Проблемы с АКПП

[Riog]

ну вот..уже прения
Я к сожалению не опытен, и молод, боюсь накосячить...темболее ни ямы ни подъемника нету, даже инструментов толком...
поэтому думаю..сервис или контрактная..хотелось бы уложиться в 20-25

[100nx]

Сообщение от Riog Я к сожалению не опытен, и молод, боюсь накосячить...темболее ни ямы ни подъемника нету, даже инструментов толком...

Как ты станешь опытным, никуда не лезя и ничего не делая? Для снятия коробаса даже и яма не нужна - в ветке по NX\B13\N14 были фотки про снять\поставить кпп на земле - просто чел морду высоко задрал - и снял преспокойно. А по инструменту - обычного набора-чемодана должно хватить на всё про всё. Я бы на твоем месте слазил сам - мот там всех делов на 3 килорубля... Плюс ежели чё - коробас в разобранном виде всегда можно мастерам по АКПП отвезти. Обидно будет, если поменяешь коробас, а потом окажется, что в старом всего лишь подшипник полетел.

[Riog]

Сообщение от 100nx Как ты станешь опытным, никуда не лезя и ничего не делая? Для снятия коробаса даже и яма не нужна - в ветке по NX\B13\N14 были фотки про снять\поставить кпп на земле - просто чел морду высоко задрал - и снял преспокойно. А по инструменту - обычного набора-чемодана должно хватить на всё про всё. Я бы на твоем месте слазил сам - мот там всех делов на 3 килорубля... Плюс ежели чё - коробас в разобранном виде всегда можно мастерам по АКПП отвезти. Обидно будет, если поменяешь коробас, а потом окажется, что в старом всего лишь подшипник полетел.

я тут в списке сервисов по ниссану, нашел сервис по АКПП, позвонил, думаю свозить на диагностику...что скажите ?

Коробас инструментов есть, вот только не получилось снять защиту картера...пневопистолетом жутко сильно прикрутили... и вд облил и че только не делал, вообще идти не хочет...
поэтому и думал что проще что бы подняли и посмотрели, была бы яма, я бы сам сделал, а задрать альмерку в центре москвы проблематично ) не протолкнуть вообще, а найти где задрать еще сложнее, встану на5 минут так, и сразу всем мешать буду

[revolver01]

подскажите пожалуйста
1) по селектору переключения АКПП. Из режима N коробка свободно включает режимы D и 2 и обратно без нажатия кнопки блокировки правильно ли это? Из режима P R и 1 и в них включает только с нажатой кнопкой блокировки. Правильно ли это?
2) по звукам иногда проявляется небольшой стук при включении передачи D. например после поездки, начинаю парковаться, там часто включаю R и D, при включении D какой то стучок. Если часто попереключаться, стучок пропадает. Что может быть и как лечить?
3) ну и стандартный как у многих толчок при переключении с первой на вторую передачу. Если скорость набирается быстро то он почти незаметный. Насколько это страшно? В разобранном по ссылкам примере у чувака наоборот толчок ощущался больше если разгоняться резче

[vitalliy]

Сообщение от revolver01 Правильно ли это?

Нет, не правильно. Должна быть фиксация во всех положениях и направлениях. Разбирай селектор и смотри... или шток заедает или гребенка навернулась. Я на Гольфе черыере года с ломаной гребенкой отъездил и не заморачивался. Главное рычаг на ходу не дергать.

[Taipan]

Сообщение от vitalliy Должна быть фиксация во всех положениях и направлениях.

Позволю себе с Вами не согласиться. Эта кнопка называется «фиксатор опасных переключений». Ею пользуются ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле. Допустимые (не опасные) переключения АКПП производятся без нажатия кнопки, в некоторых случаях (напр с 3 в D и обратно) и при движении автомобиля.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от revolver01 по селектору переключения АКПП. Из режима N коробка свободно включает режимы D и 2 и обратно без нажатия кнопки блокировки правильно ли это? Из режима P R и 1 и в них включает только с нажатой кнопкой блокировки. Правильно ли это?

Да. Все штатно. Не заморачивайтесь.

[vitalliy]

Сообщение от Taipan Позволю себе с Вами не согласиться.

Возможно я и не прав. Просто в предыдущем авто на отломанной гребенке были все выемки для штока, в смысле для каждого положения.

[revolver01]

Сообщение от vitalliy Нет, не правильно. Должна быть фиксация во всех положениях и направлениях. Разбирай селектор и смотри... или шток заедает или гребенка навернулась. Я на Гольфе черыере года с ломаной гребенкой отъездил и не заморачивался. Главное рычаг на ходу не дергать.

на одной из кочек навигатор слетел с крепления и ударил в ручку селекора, включив N, хорошо что не R.
где эта гребенка расположена, есть ли на разборе?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Taipan Позволю себе с Вами не согласиться. Эта кнопка называется «фиксатор опасных переключений». Ею пользуются ТОЛЬКО при полностью остановленном автомобиле. Допустимые (не опасные) переключения АКПП производятся без нажатия кнопки, в некоторых случаях (напр с 3 в D и обратно) и при движении автомобиля. Добавлено через 1 минуту Да. Все штатно. Не заморачивайтесь.

если все правильно, тогда все ок. мне главное чтобы коробка не накрылась от того что на ходу рычаг случайно чем нибудь заденется

[Taipan]

Сообщение от revolver01 на одной из кочек навигатор слетел с крепления и ударил в ручку селекора, включив N, хорошо что не R. где эта гребенка расположена, есть ли на разборе?

Переключение с D в N не опасное, соотв. производится без нажатия кнопки. В R без кнопки, простым ударом или толчком не переключить. Так, что ничего не сломается. Там еще установлена "защита от дураков" Япы цуко умные. Почитайте здесь. http://akppinfo.narod.ru/Expl_AKPP/R...lucheniya.html

если все правильно, тогда все ок. мне главное чтобы коробка не накрылась от того что на ходу рычаг случайно чем нибудь заденется

Случайно, без кнопки, ничего лишнего и опасного не включится.

Удачи на дорогах.

[vitalliy]

Taipan, Тут тоже не совсем соглашусь. Включение N на большой скорости тоже очень не рекомендовано. Не спроста все АКПП допускают буксировку до 40 км.ч. или вообще не допускают.