Работа климат-контроля в Т-30

[Alexander_eg]

Alex Puff,
Крутилки, а в центре кнопки без жк. В машине только кондиционер.

[Alexander_eg]

Панель копия.

[Alex Puff]

Насчет кондиционера - при низкой температуре на улице он включаться не будет.

[Sinman84]

Кондей не включается при температуре за бортом ниже -5 градусов (или +5... уже не помню). Но лампочка индикации его работы на кнопке всё-равно будет гореть.
Alexander_eg попробуйте поставить выбор направления потока в АВТО и так же в АВТО поставьте скорость обдува (для исключения всех возможных сторонних факторов), после этого попробуйте переключить режим рециркуляции. Если не переключится, попробуйте зажать кнопку и подержать несколько сикунд, пока индикаторы не мигнут, после этого еще раз попробуйте переключить режим. Если после всех этих манипуляций ничего не получится, то есть неисправность (возможно просто плохой контакт в самой клавише). Если при удержании клавиши рециркуляции оба индикатора не моргнули, то опять таки неисправность.
P.S. Сколько обошлась замена оплетки руля?

[demox]

Можно это покурить (таблица внизу)
http://nissanoteka.club-nissan.ru/nt...Nissan_X-Trail

[Goggy]

Здравствуйте. Может кто подскажет по моей проблеме. У меня X-TRAIL 2003 г.в. с кнопочной панелью климат-контроля, 6 лет езжу без проблем в режиме АВТО, а сегодня утром после заводки машины кондиционер включился на макс. обороты, дует холодом, хотя на улице +11 град. Нажимаю кнопку off на панели - ничего не срабатывает. После прогрева двигателя пошел теплый воздух тоже на повышенных оборотах. Менять температуру поворачивая крутелку получается, а вот скорость потока воздуха не меняется, где искать причину?

[Alex Puff]

Пробило транзисторный регулятор. Читать тут: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=36195

[Goggy]

Огромное спасибо за помощь, уже нашел.

[aminhottep]

До конца тему не дочитал, задолбался. По вопросу работы кондиционеров, у кондеев есть такой момент, если в системе хладагента меньше необходимого количества, испаритель (который в салоне) начинает покрываться инеем. Соответственно, если он покрыт инееем, то проходящий через испаритель воздух будет иней плавить и переносить влагу в салон. И о каком осушении воздуха тут может идти речь? Осушение возможно только при заправленном кондее.

[demox]

#319, стр. 32 в этой ветке: В системе КУ всегда есть датчик/ки давления в контуре "High/Low Pressure", у нас справа вверху радиатора кондиционера (не разрешает включаться компрессору при слишком низком/высоком давлении хладагента), датчик температуры испарителя "Intake", у нас на корпусе испарителя (не разрешает включаться компрессору при низкой температуре испарителя, для предотвращения его обмерзания), датчик наружной температуры "Ambient", у нас между сигналами, перед радиаторами (информация о температуре окружающей среды для блока КУ и дисплея приборного щитка), датчик солнечной активности "Sunload", у нас вверху справа торпедо (информация в блок КУ), датчик температуры салона "In-Vehicle", у нас под рулем справа (информация в блок КУ). Причем первые два могут влиять на отключение КУ, остальные лишь формально влияют на интенсивность работы КУ

КМК работа контура при пониженном давлении (до определенных значений) возможна (определяется "H/L Pressure") и поскольку серьезно снижает производительность КУ на охлаждение, то и не может привести к образованию инея на испарителе. К образованию инея приводит охлаждение влаги, присутствующей в воздухе ниже температуры замерзания жидкости, т.е. именно работа КУ на охлаждение при НОРМАЛЬНОМ давлении хладагента, с номинальной производительностью установки. Датчик "Intake" действительно блокирует работу компрессора, но его можно "согреть" включив режим рециркуляции и подав на него таким образом более теплый воздух изнутри автомобиля. То есть ПМСМ работа КУ на охлаждение возможна и при отрицательных температурах внешней среды, при условии "получения разрешения" от датчика давления и установке режима рециркуляции, что повысит температуру воздуха измеряемую датчиком "Intake".