Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[колотый]

Приветствую корифеев свапа и тех, кто только ступил на этот туманный путь))
Обращаюсь с вопросом, может коллективное мнение поможет.
В декабре установлен тд42т вместо зд на АКПП.
ЕСМ оставлен зэдэшный.
ТСМ от у61 тд42т, тот, который vb200.
ТПС заведен напрямую в ТСМ, остальное через ЕСМ.
По датчику оборотов: изначально сделали 4 метки на оборот - тахометр показывал корректно, а ТСМ видел обороты в 2 раза меньше ( от 1500 оборотов в мин., при меньших оборотах ТСМ выдавал ошибку "обрыв датчика оборотов".
Удвоили количество меток и перед тахо врезали делитель сигнала.
Теперь и тахо корректен и ТСМ через обиди говорит что видит обороты, соответствующие действительности. Не факт конечно, что правильно, нужен сафарь 61-й с родной тэдэхой и сканер, чтобы зацепиться через обд и считать, сколько все таки должен видеть оборотов тсм, а сафаря такого род руками нет.
Не решенным остался один баг: блокировка ГТ.
При выезде на трассу, если машина (акпп) прогрета ГТ блокируется, но буквально на пару км, потом блокировка отключается и в следующий раз включится только после того, как машина постоит и остынет.
Если выехать на трассу без прогрева, то ГТ вообще не блокируется.
В мануалах натыкался на условия блокировки, там завязана скорость, обороты и температура жидкости АКПП.
Были мысли, что ТСМ видит некорректную температуру, а точнее показания датчика температуры, недостаточные для включения блокировки, из-за отличий датчиков тд и зд, по аналогии с датчиком для панели приборов.
Дождался лета и жары - ситуация не изменилась, то же кратковременное включение при условии прогретой АКПП и дальше на 4 передаче.
Ещё один интересный момент - блокировка включается с 70 км/ч, на сколько помню на зд с сотни примерно было.
У кого какие мысли? Буду рад любой информации, задолбался ездить на разблокированном гт с повышенным расходом.
Ещё один момент - масло на щупе АКПП после езды с пузырьками, и хоть убей не помню, были ли они до свапа.

[ViktorLis]

Сообщение от колотый По датчику оборотов: изначально сделали 4 метки на оборот - тахометр показывал корректно, а ТСМ видел обороты в 2 раза меньше ( от 1500 оборотов в мин., при меньших оборотах ТСМ выдавал ошибку "обрыв датчика оборотов". Удвоили количество меток и перед тахо врезали делитель сигнала.

Это замечательно, но ТСМ от Сафаря считывает обороты из под шестерни ТНВД, а не с датчика ЗД, который как вы правильно говорите работает от 4х меток!

Добавлено через 10 минут

Сообщение от колотый Теперь и тахо корректен и ТСМ через обиди говорит что видит обороты, соответствующие действительности. Не факт конечно, что правильно, нужен сафарь 61-й с родной тэдэхой и сканер, чтобы зацепиться через обд и считать, сколько все таки должен видеть оборотов тсм, а сафаря такого род руками нет.

Вопрос не сколько он видит импульсов, а сколько он должен видеть импульсов на пересчет показаниям стрелки. Здесь все зависит от блоков и какой мотор стоял, разделяйте блоки... ЕСМ ЗД30 4 метки, ТСМ ТД42Т метки из под тнвд и будет счастье.

ПС: все ваши остальные проблемы, как правило из-за несенхронности датчиков.

По поводу температуры в АКПП, не один блок ее реально не видит, датчик идет на приборку и если там загорелась температура, то идем за новой АКПП.

Температура, которая нужна для коррекции включения передачь, идет с двухконтактного датчика, он стоит около термостата.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от колотый Ещё один момент - масло на щупе АКПП после езды с пузырьками, и хоть убей не помню, были ли они до свапа.

Это АХТУНГ вариантов много: мало/ много масла, антифриз из радиатора и тд. При любых проблемах, пузырьки - это воздух и он приводит к мгновенному сжиганию пакетов в АКПП, исправляйте. Проверьте уровень на стоячей авто на драйве, причем на холодную и горячую (метки на щупе есть). Помним, что прогреть акпп без движения нельзя, так что тапка в пол и 10 мин катаемся!

