Мороз подкрался незаметно...

[ishvedkov]

Сообщение от voknez Коллеги, не пикируйтесь.

все, я свои вопросы снимаю и на всякий случай извинюсь.
а то я смотрю shurik уже горчичником замахнулся

[igor48]

Ниче не нажимаю - прогрев, один раз, потом стратер, схватывает быстро, потом жду пока обороты ХХ станут нормальными и только после этого жму кнопку прогрева. Ни разу сбоев не было пока. ТТТ

[skiup]

Сообщение от ishvedkov посему прошу всеж попробовать с технической точки зрения разъяснить

Самому писать лень, взял с первого попавшегося источника, ссылку не даю так как много не в тему :
"Седьмой этап - проверка запуска холодного двигателя

Это один из самых тяжелых режимов для любого двигателя, в том числе и дизельного. Однако, я понимаю под этим запуск не просто остывшего двигателя, а желательно при той температуре, при которой он будет эксплуатироваться зимой. В этом случае, быстрый запуск холодного двигателя при очень низких температурах будет свидетельствовать о хорошем состоянии не только компрессии в двигателе, но и исправности системы холодного запуска, свечей накаливания, установочного угла опережения впрыска топлива (по меньшей мере для низких температур), аккумулятора и стартера. Естественно, что летом этот режим не позволит вам в полной мере выявить недостатки, которые могут быть скрыты.

В любом случае, запуск дизельного двигателя на холодную должен также происходить мгновенно как и на горячую. После запуска двигатель не должен перебоить на холостых оборотах. Возможна немного более жесткая работа двигателя на холодную, это объясняется с одной стороны более худшими условиями распыления и сгорания топлива, а с другой - наличием специальных систем холодного запуска на некоторых ТНВД, которые специально сдвигают угол опережения впрыска топлива при низких температурах в область более раннего впрыска. Это способствует улучшению запуска дизельного двигателя при крайне низких температурах."
Под моментом начала впрыска я подразумевал угол опережения, кому как понятнее

[ishvedkov]

Сообщение от skiup Возможна немного более жесткая работа двигателя на холодную, это объясняется с одной стороны более худшими условиями распыления и сгорания топлива, а с другой - наличием специальных систем холодного запуска на некоторых ТНВД, которые специально сдвигают угол опережения впрыска топлива при низких температурах в область более раннего впрыска. Это способствует улучшению запуска дизельного двигателя при крайне низких температурах."

это-то понятно, не понятно где здесь связь с нажатием педали газа при пуске и уж тем более с кнопкой прогрева салона. разве где-то есть информация, что на наших машинах либо то либо другое сдвигают угол опережения.

[Yarilo]

Вчера утром было -26С, просто повернул ручку и машина завелась. Вывод - в исправной машине с нормальным топливом всё заводится без проблем!

Макс

P.S. Тьфу-тьфу-тьфу.......
P.S.S. Лью LM SDA.

[NikSnp]

Сообщение от Yarilo Тьфу-тьфу-тьфу....... P.S.S. Лью LM SDA.

...тык както поподробней обзначить ЛМ СДА можно..?
в Нете из 254тысяч с подобной абревиатурой на топливо и добавки к нему ничего не кажет

[Fома]

Сообщение от NikSnp поподробней обзначить ЛМ СДА можно..?

Думается... речь идет об этом...

[NikSnp]

Сообщение от skiup а с другой - наличием специальных систем холодного запуска на некоторых ТНВД, которые специально сдвигают угол опережения впрыска топлива при низких температурах в область более раннего впрыска. Это способствует улучшению запуска дизельного двигателя при крайне низких температурах."

...без высш.математики мнение дилетанта:
замерзшая солярка с частицами парафина и другой ср***ю обладает пониженной плотностью, чем теплая, которой на стенде в заводских условиях, регулируется угол опережения...
посему---когда педалькой (акселератором) добавляешь дозу подачи топлива на форсунку дизтопливо открывает распылитель ВОВРЕМя...
а если педальку не трогать-- мерзлая солярка продавливает форсунку(распылитель) с опозданием (а иногда не успевает продавить вообще)--патамуИнеГарит...
...когда МОЩный аккум раскручивает на морозе коленвал --ОТКРЫтие распылитей во всех горшках (цилиндрах) стабилизируется и движек начинает работу--не успел аккум раскрутить--тады потерял мощь--(сел)
поэтому пуск движка на морозе затруднен...
неоднократный прогрев свеч накаливания перед первым пуском оправдан..
солярка попадает в Сочи, а не в Анадырь..
кнопка "ускоренного прогрева ДВИГателя" стабилизирует подачу холодного топлива на ХХ с оборотами 1300--бесперебойное открытие распылителей Без Опоздания...
как то так ежели на пальцах..

[Kurbi]

Сообщение от Shurik Ага, а подъезжающее сидение?...

саш... я в данном случае говорил про рав... какое там сиденье??? там даже климата нет... простенькая версия (для жены) ну чтоб попроще..

[ishvedkov]

как то так ежели на пальцах

там же в цитате сказано, что угол опережения меняется на тнвд.
происходит это автоматически, в зависимости от температуры.
педалью газа вы регулируете цикличную подачу, а не угловую.
как уже упоминал, по-моему уважаемый Михельсон, после выключения
лампочки на панели свечи не выключаются, а продолжают работать пока
температура не достигнет рабочей, посему многократное включение не имеет никакого смысла.
кнопка ускоренного прогрева САЛОНА просто увеличивает цикличную подачу и вследствии увеличиваются обороты двигателя для быстрого прогрева. никакого "бесперебойного открытия распылителей" она не обеспечивает, это простите теплое против мягкого(ничего личного) и
помимо этого ваша теория не дает объяснения зачем нужно нажимать кнопку перед пуском.
на 750 оборотах надо понимать открытие распылителей перебойное и с опозданием, с какой стати хотелось бы понять.