флудилка

[lisca]

Олег34, За "мисс", конечно, спасибо.
А то, что при "банальном", как вы выразились, переносе рессор, уже идет лифт порядка 12-15 см, в задачке не учитывается?
Производитель, КМК не рассчитывал на подобный изврат. Мне вообще этого не понять. Зачем так задирать машину и терять поперечную устойчивость? Или вы и вынос колеса меняете?
По лифту могу сказать, что у меня по проставкам лифт порядка 5 см и сейчас еще и замена рессор дала еще пять-семь. Итого, порядка десяти см лифта. При этом, как вы знаете, проставки на кардан не повлияли
Ну и поскольку мы тут флудим помаленьку, раскройте глаза глупой скво: напуркуа? Увеличить клиренс, поставив, скажем 38 катки? А что делать с чудовищной нагрузкой на полуоси, сцепление коробку... Да на все.
Тем более, если собрался лезть в говны.
Есть масса более щадящих вариантов, при том же результате

[kokan]

lisca, Сударыня, Вы немного путаете понятия, рабочий диапазон и запас. При любой лифтовке кардан удлинять придётся.

[lisca]

kokan, О, как... У меня общий лифт порядка 10 см. Ничего удлинять не пришлось.

Добавлено через 3 минуты
)))))) Хм, тогда просветите меня, в чем разница, между понятиями "рабочий диапазон" и "запас"
Если не будет диапазона, то не будет запаса. И нафига запас, если не будет диапазона?

[kokan]

lisca, Не хочу вас разочаровывать и пугать. Возможно сколько то карданы и потерпят. Но на хорошем диагональном вывешивании что нибудь вырвет.

Добавлено через 2 минуты
lisca, Как раз потому что не осталось этого запаса.

[lisca]

kokan, Проводили испытания с разницей по диагонали до 40 см. Ничо не вырвало.
Мне, как женщине и матери, главное, чтобы в салоне никого не вырвало при этом. То бишь не стошнило.
Ладно, отлучусь на часок - долги зовут)))))))

Добавлено через 4 минуты
kokan, Хм... не хотелось бы цитировать господина министра иностранных дел, товарища Лаврова)))))))))))))
Лифт кузова, т.е. бодик не тянет за собой кардан. Только подвеска. Потому, что мосты, движок и все остальное висит на раме. А кузов - отдельно. По подвеске у меня порядка 5-7 см. Запаса, или как вы говорите, диапазона, еще хватит.
Отдам долги - сфоткаю карданы

[kokan]

lisca, Вырывает не при испытаниях, а при резком рывке. И если уж проводить испытания то вывешивать авто, с одной стороны откручивать фланец и смотреть какой запас хода остался. затем грузить по максимому и проводить тоже самое. Мне кажется кардам максимально растягивается как раз при выпрямлении рессор.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от lisca Лифт кузова, т.е. бодик не тянет за собой кардан.

О бодике речь вообще не идёт. В вашем случае Вы просто заменили старые просевшие рессоры на новые. Естественно карданы удлинять не надо. На моём авто рессоры на мостах лифт минимум 15 см.

[Day_moon]

Не знаю как у вас, у меня на длинном задний кардан нормально перенес опускание моста под рессоры, без всяких проставок, чего не скажешь про передний, там вообще печалька.

[lisca]

kokan, Стесняюсь спросить, а нафига так изгаляться? Для чего был смещен центр тяжести?
Кстати, рессоры-то я заменила, но и изрядно усилила. Слегка изменила угол подъема. Без фанатизма.
Я вообще стараюсь без фанатизма упираться
У вас перенос как раз и забрал весь запас, то бишь свободный ход кардана. Во имя чего? Что вы этим выиграли?
Я не глумлюсь, мне просто интересно, что это дает? Возможность засунуть колеса побольше и тем самым увеличить просвет?
А почему бы не решить проблему парой свежих листов и удлиненными серьгами?
Опять же, каждый выбирает для себя. Я не гроблю машинку в покатушках. Мне важнее ее реальная "стоимость" в условиях эксплуатации.
Я катаюсь в горы, следовательно, для меня критичен угол крена. Соответственно, для меня важнее устойчивость машины и ее способность зацепиться на местности, нежели ее возможность пройти ямку на скорости - меня никто не подгоняет с секундомером.
По той же причине у меня нет лебедки. Я считаю, что она не нужна, от слова "совсем", если не участвуешь в покатушках. Мне лебедь заменяет собственная голова на плечах и толковый штурман, который все неоднозначные места сам пророет носом, выберет оптимальный маршрут и режим и будет координировать снаружи.
Тут, как говорится, кто на что учился, или кому чо надо
Я на этих карданах, в 14 году, в Чечне, прекрасно себя чувствовала. И на перевалах и по камушкам и по тропкам. Но, ессно, не гоняла и с головой дружила.
Кстати, вспомнила. В том же 14, в Калмыкии, было дело. На скорости прекрасно повели себя карданы. Дети правда испугались. Но там была неоднозначная ситуевина

[AD Patrol]

Сообщение от Vadim 741 Скажите стоит ли лифтовать машину. сейчас такие законы пишут аж волосы дыбом.

1. Закон как приняли, так и отменят. Этот регламент сношают уже сколько лет с момента принятия. Постоянно чтото придумывают.
2. Лифт как таковой не влияет на дорожный просвет на мостовой машине, соответственно при проверке ничего не изменится. Высота авто прямо зависит от загрузки. Это фактор переменный, поэтому не показательный. Поэтому вся засада будет в колёсах. Но для этого нужно знать какие колёса должны быть на 260. А по ним это надо гдето найти.
Так что расслабится. Неделайте только явно противозаконного - клюзы впереди бампера, люстру и гейксенон и всё будет нормально.

[kokan]

Сообщение от lisca Опять же, каждый выбирает для себя.

Елена. Вы сами и ответили на свой вопрос. Зачем. Я тоже никого не убеждаю не агитирую. Я ездил и с рессорами под мостами и сделал для себя вывод, что с низу они мне мешают. В горы я не езжу, а в глубоких колеях и бродах в наших лесах, нужны большие колёса, лебёдка и лифт. Иногда и на соревнованиях выступаю. Вот здесь моя дочь и супруга выступили. https://www.youtube.com/watch?v=zXvCFCkKSes А здесь, что и как делалось. https://www.drive2.ru/r/nissan/396777/