[колотый]

Сообщение от ViktorLis Это замечательно, но ТСМ от Сафаря считывает обороты из под шестерни ТНВД, а не с датчика ЗД, который как вы правильно говорите работает от 4х меток! Добавлено через 10 минут Вопрос не сколько он видит импульсов, а сколько он должен видеть импульсов на пересчет показаниям стрелки. Здесь все зависит от блоков и какой мотор стоял, разделяйте блоки... ЕСМ ЗД30 4 метки, ТСМ ТД42Т метки из под тнвд и будет счастье. ПС: все ваши остальные проблемы, как правило из-за несенхронности датчиков. Да, но при этом через обд сканер говорит, что ТСМ видит адекватные обороты при 8 маячках. По поводу температуры в АКПП, не один блок ее реально не видит, датчик идет на приборку и если там загорелась температура, то идем за новой АКПП. Температура, которая нужна для коррекции включения передачь, идет с двухконтактного датчика, он стоит около термостата. Добавлено через 4 минуты Это АХТУНГ вариантов много: мало/ много масла, антифриз из радиатора и тд. При любых проблемах, пузырьки - это воздух и он приводит к мгновенному сжиганию пакетов в АКПП, исправляйте. Проверьте уровень на стоячей авто на драйве, причем на холодную и горячую (метки на щупе есть). Помним, что прогреть акпп без движения нельзя, так что тапка в пол и 10 мин катаемся!

Уровень именно на "драйве" проверяется или все таки на нейтралке?
Уедет же машино или ручник задернуть?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ViktorLis Это замечательно, но ТСМ от Сафаря считывает обороты из под шестерни ТНВД, а не с датчика ЗД, который как вы правильно говорите работает от 4х меток! Добавлено через 10 минут Вопрос не сколько он видит импульсов, а сколько он должен видеть импульсов на пересчет показаниям стрелки. Здесь все зависит от блоков и какой мотор стоял, разделяйте блоки... ЕСМ ЗД30 4 метки, ТСМ ТД42Т метки из под тнвд и будет счастье. ПС: все ваши остальные проблемы, как правило из-за несенхронности датчиков.

Да, но при этом через обд сканер говорит, что ТСМ видит адекватные обороты при 8 маячках.

[ViktorLis]

Сообщение от колотый Уровень именно на "драйве" проверяется или все таки на нейтралке? Уедет же машино или ручник задернуть?

Уровень проверяется на паркинге, но если вы хотите проверить на наличие антифриза, на драйве с ручником, но уровень подскочет...

ВЫ сапун проверили?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от колотый Да, но при этом через обд сканер говорит, что ТСМ видит адекватные обороты при 8 маячках.

Какой сканер.... и что за обороты... и что значит адекватные??? 8 меток против сотни... круто...)))

[колотый]

Сообщение от ViktorLis Уровень проверяется на паркинге, но если вы хотите проверить на наличие антифриза, на драйве с ручником, но уровень подскочет... ВЫ сапун проверили?

Сапун ещё не смотрел, сегодня вечером попробую проверить.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от ViktorLis Какой сканер.... и что за обороты... и что значит адекватные??? 8 меток против сотни... круто...)))

Сканер, который подключается в обиди раз'ем и может читать параметры с ЕСМ и ТСМ.
Модель точно не вспомню.
Через него считали обороты в ЕСМ, он видит в 2 раза больше фактических, так как маяков 8 и в ТСМ, он видит обороты, соответствующие оборотам двс.
На приборке обороты тахометра соответствуют оборотам ДВС и оборотам на тсм, так как перед приборкой врезан делитель сигнала.
ТПС тоже этим сканером отстраивали, он все параметры тсм считывает.

[ViktorLis]

круто, а я настройки тестором делаю за 2 мин))) и советским осциллографом! А пивис лежит только для глобальных вещей, время соленоидов поменять, например...

[Анатолич]

Сообщение от ViktorLis А пивис лежит только для глобальных вещей

Вить, пивас должен стоять в холодильнике, а не лежать на полке...)))

[ZЁBRA]

Сообщение от ViktorLis Вопрос не сколько он видит импульсов, а сколько он должен видеть импульсов на пересчет показаниям стрелки. Здесь все зависит от блоков и какой мотор стоял, разделяйте блоки... ЕСМ ЗД30 4 метки, ТСМ ТД42Т метки из под тнвд и будет счастье.

Вот это мне понравилось!
Виктор,а подскажите как от датчика из под ТНВД завести сигнал на ТСМ?

[ViktorLis]

Сообщение от Анатолич Вить, пивас должен стоять в холодильнике, а не лежать на полке...)))

Вот когда приедешь, сразу поставлю...))) И вообще на патрулевку жду, будем поправлять здоровье))).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ZЁBRA Виктор,а подскажите как от датчика из под ТНВД завести сигнал на ТСМ?

Я завожу через ЕСМ ТД42Т, а ваше решение?

[ViktorLis]

А вот и отчет по ремонту генератора:

Во первых фото, что генератор был новым и уже имел проблеммы:
1. Лампочка гасла, только с перегазовкой с выше 1400 оборотов
2. Не шел заряд, а если и шел, то только через 10-15 минут! Выше 12.89 заряд не поднимался.

Видео до ремонта: https://youtu.be/F6Fc8vtrgSY

И так подбираем под мой генератор правильную таблетку и счастье, все работает:

Видео после ремонта: https://youtu.be/ZXaAxGkA9fE

ИТОГ: Теперь лампочка гаснет с 400 оборотов, заряд 13.62 (акб не дозаряжены!)