флудилка

[Олег34]

Поздравляем , чЁ!

[lisca]

DJIL, Спасибо, конечно, но удача мне понадобится по дороге туда А там - нужно просто наслаждаться

Добавлено через 1 минуту
Олег34, Пока меня хватает только на блог))))))) Но спасибо)

Добавлено через 6 минут
AD Patrol, С дерьмовой солярой у меня были проблемы разве что в плане парафинов зимой. А летом - жрал все, в том числе дагестанскую. Там на трассе есть городок - Кочубей. Навскидку тысяч 12 - потолок. В плане населения.
Так вот там то ли 18 то ли 16 заправок)))))))))))))))))))
И тишина, хавал молча аж урчал. И после этого года два прошло - все пучком.
А 3000 оборотов я ему не даю - жалька мальчишку Потолок - 2000.
И не дергает. Грешу на собственные настройки объективной реальности

Добавлено через 7 минут
Олег34, простоя не было: дольше суток не стоял. С водой сложнее. Не каждый раз удается отстаивать. Опять-же, я на "парах" не катаюсь. В баке остается, как минимум, литров 8-10. По идее, по законам физики, вода попадать не должна.
А поршень перед поездкой проверять не буду. Сейчас мне, для полного счастья не хватало только вот этой вишенки на торте - снимать головку блока, а потом задрав штаны носиться, искать прокладку, на пешкарусе.
Пять лет назад были идеальные. Если дело в нем и я встану посередь степи - ну и хрен с ним. Уже буду по факту решать:слава богам, мужа можно будет с детьми домой отправить, а самой поклянчиться к дальнобоям, рассказывая про то, какая я дура и оффца))))))))
Но лезть в рабочий движок, без особой нужды не считаю правильным.

[svante sturre]

Сообщение от Олег34 Что характерно , на 60-61х с РД-28т и ЕТИ , гидрпиков нет. " Совпадение ? Не думаю ! " ( С )

Никакого совпадения, всё на 60-х есть, достаточно в каталог заглянуть. Наличие гидриков зависит от года выпуска мотора. На ранних были, потом заменили механикой, потом, кажется, опять вернулись к гидрикам. Вот на 61-х рд28ети их точно не было.

[Олег34]

lisca,
Алё, гараж ! . Никто не зовет снимать ГБЦ. Речь идет за поршень в автомате опережения впрыска в ТНВД. Это совсем другая песня.

Добавлено через 3 минуты
svante sturre, Это был сарказм , если что . На ранних , гидры были. В мемент старта 60й серии.С кузовом 60ки , продавались машины с мотором и трансмиссией 260го без турбины. Это как со стартом 260й в Испании. Когда с шильдой 260 , продавался вполне себе 161й с СД-33. .
Так и тут. Но потом , гидрики убрали совсем. И они уже не ставились на 60с РД-28 , подчеркиваю Т и 61е.

[svante sturre]

Олег34, тнвд тоже опасно перед поездкой снимать. На моей мечте насос явно хандрил, но работал. Я, надысь, разжился деньгами и решил - надо ремонтировать. Снял, отнёс, а на меня ушатом холодной воды новость, что насос ремонту не подлежит. Кто-то в тёмном прошлом адски его заколхозил из частей насоса от тойоты короллы, непонятно чего и чёрной магии неизвестного токаря.

Вот теперь я как дурак ношусь в поисках подходящего насоса, которому наверняка тоже потребуется ремонт. Машина стоит, деньги утекают...
Мораль - пока явно не сломалось - не трогай. Авось дорогу вынесет

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Олег34 И они уже не ставились на 60с РД-28 , подчеркиваю Т

А по каталогу они есть
И тут, мне кажется кроется, ошибка. Это не на 60-х мотор и трансмиссия от 260-го, а совсем наоборот. И откуда дровишки про 60-е патрули с атмосферным рд28? Каталоги их не знают. Если честно я больше поверю в утерю турбины от времени или свап двс с лауреля.

[Олег34]

Так я и не призываю ничего " снимать " . Был вопрос " что может быть " мы с АД Патролом , выдвинули предположение. А там уж , что делать , пусть барышня сама решает.

Добавлено через 39 секунд

Сообщение от svante sturre А по каталогу они есть

А по каталогу , дофига чего есть.
Так а где ты видел в каталогах 260й с СД-33?
И почему , " совсем на оборот" . Как раз нет. На 260ке , совершенно своя трансмиссия.
Тут масть такая же , как с броневиками в 61х кузовах , но на рессорной раме 260го с атмосферным РД-28 и всеми причиндалами 260го.
Не слышал о таких ? Что там про них " каталоги " говорят ? .
Такую шестидесятку , с атмосферным РД-28 , короткую , что называется , в руках держал. Машина из Италии была пригнанга. По ВИНу билась как вполне себе 60й с РД-28 атмо.

[lisca]

Олег34, Вечно моя дурная привычка "хавать текст по диагонали", увидела знакомое слово)))))))) Ну и плюс в башке гидрики плотно угнездились))
а-а-а-а... пустите меня уже в пампасы! Хочу платьюшко мимими и на ручки
Что касаемо насоса - не думаю, что это он: пока паслась в дизельном сервисе много чего видела и слышала - не похоже.
Да и ну его к шутам, я этого зверя ни разу не того))))))))))))

[Олег34]

Ну , " он - не он " , это уже игра в ромашку

[svante sturre]

Сообщение от Олег34 Как раз нет. На 260ке , совершенно своя трансмиссия.

Так нет же. Такая же как на Y60/Y61 rd28t/eti. Коробка fsr530a и раздатка TX12A. Мосты и карданы конечно отличаются, но, по личному опыту, взаимозаменяемы.

Сообщение от Олег34 но на рессорной раме 260го

Дело в том, что рессорная подвеска не является признаком исключительно испанского патруля. Для Австралии производились как Y60, так и Y61 в кузове пикап с рессорной подвеской от 161-го патруля. Причём именно 161-го, потому что у 260-го другие рессоры.

Сообщение от Олег34 Так а где ты видел в каталогах 260й с СД-33?

Муха-ха-ха, Олег. Я тебе на аналогичный вопрос пару лет назад уже выкладывал скрин из каталога :-D

[Олег34]

Сообщение от svante sturre Муха-ха-ха, Олег. Я тебе на аналогичный вопрос пару лет назад уже выкладывал скрин из каталога :-D

Не помню, извини , ладно , если так , то ты победил .
Австралийские патрули были только с рессорами в жопе , причем , на 60х мостах , то есть , соответствующей ширины мост. И был он Н- 260й.
А эти броневики , целиком рессорные . Причем , и мосты тоже , 260е узкие. .
И передняя рулевая , с маятником.Т.е. и рама тоже 260я. А кузова - 61Е .