флудилка

[Карыч]

Сообщение от Олег34 Воля ваша . Дерзайте. Однако , мне не вдомек , чем не устроили те же амеровские дизельные восьмерки. Убежден , что две кудэхи с обвесом , переплюнут по бюджету один Вэ-8 американского производства. И зы. Годзилле , как то же хватало ТД-42Т

Американские дизельные восьмерки в нашем Новосибирске практически неизвестны. Я их никогда даже в глаза не видел. Как бы масляные фильтры для них не пришлось бы на заказ возить, не говоря уже о чем другом посерьезнее. Вдобавок - если тот же куде мы с Soomf'ом сами переберем без особых проблем - то к восьмерке даже как подступиться непонятно, и где мануалы на него искать - тоже. И СТО, которые за восьмерку возьмутся - тоже не знаем.
А Годзилла обходилась TD42T потому, что Годзилла всё же болотоход, а не экспедиционник, ехать пару тысяч км по трассе в одну сторону ей было не надо. А нам нужна машина, способная более-менее прилично по трассе тоже ехать, а не тащиться с максимальной скоростью 70 км/ч.

Сообщение от TRAKTORIST chg это типа как двигатель на Ка700 из двух V шестёрок вышел один V 12? так что ли? только там не забывайте что ТНВД у них один на 12 цилиндров. а вы как будете решать синхронизацию двух тнвд?

Поскольку мы собираемся переделать кудехи на механический впрыск топлива (с TD27) - то проблема синхронизации становится решаема.

[Радон]

Комфорт,скорость,мощь,проходимость:win k:

всё уже построено и придумано
чем плох этот экспедиционник?

[Олег34]

Сообщение от Карыч Я их никогда даже в глаза не видел. Как бы масляные фильтры для них не пришлось бы на заказ возить, не говоря уже о чем другом посерьезнее.

Вот , почитайте. Может не все так страшно , как кажется ? http://www.club-nissan.ru/forums/sho...d.php?t=161045
Ну не в Антарктиде же вы там , в Новосибирске? Чай , почта и интернет есть.

[Soomf]

Сообщение от Радон Комфорт,скорость,мощь,проходимость:win k: всё уже построено и придумано чем плох этот экспедиционник?

Плох тем же, чем и двигатель от него. Да и стоят они, извините, дохеришше. Да и весит он изрядно

[TRAKTORIST chg]

Сообщение от Карыч Поскольку мы собираемся переделать кудехи на механический впрыск топлива (с TD27) - то проблема синхронизации становится решаема.

не уверен что вы идеально всё настроите. всё равно какой то двс будет запаздывать иль наоборот вперёд забегать. а вообщем дерзайте други.

[Soomf]

TRAKTORIST chg,

[AD Patrol]

Блин, какже люди многоплунжерные тнвд настраивают. Особенно если там 8 и более плунжеров?

[Карыч]

Сообщение от Радон Комфорт,скорость,мощь,проходимость:win k: всё уже построено и придумано чем плох этот экспедиционник?

Комфорт, скорость и мощь - да. А вот с проходимостью... Угол рампы маленький - ибо длинный, если увеличивать угол рампы мощным лифтом (6-8") - теряем в управляемости - получаем склонность к перевороту, поскольку резко уменьшаем метацентрическую высоту. В лесу на нем ад - не развернешься, не протиснешься между деревьями.
И главный минус - двухмостовые они исключительно кат. С (250 и старше)

[Заяц-беляк]

Сообщение от Радон проходимость

нету там проходимости в принципе. Ф-ки и иже с ними построены для другого.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Карыч И главный минус - двухмостовые они исключительно кат. С (250 и старше)

это как раз главный плюс всех траков... ибо налоговая ставка в разы меньше ;)

[Радон]

Сообщение от Заяц-беляк нету там проходимости в принципе.

Ээээээ...молодо-зеленоТы проходимостью только проезд через болото или трясину считаешь???А как же броды,каменистые места,тяжелые подъемы с безобразным каменистым грейдером?И какая нужна "проходимость"для экспедиционника?Как в ТР-3?