Масло для дизеля

[юрик+]

Таки нужно после 7.5 тысяч сливать, отстаивать и снова заливать обратно
"новое" масло -- чаво ему будет в холодном моторе ?

Почитайте популярную статейку на досуге http://marlyrussia.ru/articles-09.php

[мах68]

Сообщение от Kerogaz Это у кого какая защита )))

У меня такая защита,но это колхоз стандартной защиты от Шерифа! Перед установкой сновья сразу прикинул,что не плохо бы упростить процедуру слива масла(люблю я это дело!) и вырезал овльную дырку в защите картера.

[Almerdriver]

Для зарубежных дизелей смену минерального масла необходимо производить через каждые 10—12 тыс. км, для отечественных этот показатель 7—8 тыс. км.

Какого масла?

Снижение температуры охлаждающей жидкости ниже 80°С, даже при содержании серы в топливе менее 5%, приводит к образованию кислотных паров.

Я эту кислоту, зимой продавать могу))) Он (двигатель) всю зиму в полуобмороке)))

[dks1978]

Статьи, статьи я уже устал их читать . Есть желание озаботиться тестированием масла через ойл-клаб. Пока общий пробег 6800 подожду до 7500 а там подумаю.

[NikSnp]

Сообщение от Almerdriver Для зарубежных дизелей смену минерального масла через 10-12 тык

минерального ?! ...выпуска70- 80-х годов и еще двухтактных.


Не забывайте!
ПАТ турбодизель. Качество масла и периодичность замены этого масла - это В ПЕРВУю очередь - срок работы турбины и пробег, после которого она накроется.

Экономишь на масле, откладывай денюжку на турбину.

[SashaAn]

Сообщение от Almerdriver Правда с заменой фильтра естественно.

масляный фильтр на 3.0D в очень гинекологическом месте находится )))

Сообщение от Almerdriver вакуумником за 10 песо

я в финке за 20 евро купил лепестрический... сосет как надо! )))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Almerdriver даже при содержании серы в топливе менее 5%

вообще-то серы в евро-5 порядка 0,001% ... что, конечно, сильно меньше 5%

[Kerogaz]

Сообщение от юрик+ Почитайте популярную статейку на досуге http://marlyrussia.ru/articles-09.php

Прочитал - там вначале про кислоту и коррозию двигателя говорится. Никогда не видел следов коррозии в камерах сгорания и вообще внутри двигла там, где масло (охлаждаюий контур не в счёт). Закоксованные или забитые соплями или фигнёй типа густого солидола встречал. На bmwservice правдивей написано

Добавлено через 2 минуты
Да, ещё, износ поршневых колец, конечнор бывает, но чаще происходит закоксовывание канавок и последующее залегание колец

[SashaAn]

Сообщение от юрик+ Таки нужно после 7.5 тысяч сливать, отстаивать и снова заливать обратно

вроде как в таксопарках СССР так и делали... только не через 7,5 а 10-12 тыщ... фильтровали, добавляли пакет присадок - и снова в двигло... ссылку видел на ГОСТы и процедуры эти на том-же bmwservice

[Lisina]

Сообщение от SashaAn вроде как в таксопарках СССР так и делали.

просто там этот пробег достаточно быстро наступал. А у автолюбителя может пол года пройти.

[мах68]

Сообщение от SashaAn вроде как в таксопарках СССР так и делали... только не через 7,5 а 10-12 тыщ... фильтровали, добавляли пакет присадок - и снова в двигло... ссылку видел на ГОСТы

Тогда был всеобщий дифицит,в том числе и моторного масла! Отработку отстаивали,фильтровали,очищали от смол белой глиной,догоняли до показателей базового масла и присадками доводили показатели до уровня рабочих характеристик!!!
Мне как то попалась толстая брошюра 70-х годов под названием "Справочник смазчика". Так вот там некий умник вообще не рекмендовал менять масло в ДВС,а лишь слегка освежать-дополнять его до уровня по мере угара!!!...УЖАС !!!