Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Ренатей]

Сообщение от Demiurg 2. Легенды или нет ,но реально (по отзывам самих владельцев) машины бывают попадаются с такими косяками, что стоят в ремонтах по 2-4 месяца.

К сожалению, это не легенды.Народ про это анекдоты сложил- мол,если берешь ЛР,то бери сразу и вторую машину - будешь на ней ездить пока ЛР на ремонте.
Хотя конечно все делать будется по гарантии. Но все таки это не дело.
PS.Мне нравится двигатель Диско 3.

[АндRey]

Сообщение от Demiurg ///............. Эх,если бы Пата в Японии собирали!!!

Ничего бы не изменилось для Вас если бы его собирали японцы, судя по вашим пунктам с 1-ого по 9-ый. Мне кажется Вы обманываете сам себя. Загляните-ка в себя поглубже: мне кажется Диско Ваша машина.

[Ренатей]

Из минусов Диско 3.
1)Салон не нравится.У 10 летних машин такие салоны.
2)Пневмоподвески.Хорошая и приятная штука, но ненадежная вещь, пузом как бы не лечь на асфальт.
3)На поворотах кренит сильно.
4)Ненадежность - как после гарантийки его продавать?
5)Модель не новая.

[DenSity]

добавлю своих комментов:

1) салон удобный только в плане сидения в нем, особенно 2й ряд. Остальное - больше минусов - материалы такие же простые, но пластик местами (внутренние ручки дверей и др.) с облоем по краям, ручки-кнопки черные, некрасивые.
2) пневмоподвеска + тихий дизель = однозначно выше комфорт
3) крены? ну и что? это обратная сторона мягкой подвески. Зато есть система предотвращения предельных кренов.
4) да, это проблема
5) спрашивал у продавца - модель 2005 года, по плану должна стоять на конвейере не менее 8 лет. То есть еще времени достаточно, чтобы купить, поездить и продать как "последнюю модель". Но ИМХО все равно придумают какой-то рестайлинг, скорее всего передней оптики и бампера.

Для комфортной езды по городу и на дачу/пикник большой семьей (когда нужен 3й ряд) я бы выбрал Диско. При наличии второй машины, или подменной от дилера.

А для дальних турпоездок, и покатушек по лесам и горам - только Пат. Тут надежность, высокий ровный дорожный просвет и возможность легко поставить хорошую AT/MT резину будут важнее тишины и комфорта.

[Дмитрий НН]

Когда выбирал, метался между Диско 3 и Патом, сначала еще думал о Паджеро 4, но решил, что может у него проходимость чуть лучше, но комплектация послабей будет, а в остальном то же самое, а я всё равно больше по асфальту ездить буду. Диско 3, конечно, покомфортнее, поудобственней.
ИМХО у Диско главный недостаток - цена, ну и частота межсервисного обслуживания раз в полгода особенно добивает у кого пробег небольшой,
в результате я владелец Nissan Pathfinder LE 2.5 TD, к тому же он в наличии был такой, какой хотелось, а Диско минимум 2-3 месяца ждать, ещё один плюс в пользу выбора Ниссану.
По надежности Диско почитайте их форумы, вроде последние выпуски особых проблем не имеют, а по новизне Пат того же 2005 года.
Но мое мнение, выбирайте, кому чего нравится - ибо машины одного класса имееют примерно одинаковые возможности.

[Андрей Ялта]

Вставлю и свои 5 копеек:
1. У меня ковры светлые, родные ниссановские.
2. Снег был мало у нас, но гололед... Так вот каждый раз выезжая или заезжая в гараж еду по обледенелой горке, при виде которой в сухом состоянии, жителя ровного города бросит в дрожь.
3. Рулится пат отлично. На ЛР не ездил, а вот паджеро и ТЛК 120 при всем уважении... Причем пошу заметить, что именно ТЛК написал с большой буквы. Это уже по Фрэйду

[Dankos]

Сообщение от Demiurg для себя твердо решил у Пата конкурент только один - это Диско3. Эх,если бы Пата в Японии собирали!!!

Тогда уж по другому скажи - эх, если бы Диско3 в Японии собирали!
Вот, думаю, тогда бы было всем счастье

[Demiurg]

Да, было бы супер!!!

[VasVas]

Доброго дня.
Оставляю своё сообщение в этой теме, поскольку для опытных владельцев патов ничего нового не скажу, а неопределившиеся с выбором может быть что-нибудь найдут для себя. Да и поделиться впечатлениями хочется
Итак, - 10000км, вчера прошел ТО-1.
Машина - дизель, максималка, в эксплуатации 3, 5 месяца.
Режим по км. - 70% шоссе, 30% -город, по времени всё наоборот. Место эксплуатации - Москва и область.
Такой пробег, конечно не много, но кое-какие выводы сделал для себя ( по счету - восьмая машина, стаж с 83 года).
За это время: прочистка форсунки омывателя фар справа (гарантия), самостоятельная замена предохранителя (что-то около 30-50 рубл.), дважды сход-развал по поводу неправильного положения руля (4400 - и всё равно криво стоит), балансировка (вибрация - 1000 р. - ушла), замена правой подножки (страховка) и собственно ТО-1 (3100).
За это время - масло проверял, - долива не потребовалось; подлил за два раза около 400 мл. антифриза - мастер сказал -
следи, если повторится - приезжай. Расход соляры - 11,4 л, только Лу---. Никаких присадок не использовал. Когда остается совсем мало топлива (стрелка ниже первого деления наполовину и на дисплее около 80-90 км), машина тупит и плохо едет, поэтому доливаю до полного раньше. Бак мыть надо?
Свет - биксенон, омывалка в принципе помогает, но ближний мог быть и получше, хотя сейчас привык уже. Щетки, хоть их и ругают, чистят нормально, может я не очень привередлив, но думаю - не надо омывалкой жадничать. На шоссе каждый день попадают камушки, но сколов пока нет (тьфу три раза), хотя нафоруме говорят обратное. Морда тоже пока чистая.
Динамика. Мощности хватает на всё. Просто думать надо. При включенном кондее и режиме Авто мощность теряется ощутимо, двигун надо тормошить. Посмотрим, что будет летом. Ручной режим АКПП пробовал, существенной разницы для себя не отметил - мое мнение - не необходимая вещь.
Проходимость. Честно: максимум, что испытывал - разбитая колея в мокром снегу глубиной до 20-25 см с лужами, льдом и разными углами наклона по плоскостям. Прошел на авторежиме.
Вообще почти всё время на нем проездил - для шоссе, города, грунтовок, снега и разбитых проселков хватает вполне. Больше мне пока не требовалось.
Салон. О главном - салон прогревается быстро! В пробках - не остывает! На левое колено не дует! Сзади всё прогревается и дует куда надо! При морозе: максимум на лобовуху при темп. 23-25, включаю подогрев и оттаиватель, при необходимости 5-10 минут работаю рукой с щеткой по стеклам и фарам, сажусь и еду. Через 10 минут - темп. на 19, два деления и на лобовое или плюс ноги и так 2-2,5 часа пути и всё комфортно! Когда был минимум (-19) оставлял подогрев на меньшем уровне. Кнопкой "подсоса" пользовался поначалу два раза, потом перестал. Этой зимой заводился без проблем и сразу- поворот влево, горят лампочки, через 7-10 секунд заводимся. Никаких допподогревов не ставил! В салоне раз в поездку
скрипнет где-то около монитора, пока больше ничего не скррипит, не стучит, не гудит и не звенит! Музыка устраивает на все сто, к камере привык и доволен, эргономика в норме, всё видно, под рукой, посадка (183 - 96) удобная, педальный узел нормальный - в общем всё прилично! На втором ряду - вполне сносно, особенно если спинки откинуть Звук двигателя не раздражает, хотя и слышен при разгоне. Что не в кайф: подлокотник бы повыше, как у америкосов; кругляши климата лучше бы без качения, а с верчением; третий ряд сидений (особенно за водителем) - только карликов сажать, но при необходимости хоть есть куда их сажать; шторка багажника - это ж надо такое придумать!
По кузову. Задняя дверь пока в норме, заглушки и буквы на месте (мыл два раза, а вообще не рекомендую бесконтактную мойку с химией - от неё буквы и отваливаются), хром на месте, зеркала складываются и наоборот, люк работает. Черный цвет, в смысле грязи не самый лучший, естеств., особенно если заправщик соляру пролил, но штраф только за номера. Задняя щетка работает хорошо, под стекло и дверь не дует
По подвеске. Не мерин, но и не табуретка, позвоночник во всяком случае не стучит и зад не болит, так что на мой вкус - всё на уровне
Управляемость - здесь вообще без каких-либо нареканий
И паркуется легко, без проблем.
Итого: с моей точки зрения (мнение обычного потребителя и водителя без тяги к покорению серьезного бездорожья и на данный момент экспуатации!!!)машина достойная, я вполне доволен
Если в Москве или что-то похожее: заправляться но проверенной заправке, необходимости в присадках и вебастах
пока не ощутил. Из допов поставил защиту картера и дефлекторы на окна (пепел не задувает). Обязательно - сигналку с таймером, голова не болит насчет турбины.
Сервис. Уже вторую машину обслуживаю в центре Москвы, менять место не собираюсь, лучше не будет. Вчера ошибочно поставили пробег 12500 вместо 9900, мастер даже глазом не повел, сказал, что ТО-1 чуть ли за ТО и не считается, типа меняй масло хоть в 15000 км, хоть в 5000, а вот ТО-2 строго в 20000км.
Вот и всё, таковы общие ощущения. Извините за длинный текст и наверняка за банальности. Спасибо за совет по кожуху и трубке - вырезал полукруг. Всем удачи. Женский пол - с праздником!

[lavandera]

хотелось бы узнать больше о недостатках?