Кто и какое масло льет в двигатель? Опрос!

[UrizD]

Сообщение от KLN потом на работе читаю подчиненым ..

от они вешаюца

[KLN]

Прям с утра и начинаю ..Еще повесил обьяву .мол кто опаздает на ликбез ?-- тому как говорит УЭФ ..будет цык с гвоздяме без выходного пособия .. пока никто неопаздывал ..еще сказали оч.познавательно и интересна ..

[Nart]

Всем Доброго Утра !!! Вот лил я себе Castrol SLX,потом по достижении пробега в 100 т.км сервисмены насоветовали перейти на Mobil 5W50, по ощущениям двигателю стало тяжелей работать но на много уменьшился жор масла, вот думаю перейти на 5W40.Что подскажете? А то прочитав ветку совсем запутался.

[KLN]

В основной массе льем 5 /40 ...Считаю 5*50 всеже густовато ..Еще момент ..У тебя двигло 1.8 ну и походу масло поджирает ..вот как тут бороться ? Вопще ? линейка мобил большая ..если пробег большой --смотри на упаковку .Мобил я нелью ..двигло заточено подкастрол ..

[Nart]

Понял Лёня спасибо!

[Bumer40]

Сообщение от Black2006 что за спор вы тут затеяли... Итак ясно что густое масло по своим св-вам лучше чем то которое как вода! Но и лить его надо в те двигатели которые под него расчитаны!

Так вот расскажу историю. Давным, давно... Когда только осваивали Крайний Север- жили в бараках и вагончиках. Были американские трактора-Катапилеры у которых одна смазка шла на весь трактор.
Задумали горячие чувашские парни создать такой же, построили завод и начали выпускать, только в итоге он оказался тяжелее своего прототипа, для смазки его узлов надо было применять 7!!! видов смазок. Двигатель находился под жопой, в салоне небыло ничего слышно, а корячится с движком приходилось жепой к вверху. На морозе облазила краска- первый раз видел такое с техникой.
Машинисту приходилось возить с собой чуть-ли не балок с канистрами...
И вот так появилось ругательное слово-ЧУВАШ! Которым называли эти трактора.


p.s. Вывод- надо лить то масло, которое оптимально для данного узла и которое рекомендует производитель техники.

[УЭФ]

Сообщение от zubilo насчёт цен на масло я не оч согласен пример из жизни MOBIL 1 4Л цены примерные 0W40-1800р, 5W50-1600, 10W60 1400р.

Ну ведь сами же видите разницу в цене.
И не думайте что например показатель 0W - обозначает одну точную температуру застывания. Диапазон застывания при таком показателе у разных масел может разниться примерно от -35 до -45. Возможно и ниже.
А вот второй показатель, показатель вязкости "40", он более точен в классификации API.
К примеру есть масло Мобил 0W40 которое стоит 1800р/4л., а есть Мобил 0W40 Арктик, который стоит уже 2500р./4л. Просто в API не принято обозначение -5W40.

Сообщение от Сан-Саныч Какой химический вуз, если не секрет, Вы закончили?

Ну да, именно, секретный ВУЗ, но не химический, а технический автомобильный. И хотя химия это такой предмет, который очень быстро забывается (наверное у всех так), но это был один из моих любимых предметов, и кроме балов "отлично" я ничего по химии не получал.

Сообщение от Сан-Саныч Помнится запорол два ствола перфоратора нехарактерной густой смазкой, думаю что в ДВС условия пожестче будут.

Не нужно связывать между собой эти две противоположные ветви о теории масел.
Так же прочитал всё Ваше вышеперечисленное изложение.И понимаю, что упираюсь лбом о бетонную стенку. Тема просто переростает в пустой спор. К сожалению я не распологаю временем, чтобы часами отписываться в форуме, и даже не успеваю всё перечитывать, но если есть время, то лезу только в те темы, в которых по быстрому и по простому хотелось бы дать людям какой-нибудь дельный совет.
Сам же я в советах (в 99 случаях из 100) в форуме не нуждаюсь. Для меня все машины - это игрушки, любимый конструктор, которому посвящаю всё своё свободное время в выходные в своём гараже,помогая людям "безвозмездно", не зависимо какой марки автомобиль. С закрытыми глазами. (Да, в этом плане я Альтруист).Ну естественно и мне приходится искать помощи у других специалистов, например у токарей, потому что не имею своего станка, на проф.станциях, потому, что не имею некоторых сложных и дорогостоящих приборов и инструментов. И работаю я всю жизнь на транспорте и в голове у меня, как жена говорит, ничего кроме машин нет, вокруг меня и рядом много таких же людей фанатов, с которыми я в основном дружу, общаюсь, делюсь опытом.
Тут в форуме кто-то небрежно назвал Алмеру "Японским Запорожцем", так я не соглашусь. Алмера действительно проста, поэтому часто на станциях, мастера называют Алмеру :"Японское Жигули". А тут я соглашусь, потому что это заслуженное звание.В Союзе ведь Жигули всегда была самым надёжным и передовым в конструкторском плане, автомобилем.Не Волга, не Москвич,не УАЗ...
Те же другие японские автопроизводители не могут довести эргономику ремонта своих машин,до такого совершенства, как это делает Ниссан. Именно из-за удобства обслуживания и ремонта Ниссанов, я и предпочёл себе в 1995году первую Алмеру. А о рессурсности и надёжности машин марки Ниссан уже можно слогать песни.
Так что лейте себе в мотор масло М6з10В - не ошибётесь

[Сан-Саныч]

Сообщение от Black2006 Итак ясно что густое масло по своим св-вам лучше чем то которое как вода!

Лучше для мотора с большими зазорами или допусками. Для моторов с крошечными тепловыми зазорами густое масло губительно

Если случится поглядеть процесс разборки ДВС с огромным пробегом, обратите внимание на точки износа.
Если лилось жидкое масло, будет максимальный износ в местах с большими зазорами, и минимальный в местах с малыми, а если лилось густое, то будет максимальный износ на минимальных зазорах и минимальный на больших

Сообщение от UrizD не перекапывать же самому учебники по масляной химии

В принципе, с моей точки при применении непаленого масла хорошего производителя в щадящем режиме непринципиально синтетика или минералка. ИМХО.
Что в минералке, что в синтетике кол-во противоизносных присадок примерно одинаково, сами по себе эти эстеры и пао не защищают от износа, это носитель по сути противоизносных присадок.
Да, минералка более склонна к температурному окислению, но при замене скажем в 5000 км совершенно без разницы что лить, если конечно не перегревать мотор и масло выпущено уважаемым производителем.

Совершенно нет статистики что скажем на минералке мотор проехал на 100 тыщ меньше чем на масле на основе эфиров
Я по крайней мере не нашел
ВАЗы например аж до 300 тыс км ездят притом на дешевых минералках, но обычно на них никто и не зажигает, это не повод лить М6 в алмеру, но и фанатеть принципиально от полной синтетики имхо тоже нет смысла.

Кстати из своего опыта работы с японским оборудованием (пищевая промышленность) скажу такую вещь.
Японы рекомендовали два варианта масел для централизованной смазки, либо свое оригинал, либо продукцию Мобил1

Сообщение от Nart Всем Доброго Утра !!! Вот лил я себе Castrol SLX,потом по достижении пробега в 100 т.км сервисмены насоветовали перейти на Mobil 5W50, по ощущениям двигателю стало тяжелей работать но на много уменьшился жор масла, вот думаю перейти на 5W40.Что подскажете? А то прочитав ветку совсем запутался

а у вас при 100 тысячах масло угорает? Если нет, какой смысл менять?
Визуальная тишина работы мотора это не гарантия что ему стало легче, Вы же не можете гарантировать что если основная часть деталей меньше бренчит, то в оставшихся 10 процентах узких зазоров идет нормальная смазка .

Сообщение от KLN двигло заточено подкастрол ..

Это как?
Я то думал грешным образом оно изначально заточено под Nissan Strong save X /Special

Сообщение от УЭФ а технический автомобильный. И хотя химия это такой предмет, который очень быстро забывается (наверное у всех так), но это был один из моих любимых предметов, и кроме балов "отлично" я ничего по химии не получал.

То есть технологию синтеза и вакуумного дистиллирования проходили?
Откуда же тогда такая информация что Вы писали вчера?

Сообщение от УЭФ Сам же я в советах (в 99 случаях из 100) в форуме не нуждаюсь.

разве я Вам что-то советовал? Боже-ж упаси...Каждый сам кузнец своего капитального ремонта алмеры...

Сообщение от УЭФ И работаю я всю жизнь на транспорте и в голове у меня, как жена говорит, ничего кроме машин нет

Вы знаете, я наверно должен снять перед Вами шляпу, вероятно в конструкции моторов Вы гений, я то как раз в этом немного понимаю, однако имею периодически наглость разбирать движок Жигулей.
Однако замечу что в выборе масла Вы немного ошибаетесь, предполагая по сути чем дороже Вы его купите , тем лучше.
Как пример я писал про масла для моцыков. Если Вы зальете туда масло категории SM, то можно моторчик и убить , хотя Вы реально будете думать что делаете самые лучшие поступки для своего агрегата

Сообщение от УЭФ Те же другие японские автопроизводители не могут довести эргономику ремонта своих машин,до такого совершенства, как это делает Ниссан.

Не согласен. Родительская Субара импреза гораздо удобнее.
Правда и денег дурных стоит.

Сообщение от УЭФ Именно из-за удобства обслуживания и ремонта Ниссанов

И тут не согласен. КОнечно, менять свечи менее проблематично чем на оппозитнике Субару, однако я чесс стлово задолбался откручивать масляный фильтр без съемника и без снятия защиты картера, ободрал все руки себе. Ну а фильтр салона тоже прикольная замена...

[N-Form]

Сообщение от Сан-Саныч Не согласен. Родительская Субара импреза гораздо удобнее.

у оппозитника свечи удобнее менять? ххххххх......

[enot199]

2 Всем: народ, а Вы впринципе работаете, а?