Проблемы с АКПП

[Taipan]

vitalliy, я ведь дал ссылочку http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/R...lucheniya.html . Там все, в том числе о N, написано. Не рекомендовано - не значит запрещено. Разовое включение N на большой скорости к поломке АКПП, вероятно, не приведет. И машину с трассы не выкинет. Хотя и не рекомендуется, не спорю.

Добавлено через 14 минут
А по поводу буксировки расскажу Вам случай из своей жизни.
Ранее, в далекие 90-е))) Я служил на Дальнем Востоке, Амурская обл. Погодка там зимой ещё та. Еду однажды на праворукой Тойоте Виста по трассе Белогорск-Завитинск и наблюдаю картину. Зима, холод, пурга, ночь. Трое ребят встали на трассе на ЗиЛ-131 и медленно , но уверенно замерзают. Движок умер. Сожгли запаску, дожигают бензин.
Печалька полная.
Машут. Встал. Оценил ситуацию и предложил отвезти до города. Не хотят бросать машину. Какой-то оч. ценный груз там у них. Предлагают их дотащить на веревке. Готовы предложить деньги сразу на новую АКПП и замену.
Цепляю. На скорости 30-40 км/ч довольно уверенно тащу груженый под завязку 131-ый. Причем уже с остывшими мостами. По буксовал немного на 1 при трогании, а дальше ничё, пошла родимая.
В рез-те нормально доставил ребят до теплого бокса (ок. 60 км.). Денег впопыхах как-то даже и не взял. Сам опаздывал, но ведь не бросишь на верную погибель.
Коробас потом вполне нормально отходил еще тысяч 50, так и продал машину. Симптомов умирания на момент продажи не было.
Как-то так.

[vitalliy]

Сообщение от Taipan Разовое включение N на большой скорости к поломке АКПП, вероятно, не приведет. И машину с трассы не выкинет.

Скорей всего. И даже P тоже. Тут кстати кто-то задавал вопрос давненько, он случайно P включил на приличной скорости...

[Taipan]

Сообщение от vitalliy Скорей всего. И даже P тоже. Тут кстати кто-то задавал вопрос давненько, он случайно P включил на приличной скорости...

С Р сложнее. Это уже опасное переключение, именно запрещенное.
Машинки у нас не новые и в каком состоянии находится "защита от дураков" - не известно.
Переключение на Р в движении может привести к очень печальным последствиям с вероятностью процентов 90.

Добавлено через 44 минуты
Традиционным поставщиком коробок на конвейеры японских и, в настоящее время, европейских автозаводов практически по всему миру являются компания Aisin (AISIN SEIKI CO., LTD) и JATCO (Джапан Автоматик Трансмишн).
АКПП этоих марки, разрабатываемые по высочайшим японским стандартам качества, очень долгое время держали марку «не убиваемых».
До сих пор на Дальнем Востоке можно встретить автомобили выпуска начала 80-х годов на которых без проблем работают легендарные трёх и четырёхступенчатые АКПП Aisin и JATCO. При этом работают в режиме «чёрного ящика» - за тридцать лет не разу не переживая «хирургического» вмешательства.
Вполне достаточно следить за уровнем декстрона, менять жижу раз в 70-100 тыс. км. и своевременно чистить или менять все сеточки и фильтра в системе.
Ну, естественно и не переключать коробку в движении в нерекомендованные и запрещенные режимы.
У меня, лично, было под задницей 7-8 праворуких машин с автоматом. Ни на одной не было проблем с коробкой. Да вообще, собственно, машинки прули проблем не доставляли.
Собственно и Альмеру N-15 взял только из соображений надежности и неубиваемости.
Есть возможность легко взять более современное и дорогое авто, но меня пока абсолютно все устраивает.
Проблем с понтами и самооценкой не испытываю.

Кстати, на Гранту сейчас начали устанавливать автомат JATCO.
Прошлый век, конечно. Морально устаревший коробас, но донельзя надежный. Если наши спецы все не испортят, то работать будет.

