Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Корень
Старый #361   07.01.2012, 23:09
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
чтобы сцепление не горело?
Только на пониженной!
На 1, 2, 3, любой, но пониженной.
Я иной раз даже со стоянки на ней выезжаю, потиху так, не ленись дёрнуть рычажок, сцепление спасибо скажет.
В глубоком снегу главное не идти нахрапом, а потиху его утрамбовывать, машина должно сама останавливаться, без торможения и закапывания.
Ответить с цитированием
лучеса вне форума лучеса    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Витебск; Авто: патрол y61
Старый #362   07.01.2012, 23:36
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
если некогда отключать перед, можно выполнить следующий приём: слегка нажимаем тормоз до того момента
Ребята , я не понимаю -я в ветке НИССАН- ПАТРОЛ, или я к каким-то стрит-рейсерам попал?
__________________
Y 61,2000,чёрный, ZD30,COME UP 9000,BFG MT KM2 33", Юра, Витебск
Ответить с цитированием
Корень
Старый #363   07.01.2012, 23:49
По умолчанию
Сообщение от лучеса Посмотреть сообщение
стрит-рейсерам попал
Правильно попал, мы же не совсем на тракторах, Патрули тоже могут быстро ездить
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #364   08.01.2012, 01:05
По умолчанию
Сообщение от лучеса Посмотреть сообщение
я в ветке НИССАН- ПАТРОЛ, или я к каким-то стрит-рейсерам попал
Какими принципиальными моментами отличается вождение полноприводного патруля от, например, ауди? Правильно, никакими. Абсолютно все контраварийные приёмы применимы и к переднеприводной девятке, и к Патрулю, и к Ауди-Кваттро, и к ГАЗ-66, и к Мерседесу-S600, и к Формуле-1. Они все одинаковые, ибо физические принципы движения колёсных машин идентичные, и обсуждаются именно ПРИЁМЫ. А уж где и когда их применять - дело сугубо индивидуальное...
Кстати, не встречал ни одного профессионального стрит-рейсера, ибо гонять по городу - удел недооформившейся личности, пытающейся таким образом самоутвердиться. Профессионализмом в этой среде и не пахнет даже, так, посредственности. Профессионалу "меряться длиной" не требуется в принципе, он уже всё себе доказал, и если хочет "пар выпустить" или потренировать навыки - едет на кольцо, или на замерзшее озеро, или на площадку какую-то закрытую, где никакой ребёнок внезапно из-за угла или с тротуара не выскочит под колёса...
И если Вас всё ещё "задевает за живое" тот парень, что на полторы секунды раньше Вас "дёрнул" со светофора, значит есть ещё задел для работы над собой... Значит не достигли Вы ещё требуемого уровня профессионализма и кармического спокойствия
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 08.01.2012 в 01:17.
Ответить с цитированием
tobasCo вне форума tobasCo    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Архангельск&Архангельское; Авто: Lamborghini Gallardo
Старый #365   08.01.2012, 01:08
По умолчанию
в городе по льду на ПП предпочитаю, т.к. стоп/старт постоянный. за городом - ЗП, как более понятный с т.з скорости реакций и управляемости, что критично на наших дорогах, грешащих неожиданными наледями и колеями. ну и само собой - "кто понял жизнь, тот не спешит".
Ответить с цитированием
Safaрь вне форума Safaрь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новокузнецк; Авто: nissan safari, td42,акпп, 4",simex et2 36",lokka
Старый #366   08.01.2012, 06:56
По умолчанию
Сообщение от aksakal52 Посмотреть сообщение
Проба на стоке погонять по заснеженной целине. Погода - снег мокрый, около нуля градусов. Полный привод.
Машина пробивает снег нормально.
Но, почуствовали запах горелого (сцепления скорее всего) и езду вперёд прекратили. https://picasaweb.google.com/1088898...50515102025426
Вопрос к экстремалам - как ехать, чтобы сцепление не горело?
