Всё про хабы

[Олег34]

Вобще хабы-хабам рознь.На патруле встречаются трех типов.Полностью автоматы.ставились на ранних моделях 160-260.Добрым словом не помяну,хотя свой прикол в них есть,(подключение полного привода на любых скоростях) но от этого же и мрут.Второй тип муфты полуавтоматические тоесть с возможностью жесткой блокировки вручную.Опыта по ним нет,сказать ничего немогу.И третий тип исключительно для тяжелой эксплуотации.Просто тупо ручные вкл-выкл.Это наверное деталь которая от рождения до смерти машины вобще никаких вопросов не задает.Ибо минимум деталей и ломаться там нечему.Паджероводы народ гламурный со своим супер-селектом.Вот только про количество поломок девайса скромно помалкивают.Причем если в полуавтоматах даже выходит из строя функция авто-лок,то вручную он тупо лочится,даже без половины деталей в нем.Посмотрел бы я как это на паджерике можно проделать.

[Micra 066]

Сообщение от kolyasik Очепятка,Вань,наверное.

угу, именно так....

[Micra 066]

Сообщение от Нiкоlа А может они хаб не с той стороны поменяли

Нет, все верно, сторона правильная была. Единственное - может быть накрылись сразу оба, а поменяли один. Будем смотреть

[ROL]

Сообщение от Олег34 Вобще хабы-хабам рознь.На патруле встречаются трех типов.Полностью автоматы.ставились на ранних моделях 160-260.Добрым словом не помяну,хотя свой прикол в них есть,(подключение полного привода на любых скоростях) но от этого же и мрут.Второй тип муфты полуавтоматические тоесть с возможностью жесткой блокировки вручную.Опыта по ним нет,сказать ничего немогу.И третий тип исключительно для тяжелой эксплуотации.Просто тупо ручные вкл-выкл.Это наверное деталь которая от рождения до смерти машины вобще никаких вопросов не задает.Ибо минимум деталей и ломаться там нечему.

Ну тогда наверно четыре типа. Упущен вариант хаба (если его можно так назвать) "слепой" "мёртвый" т.е. который представляет из себя цельную болванку соединяющую шлицы вала и ступицу. А вот про первый тип указанный выше слышу впервые, чтоб он был автоматическим но не имел возможности лочиться. если есть подтверждение, кинь ссылку, интересна конструкция.
Теперь про хруст хаба! уже не раз писали, что хруст есть признак жевучести данного хаба, а именно способности его вкл/выкл, что он успешно и делает в виду получения в определённые моменты вращения полуоси. Если рассматривать дальше, то как раз второй "неисправный" и молчащий на ходу хаб и заставляет через свою полуось и диф вращаться вторую. Естественно для выявления неисправного хаба не достаточно того, что он издаёт треск, требуется вывесить весь мост и прокрутив оба колеса удостовериться в работоспособности хабов.

[kolyasik]

Сообщение от Олег34 для тяжелой эксплуотации

Это когда их нет совсем.Есть такие модификации.

[Нiкоlа]

Сообщение от ROL Естественно для выявления неисправного хаба не достаточно того, что он издаёт треск, требуется вывесить весь мост и прокрутив оба колеса удостовериться в работоспособности хабов.

я примерно это и имел ввиду. Ты более правильно сформулировал

[Олег34]

Сообщение от ROL Ну тогда наверно четыре типа. Упущен вариант хаба (если его можно так назвать) "слепой" "мёртвый" т.е. который представляет из себя цельную болванку соединяющую шлицы вала и ступицу. А вот про первый тип указанный выше слышу впервые, чтоб он был автоматическим но не имел возможности лочиться. если есть подтверждение, кинь ссылку, интересна конструкция.

В подтверждение могу скинуть фотку своего.Описания с чертежом к сожалению нет.Как впрочем и нет мануала по 160му.Принцип конструкции как у обгонной муфты.При включении рычагом раздатки переднего моста поток мощности через полуоси выдавливает муфту которая в корпусе хаба стоит и она провернувшись входит в зацепление со шлицами на внешнем корпусе хаба,получается жесткая связь полуоси и ступицы.При отключении переднего моста в движении,ступицы остаются залоченными за счет подпружиненой обоймы,тоесть в любой момент подключив мост получаем полный привод.Для отключения необходимо остановится,отключить рычагом передний мост,включить заднюю и отъехать назад не меньше чем на 1.5-2 метра.Внутренняя обойма под действием подпружиненой секции отщелкивается внутрь освобождая внутренние шлицы корпуса.Все, передний привод отключен физически.Подключать можно на любой скорости согласно мануалу.
http://i007.radikal.ru/0908/66/07bf7135ffdc.jpg
Пы.Сы В догонку.Многим владельцам 61 думаю интересно будет взглянуть.Так выглядят ручные хабы.Которык вечные :-)
http://i040.radikal.ru/0908/90/9fdb0871b417.jpg

[Даник27]

кто подскажите левый хаб не отключается. когда переключатешься на 2Н до 40 км все нормально, а когда свыше появляется скрежит, как будто что то трется об диск. Не знаю причину. Самим можно отремонтировать и как? есть у кого нибудь инструкция

останавливайся и здавай назад метра 2-3... по другому сломаешь...

[Даник27]

не знаю, сам только сталкиваюсь с хабами?