[revolver01]

по поводу P. у друга стоял припаркованный в кармашке финик фх35-й, когда в него сзади со всей дури влетел мерин, мерин всмятку, финик заскочил на бордюр и уехал в цветочную клумбу в 4-х метрах от бордюра , пострадали бампера, выхлоп еще что то.
Так вот уже отремонтировав финик друг поехал менять масло в коробасе, а там все в стружке, восстановлению нерентабельно. коробку поменял взяв контрактную, вот они скрытые повреждения. машина то после поехала, но недолго.
Вспоминая сей опыт другана паркуюсь только на N + ручник, ключ почему то дает из замка вытащить.

[vitalliy]

Сообщение от Taipan выпуска начала 80-х годов на которых без проблем работают легендарные трёх и четырёхступенчатые АКПП Aisin и JATCO. При этом работают в режиме «чёрного ящика» - за тридцать лет не разу не переживая «хирургического» вмешательства.

На Гольфике 86г. так и было, ни ДВС, ни коробка не вскрывались ни разу до продажи с пробегом около 600 000км.

[revolver01]

вечных авто уже не делают. даже в 90-е года машины уже не те что в 80-е с точки зрения езжу и не залазию.

[wadila2007]

NISSAN ALMERA 15.Куда может деваться из коробки автомат масло,если подтёков нет???

[revolver01]

Сообщение от wadila2007 NISSAN ALMERA 15.Куда может деваться из коробки автомат масло,если подтёков нет???

в радиатор может заливать. если перегородка между ОЖ и маслом подверглась коррозии.

[sashko22rus]

33rus, почисть дросельную заслонку, не снимая, просто попшикать туда очистителем для карбюраторов.

Добавлено через 48 минут
Вот и я долго читал, читал, коробка пинала с 1 на 2 а с 2 на 3 еле заметно, при включении задней тоже пинок был. Масло так и не поменял перед зимой... мне озвучили сумму в 5 тыс, с прокачкой системы. Масло оригинал. При чем масла в коробе было очень много! В итоге выход был в морозы под 40 у нас на алтае, я отобрал лишнее масло, но возможности пока заменить не было, тянул все тянул. Да еще и сказались снега, много где приходилось пробуксовывать, а в субботу вообще засел, еле как вталкали, но газовал прилично до 4-5 тс оборотов. и в итоге сегодня коробка с 1 на 2 толчек, со 2 на 3 как бы с приторможением, как будто в этот момент на тормоз жмут. Посе нескольких какдаунов вообще пока на 1 еду подергивания, на 2 тоже подергивания уже менее заметные, а дальше вроде пока нормально едет. Скоростя она переключала раньше с 1 на 2 при 2,5 об со 2 на 3 при 3 и на 4 при 3 об двигателя, но после 4й у меня как бы еще одна передача включалась, примерно при скорости 90 км час. сколько тут читал так и не понял сколько передач у наших коробок. Так вот теперь когда начались эти глюки с коробкой, с 1 на 2 вообще иногда на 4 тыс об двигателя пререключает. Надеюсь что это как минимум замена масла, ну или хотя бы замена фрикционов. Машина это мой хлеб и даже 2 дня без машины это уже бьет по карману.. решил сделать замену масла сам, попробую частичную сделаю, масло залито вроде декстрон, оно воняет гарью, коричневое,но стружки я не наблюдал, единственное оно пенилось и из шланга картера коробки постоянно масло парит, у меня там все в масле под этим шлангом. Залью декстрон 3, посмотрю как поедет. На входных ехать на юбилей школы,а это 300 км, зима, не охото стать на трассе, да и денег как назло нехватат, работать надо... Может кто что подскажет, на что обратить внимание, но для начала поменяю масло. И тоже вопрос снимать поддон или так через сливную пробку слить и все, поддон на герметике или нет? все ссылки видел, читал, для меня это сложновато немного. Вот такие дела! Спасибо.

[vitalliy]

Сообщение от sashko22rus оно воняет гарью, коричневое

А это уже диагноз...

Сообщение от sashko22rus И тоже вопрос снимать поддон или так через сливную пробку слить

Для начала несколько замен (3-4) с небольшими пробегами... Горелое масло нужно выгнать, а дальше время покажет.