдно было бы просить за этот автомобиль что-нибудь в районе миллиона трехсот тысяч. А так – отказать с негодованием. Зато теперь понятно, почему XC90 не угоняют. Действительно, даром не нужен такой автомобиль."

"Когда-то давно автомобили Volvo считались самыми безопасными. Сегодня безопасность Volvo – ничуть не лучше, чем у любого японского производителя. Что осталось? Пожалуй, кроме угловатого дизайна и имиджа не самой надежной марки, ничего. Но у XC90, лично для меня, есть 2 неоспоримых плюса. Во-первых, у XC90 есть вполне приличный дизельный турбо-мотор, агрегирующийся с автоматической трансмиссией. Во-вторых, XC90 – один из немногих габаритных паркетников, которые совершенно не интересны угонщикам. Пожалуй, из полноприводных автомобилей этого ценового сегмента, есть еще только один, который, как и XC90, можно бросить ночевать на улице, не боясь, что его захотят угнать – Subaru Tribeca. Как следствие, стоимосить КАСКО на Volvo крайне низка, да и на охранный комплекс сильно тратиться не придется. Правда, есть и минусы. К примеру, отсутствующая в принципе пневмо-подвеска. Или невозможность принудительного подключения полного привода. Или печально известная задняя муфта Haldex, на скользской дороге подключающаяся, порой, в самый неожиданный момент, отправляя тем самым машину в глубокий занос."

http://www.autocommunity.ru/cars/fif...es/details/33/

[v-s]

вряд ли стоит обращать внимание на мусорные цитаты - уж я представляю предмет обсуждения лучше неких интернет-анонимов...
уж если салон волво дешев и старомоден, то про пат тогда смешно говорить вообще по этим показателям.
а третий ряд сидений - это, кажется, только на американских машинах, то есть рассказывает нам тот "спец", видимо, про б/у вариант - чего тогда его цена не устраивает - может, ему за 1350 предожили...
такой же мусор - рассуждения следующего про безопасность, халдекс (используемый многими фирмами), пневму (у вольво подвески фор-с и нивомат, только нужны ли они)...
на этом сайте тоже есть люди, странным образом поносящие пат...
конечно, хотелось бы, чтоб стоило 1300, а лучше - меньше; но тогда и пат должен был бы стоить ещё меньше, да и все остальное - сопоставимо... или рубль должен окрепнуть сильно.
кстати, вольво и пат стоят здесь меньше, чем в европе - в отличие от многих других марок ;)

[chernyka]

Ну не знаю, в прошлом году всерьез рассматривала покупку 90-й больбы. Сбор комплектации как в конструкторе не понравился, при доведении таким образом компектации вольво до максималки 3,0Д патика получалась очень сильная разница в цене не в пользу вольво.
Это, да плюс слабые внедорожности (имхо, конечно) и не очень впечатляющий внешний вид отвернули от покупки больбы.
А потом ниссан сделал козью морду резким повышением цен на следопытики по сравнению с конкурентами.

[v-s]

Сообщение от MThunder 1. Регулировка руля в одном положении или в двух? В объявах на авто.ру почему-то повально пишут в двух. А вчера вылета руля я не обнаружил.

в двух - вверх и вниз ;)

Добавлено через 5 минут

Сообщение от chernyka Ну не знаю, в прошлом году всерьез рассматривала покупку 90-й больбы. Сбор комплектации как в конструкторе не понравился, при доведении таким образом компектации вольво до максималки 3,0Д патика получалась очень сильная разница в цене не в пользу вольво. Это, да плюс слабые внедорожности (имхо, конечно) и не очень впечатляющий внешний вид отвернули от покупки больбы. А потом ниссан сделал козью морду резким повышением цен на следопытики по сравнению с конкурентами.

я ж и написал, что сейчас продают по хорошей цене.
у вольво идут три уровня комплектации, и их можно дополнять индивидуально - странно, что возможность индивидуальной "сборки" не нравится; можно ж сказать просто: "все опции мне!" - и вуаля ;)
потом, у пата в принципе нет некоторых опций, которые есть у вольво.