На стандартных колесах в таком снегу на прямой должна машина без вопросов ехать ,сцепление надо проревизировать
Ответить с цитированием
Larsiko вне форума Larsiko    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Хабаровск; Авто: Опять коротыш ))) +2 ОМЕ. Toyo Open Country
Старый #367   08.01.2012, 11:51
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Какими принципиальными моментами отличается вождение полноприводного патруля от, например, ауди? Правильно, никакими. Абсолютно все контраварийные приёмы применимы и к переднеприводной девятке, и к Патрулю, и к Ауди-Кваттро, и к ГАЗ-66, и к Мерседесу-S600, и к Формуле-1. Они все одинаковые, ибо физические принципы движения колёсных машин идентичные, и обсуждаются именно ПРИЁМЫ. А уж где и когда их применять - дело сугубо индивидуальное...
Кстати, не встречал ни одного профессионального стрит-рейсера, ибо гонять по городу - удел недооформившейся личности, пытающейся таким образом самоутвердиться. Профессионализмом в этой среде и не пахнет даже, так, посредственности. Профессионалу "меряться длиной" не требуется в принципе, он уже всё себе доказал, и если хочет "пар выпустить" или потренировать навыки - едет на кольцо, или на замерзшее озеро, или на площадку какую-то закрытую, где никакой ребёнок внезапно из-за угла или с тротуара не выскочит под колёса...
И если Вас всё ещё "задевает за живое" тот парень, что на полторы секунды раньше Вас "дёрнул" со светофора, значит есть ещё задел для работы над собой... Значит не достигли Вы ещё требуемого уровня профессионализма и кармического спокойствия
Золотые слова
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #368   08.01.2012, 11:53
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Какими принципиальными моментами отличается вождение полноприводного патруля от, например, ауди? Правильно, никакими. Абсолютно все контраварийные приёмы применимы и к переднеприводной девятке, и к Патрулю, и к Ауди-Кваттро, и к ГАЗ-66, и к Мерседесу-S600, и к Формуле-1. Они все одинаковые, ибо физические принципы движения колёсных машин идентичные,
С точностью до наоборот.
Управляемость машин очень сильно отличается в зав-ти от вида межосевого привода.
Поведение на скользкой дороге машин с межосевым диф-лом существенно отличается от поведения машин с блокированным приводом, следовательно и приемы вывода из заноса требуются различные.
Я уж не говорю про заднеприводные и переднеприводные.
Кр этого влияет конструкция подвески, положение центра тяжести и колесная база.
Сл-но валить в одну кучу все мшины, основываясь на том, что они колесные, значит вести себя будут одинаково - большое заблуждение
Ответить с цитированием
aksakal52 вне форума aksakal52    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Горький Нижний Новгород; Авто: Patrol Y61 RD28 ETi M 5dr 1998 (в памяти), Prado 90 1KZ TE A 3dr 1999. Зелёные
Старый #369   08.01.2012, 11:57
По умолчанию
Сообщение от Корень Посмотреть сообщение
Только на пониженной!
На 1, 2, 3, любой, но пониженной.
Я иной раз даже со стоянки на ней выезжаю, потиху так, не ленись дёрнуть рычажок, сцепление спасибо скажет.
В глубоком снегу главное не идти нахрапом, а потиху его утрамбовывать, машина должно сама останавливаться, без торможения и закапывания.
Спасибо за совет, пониженной не пользовался в этом случае.
По сцеплению не совсем понятно - жужжали туда-сюда не раз в грязях и никакого запаха не было.
Возможно связано с тем, что минут за 5 перед этой съёмкой около получаса выбирались с пробуксовками вперёд-назад из ображка, сцепление не остыло совсем (опять же без пониженной!)
__________________
Ответить с цитированием
Корень
Старый #370   08.01.2012, 12:41
По умолчанию
Не могу цитировать, с мобилы.
На прошлых покатушках 2 машины подпалили сцепление, а 1 сожгла напрочь, домой поехала на тросе.
Как потом узнал все по снегам летали на повышенной.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook