Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260
Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #3621   23.12.2013, 08:28
По умолчанию
Добро пожаловать . Для представления , есть мема " Представляемся " . Мануалы лежат в ФАГе.
Ответить с цитированием
1Gudvin1 вне форума 1Gudvin1    
Начинающий клаббер
Откуда: Абинск; Авто: Patrol K 160 SD 33
Старый #3622   23.12.2013, 22:36
По умолчанию
Олег34 тему "представления" не нашел подскажи где?
Что такое "ФАГ"?
Только не смейся с меня я быстро учусь...
Я в форумах плохо разбираюсь да и в нет вылез потому-что уперся в литературу "её просто у нас нет" или я не знаю что искать?
Нужен именно SD 33 без "Т" и "Д" нашел всякие а его нет!

И вообще проблема с топливом с утра не заводится пока два квартала не протащиш на тросе. После утреннего разогрева смог доехать до электрика и подключить генератор.
Все только начинается......
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #3623   24.12.2013, 08:52
По умолчанию
FAQ строчкой ниже этой темы , в которой ты пишешь .Там полный мануал , правда на английском. Но есть и русские описания , правда , изрядно кастрированные.
" Представляемся" , на той же страничке , но ниже в перечне общих тем.
Для обсуждения проблем несчастных дизелистов , есть своя тема в перечне " Дизельные двигатели "
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #3624   07.02.2014, 20:09
По умолчанию
Всем привет! Наконец то дочитал эту тему, столько полезной информации
Купил я этого самого патруля что в Новосибирске был, можете поздравить. С запчастями особо проблем не заметил, если не считать что некоторые идут около месяца, хотя я например своему лансеру капиталку делал так там тоже пол месяца некоторые детали шли и ни чего. Про П-40 нашел только вот такую инфу:
It produced 114 HP / 85 kW power @ 3600rpm (DIN) and 200 ft-lb / 270 N·m torque @ 2000rpm (DIN).
further modifications in 1965 increased the power to 145 PS (107 kW).

получается с 65 года 145 л.с. стало? А момент интересно не изменился? странно как то. Еще книжку нашел по этому движку может кому надо...
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #3625   07.02.2014, 23:16
По умолчанию
Сообщение от Day_moon Посмотреть сообщение
Еще книжку нашел по этому движку может кому надо...
Давай по подробнее,что за букварь и т.д.

Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Day_moon Посмотреть сообщение
С запчастями особо проблем не заметил
И не было,....при желании можно до 200 кобыл снять с этого движка

Последний раз редактировалось Радон, 07.02.2014 в 23:16. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #3626   08.02.2014, 02:24
По умолчанию
Парни, подмогните малость, чет запутался я в ваших Партулях. Вопрос встал по классификации Patrol - каковы принципиальные различия между 160, 260 и Y60? Это один и тот же авто, выпускаемый с модификациями в разное время в разных местах (например Almera N16, Pulsar N16, Sentra B15 и Sylphy G10 - это фактически один и тот же авто в разных вариациях), или это кардинально разные машины разных поколений (ну как Primera P10, P11 и P12)?
Ответить с цитированием
tarantula вне форума tarantula    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: массква; Авто: pat_w260 rd28t CZc14 хитроблок
Старый #3627   08.02.2014, 05:57
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
или это кардинально разные машины разных поколений
160 и 260 это древнее рессорное УТГ, отличающееся движками и трансмиссией. с адским салоном. с моторами времён революции.

y60 это более модное пружинное УТГ с широкими мостами и бонусами в виде годных движков, которые всё равно видели WWII. с адским салоном и по прежнему железной торпедой.

y61 это y60 с более красивым кузовом который разбавили не годными моторами и приличным салоном.

вся эта россыпь древнего рамного утиля может быть как с короткой базой(повышается говнопроходимость) так и с длинной(повышается вместительность), но в любом случае на мостах ;)
реальны любые моторы(дизель\бензин, турба\нетурба, инжектор, карбюратор)

лепить это умудрялись все кому не лень, но больше всех отличились Японцы что не удивительно и Испанцы.

Те что с рулём в бардачке, гордо именовались Safari и по святому убеждению владельцев они в 100500 раз
надёжнее.. но мы-то знаем ;) что это тот же шарик, вид сбоку.

До y60 с чётким определением модели до сих пор можно вести на форумах мордобой, можно ограничиться термином "старое гумно", можно разделить по VIN, на японцев, испанцев и иранцев.

Причуды японцев выразились в том, что двух одинаковых машин найти почти не возможно.

Бытует мнение, что железо на патруле быстрорастворимое, и это к сожалению так.

по уменьшению кол-ва гнили :





внезапно:

В доисторические года ниссан лепил лоханки под маркой Дацун, о чём недавно вспомнил ;)
например:

косоглазые с жиру бесяцо:

y62 ваще не патруль, не машина(совсем уж УТГ 2,695–2,795 kg), а просто фаллоудлинитель для пухлых богатеев.

патрули как и всяко-другое раньше любили использовать разные элементы как БЧД, а теперь уже больше по грязи. кошмар с документами примерно равен ЖыпЧероки\ЖыпГрандЧероки, (где большинство владельцев потравились свинцом и опробовали багажник по пути в лес) и вызван исконно российским колхозанством с доездомДоПоследнего + последующая замена агрегатов а так же ввозом из косоглазной распилов\доноров\бездоков\нерастаможек с перешаманством под наши документы. вышеизложенное повышает шансы встретить патруль с косыми доками по экспоненте в зависимости от возраста.
проще говоря - ездит \ не гнилой \ документы \ дёшево - выбирай любые три.
*УТГ = Унылое Тяжёлое Гумно.
*БЧД = БольшойЧиорныйЖып.

Последний раз редактировалось tarantula, 08.02.2014 в 06:56.
Ответить с цитированием
Day_moon вне форума Day_moon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирская область; Авто: nissan patrol W161 magnum 318, Nankang ia1 35"
Старый #3628   08.02.2014, 08:39
По умолчанию
Сообщение от Радон Посмотреть сообщение
Давай по подробнее,что за букварь и т.д.
http://ip.fi/~darie/paterol/patrol_manual
1980_02_Chapter_EM.pdf как раз про Л28 и П40.
Искал там какой тепловой зазор должен быть, оказалось 0.38
А про 200 кобыл я так понимаю в основном увеличением коэффициента сжатия и уменьшением веса клапанного механизма?
Ответить с цитированием
Радон вне форума Радон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Южный Урал...Деньги есть-Уфа гуляем,денег нет-в Чишмах сидим...; Авто: NISSAN PATROL W160 SD-33Т;Иранец W161 Р-40
Старый #3629   08.02.2014, 10:27
По умолчанию
Сообщение от Day_moon Посмотреть сообщение
я так понимаю
Да,расточка под бОльшие поршня и увеличение степени сжатия,с 8 до...
чугунная голова простит эти мозговые загибы человека,+ещё кое какие доработки,но и в стандарте момента хватает...еще пары увеличить за 5,тогда ваще,можно 40 тапки впихивать
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #3630   08.02.2014, 13:13
По умолчанию
tarantula, большой пасиб за лекцию, интересно, внятно и по существу )))
Оставлю разделение по моделям значит как есть - 60 series, 160 series, 260 series, Y60, Y61, Y62


Сообщение от Day_moon Посмотреть сообщение
http://ip.fi/~darie/paterol/patrol_manual
1980_02_Chapter_EM.pdf как раз про Л28 и П40.
этот ман давно уж в "Литературе" лежит.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol > Nissan Patrol 160/260

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook