terrano-patrol, Это пневмо-привод для повышения оборотов холостого хода при включении кондея. Он управляется пневмо-электрическим клапаном, который срабатывает при включении кондея.
Не будет, блок ECM находится в аварийном режиме, шутка мотор забрали, прогрев в таком состоянии он включить не может.
Нужно реле ставить, с кнопки на ЕСМ идёт плюс, клапан управляется минусом.
Возле разъёма ЕСМ можно вытащить нужные провода и с помощью реле управлять.
__________________
«То, что не убивает нас, делает нас сильнее»!!!
Всем привет, давно не было инфы по полноценным свапам, максимум просто пару фото, до и после. Вот история оного авто тяжелой судьбы...
В первый раз об этом авто я услышал с год -два назад. Позвонил владелец и рассказал, что его турба пришла в негодность, поставили новую и чет она сломалась. Делать нечего позвонил поставщику и за немалые 50кило к человеку отправилась новая турба. Шло время, вот не помню мотор до турбы или после перебрали, но суть в том, что ТНВД тоже развалился, ремонтировать оказалось негде и надо было собрать или купить бюджетный вариант. Тогда с донорского мотора был снят и ТНВД. И вот пару месяцев назад позвонил человек и рассказал, что его мотор ну не сильно нормально работает и глохнет. На этот раз мы заказали новый мотор У61 ТД42Т полностью в комплектном виде (со всем навесным).
ТТХ машины:
Модель: Модель: Nissan Patrol Y61 рестайлинг, год выпуска 2007
Двигатель: ТД42Т У60, дизель
КПП: МКПП ЗД30
Подвеска: + 1 дюйм
Основная задача:
1. Замена мотора ТД42Т У60 на ТД42Т У61
2. Проверка геометрии авто.
3. Убрать сигнализацию
4. Необходимо восстановить все штатные опции, такие как кнопки на брелке, евросвет, тахометр и тд. (все умерло после первого свапа)
Первым делом завели, жаль ночью, но по звуку и дыму сразу видно, что поршневая не в порядке, что то стучит и гремит, в общем мотор тяжелой судьбы:
Начало осмотра (немного подразобрав), вот собственно это зверь:
При первом осмотре удивило, что актуатор находится на значительном удалении, хотя он стоит штатно. В помощь рулетка и линейка, итог: мотор смещен в право на 23мм и опущен в низ на 15мм от центра.
Теперь пора вынимать мотор, что часть болтов отсутствовала, это еще ладно, а вот что другая была на 15,5, вот это ввело в ступор, ключей таких нет (теперь есть)…). А вот далее будет видно, к чему приводит неправильная установка мотора. Например, если его вставляют по месту без размеров, просто навешивая с тали на вырезанные штатные опоры:
Когда мотор приподняли, он сам встал по центру:
Собственно вот и опоры, приварены нормально, но не там где надо:
А теперь сборка. Для начала заменим подушки МКПП, они тоже пострадали от неправильной установки, болты отчищаем и ставим на графитку (резьба нормальная):
Далее подготавливаем мотор, меняем все прокладки, помпу и все что может выйти из строя. Решили поменять даже прокладки охладителя в 90% они нормальные, но раз человек живет в экстремальных условиях, лучше перестраховаться:
Поскольку у нас МКПП ЗД30, колокол КПП подгоняем к стартеру ТД42Т:
Далее готовим раму: отрезаем старые опоры тд42 и остатки старых опор ЗД30, после этого варим новые опопры, все красим и антикорим:
А теперь самое интересное — электрика. Пока нет мотора расплел все косы, результат просто улыбнул, среднюю косу просто отрезали, вот и думай, что тахометр не работал…)))
Теперь устанавливаем мотор и прокладываем новые косы, часть проводов была порвана, все под замену:
Свап свапом, а допы, это наше все… Решил поменять петли водительской двери, вроде ничего сложного. Но при заказе нижней левой петли упорно приходила правая нижняя петля, пришлось отрезать уши и зеркально их приварить. Встало все идеально. Устанавливать петли планировалось без снятия крыльев, но не тут то было, все равно крылья пришлось снимать, так как был шанс их испортить.
Картина которая нам открылась, просто поразила: у Патруля полностью отвалилась вся несущая часть морды (лонжероны и брызговики). Далее обнаружили, что авто уже ремонтировалось и все трещины были уже рядом со сваренными поверхностями.
Представляю обзор вырезанных деталей по левой стороне, сборка была быстрой много фотографий нет:
Ну а теперь правая сторона. Там все вообще все отлично, лонжерон от кузова отошел на 5мм, пришлось его подтягивать лебедкой. Многочисленные трещины, частично под самим лонжероном, пришлось часть лонжерона вырезать, сварить кузов и приварить все обратно.
Вся сварка выполняется по технологии:
1. Сварка
2. Протравливание
3. Прокраска всех поверхностей с обоих сторон (внутренняя сторона красится с помощью распылителя от антикора)
4. Далее все швы обрабатываются герметиком, там где он был ранее и где стекает вода
5. После полного засыхания герметика все снова прокрашиваем и антикорим
6. Крылья обрабатываем, красим и антикорим
Собственно вот результат по правой части:
Последний штрих по подкапотному отсеку: установка обогревателя на 220в:
Собственно с подкапотным отсеком все закончили, занимаемся салоном. Удалить сигналку оказалось пол беды, часть проводки погорело, причем несколько проводов было сварено между собой. Часть проводов была просто отрезана. Много скруток было в виде соединенных проводов в один и идущих в некуда. В общем все удалили и собрали все заново на пайке и термоусадке. Сразу заработали двери и свет, с габаритами пришлось повозиться, провод от евроблока сгорел, проложили новый.
Подключили реле на подогрев бака, до этого его просто прикручивали на плюс.
Вот и закончился очередной СВАП ТД42Т. Все проблемы побеждены, все работает как часы. Видео и общий вид ниже.
Первоначальный вариант:
Что получилось в итоге:
Видео работы установленного двигателя ТД42Т:
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
ViktorLis, молодец Витя. Я тоже отчёт скоро выложу, по установленному тобой мотору, резаному кардану. На драйве почитаешь, а то ты комменты трёшь у себя в журнале. У меня надёжней будет.
Только до этого очень хочется узнать пару моментов:
1. Какое хоть имя в миру, а то ник один, имя другое, не понятно с кем разговариваешь.
2. Какую контору представляешь, потому как мне с предполагаемой конторы ничего не писали, и я не буду поливать в ответ контору, из-за фейкового персонажа.
3. Далее, своими действиями вы больше испортите жизнь и спокойствие своим друзьям, так как чем отвечать у меня всегда есть (научили некоторые).
4. Почему стер, первым делом ты не захотел мне подтвердить верхние позиции и поговорить на частоту. Просто слился. Что есть и могу выложить.
Далее никто не имеет право оскорблять не меня не моих работяг, матом и иными средствами. Такие работники контор, к коим ты себя перечисляешь - лицо конторы и оно совсем не презинтабельное. Я никогда не пойду к людям которые ко всем относятся как к .... и людей не считают за людей.
Это тебе на размышление.
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Последний раз редактировалось ViktorLis, 02.12.2017 в 17:23.
Только до этого очень хочется узнать пару моментов:
1. Какое хоть имя в миру, а то ник один, имя другое, не понятно с кем разговариваешь.
2. Какую контору представляешь, потому как мне с предполагаемой конторы ничего не писали, и я не буду поливать в ответ контору, из-за фейкового персонажа.
3. Далее, своими действиями вы больше испортите жизнь и спокойствие своим друзьям, так как чем отвечать у меня всегда есть (научили некоторые).
4. Почему стер, первым делом ты не захотел мне подтвердить верхние позиции и поговорить на частоту. Просто слился. Что есть и могу выложить.
Далее никто не имеет право оскорблять не меня не моих работяг, матом и иными средствами. Такие работники контор, к коим ты себя перечисляешь - лицо конторы и оно совсем не презинтабельное. Я никогда не пойду к людям которые ко всем относятся как к .... и людей не считают за людей.
Это тебе на размышление.
Тихий ужас. Так издеваться над русским языком...Впрочем, у каждого свой путь.
Меня, Витя, зовут Андрей.
Работаю я, Витя, в ООО Энертрейд, должность руководитель отдела таможенного оформления.
Относительно действий, которые могут испортить что—то моим друзьям, не совсем понял, это угроза? И каким друзьям, Витя, ведь мы знакомы только по свапу, друзей ты моих не знаешь.
Стёр ты, Витя, поскольку так проще. И попыток понять что не так, ты не предпринимал. Ведь деньги за свап ты уже давно получил.
Относительно оскорблений —работяг я твоих не знаю, и знать не хочу. Впрочем как и тебя. Закончим на этой площадке, пожалуй. Ссылку на отчёт скину тебе. Всего наилучшего, Витя.
Aggent, да, теперь ездит без скрипов. А то прям глазам не поверили, дёрнули за морду, а она с крыльями отошла. )
Добавлено через 6 минут Вася Батарейкин, ну вот и разобрались, рад что познакомились. Угроз не видел, а совет был. Жду отчёт. Посмотрим на работу стороннего мастера... По работам, я уже писал, был бы вопрос от клиента все было бы сделано. А предсказания это не ко мне.
__________________
Мысль, рожденная за секунду, могла зреть веками, а
хорошую мысль можно и по миру пустить.
Последний раз редактировалось ViktorLis, 02.12.2017 в 20:56.
Причина: Добавлено сообщение
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
