Мороз подкрался незаметно... - Страница 33 - Форумы Club-Nissan.ru

Kurbi · #**321** 27.01.2010, 13:05

кнопка повышенных оборотов была включена?

slavas · #**322** 27.01.2010, 13:06

Сообщение от Kurbi

кнопка повышенных оборотов была включена?

Конечно !
Раз 5 погрел свечи.
Не помогло, блин.
На показометре было всего -18С

skiup · #**323** 27.01.2010, 13:18

Сообщение от slavas

Раз 5 погрел свечи.

Имхо лишнее это, если не вредное даже. Эффект может быть только в том плане, что "тренируется" аккум при условии, что он ещё живчик. А вот если пациент больше мёртв, чем жив, то лишня нагрузка в 40-50А приводит к "в результате сдох аккумулятор..."

Kurbi · #**324** 27.01.2010, 13:19

тогда предложу совет из практики когда то мной эксплуатировавшейся дизельной тойоты...
если при первом запуске двигатель завёлся и заглох - однозначно забит топливный фильтр... можно попробовать второй запуск, но он с вероятностью в 95% тоже будет не результативным: заведётся и заглохнет.
в третьем запуске уже надо удерживать стартер секунд 5-8 до тех пор, пока не почувствуешь уверенную работу двигателя...
в дальнейшем я тойоту заводил при любом морозе всегда со второго пуска, немного дольше покрутив стартер...
на пате к такому способу пришлось прибегнуть два раза: 1. когда был первый мороз, солярка ещё летняя была, свечи грел один раз, а кнопку прогрева не включал.
2. второй раз вчера. решил поэкспериментировать: прогрев свечей - один раз... повышенные обороты - ОФФ.
в остальных случаях - с полпинка.

Kurbi · #**325** 27.01.2010, 13:22

Сообщение от skiup

лишня нагрузка в 40-50А приводит к "в результате сдох аккумулятор..."

вот тут не согласен... прогрев свечей не является максимальной нагрузкой на АКБ... в отличии от стартера... и лишний раз прогреть свечи пойдут только на пользу аккуму, так как заставят его немного ожить после мороза...
а вот если пациент мёртв изначально, то его и лампочка в салоне может убить....
я кстати недавно свет в салоне забыл выключить... и ничего... утром завелась как миленькая... мороз около 20 был...

voknez · #**326** 27.01.2010, 13:23

Сообщение от Kurbi

немного дольше покрутив стартер

+1
Прибегал к аналогичному способу.
Дополнительно перед этим покачав грушу до ее заполнения.
Правда после такого запуска обороты под 2000. Снижал переключением
P в R.

Fома · #**327** 27.01.2010, 13:31

Сообщение от Kurbi

на пользу аккуму

Вот у мну хоть и не дизель и заводится хорошо но... В сильные морозы перед 1-м холодным пуском прежде чем повернуть стартер включаю секунд на 5-10 дальний свет... Потом выдерживаю паузу примерно 1-2 минуты что бы дождаться начала каталитической реакции в акке... Только после этого завожу. Этот совет мне дали лет 15 назад... Сравнивал варианты "с" и "без"... C вышеприведенным алгоритмом действий стартер крутится заметно веселее...

Kurbi · #**328** 27.01.2010, 13:41

слав... всё правильно говоришь... бензинки в сильные морозы именно так заводил и завожу сейчас (рав4), но блин сейчас ксенон стоит... а он намного меньше потребляет тока, поэтому особо не разгуляешься... или ждать долго... или, как на раве сейчас делаю, включать головной свет, ПТФ, вентилятор секунд на 30... а потом всё выключаю и завожу... с равом вообще никогда проблем не было... (тьфу три раза).
а у нас на дизелях свет можно и не включать... пять секунд прогрева свечами и провода на аккуме теплеть начинают... а с ними и каталитические процессы в банках просыпаются...

slavas · #**329** 27.01.2010, 13:46

ну, завтра утром со свежезаряж. аккум. и попробую с одиночным прогревом свеч и педалью газа

skiup · #**330** 27.01.2010, 13:56

Сообщение от slavas

и педалью газа

А кнопка?