Запуск в мороз, особенности эксплуатации зимой

[Pavlenko34670]

Не заводилась с первого раза.Схватывает и глохнет.Датчики грел,теплый воздух в заборник феном дул при запуске,не менее часа на подогреве стояла до всех вышеизложенных процедур.Поменял бензонасос(старый работал,но видать давление не давал нужное)Поставил от десятки бошевский, подошел как раз.Проблемма исчезла.Заводится сразу.-25с.Два дня стояла на улице.QR-20 100 тыс.АКП

[24nsva]

Ребята по моей проблеме все Ооочень прозаично. Если бы я покупал изначально - то не допустил бы такой фигни.
Ну неможет авто проехав пол дня ВДРУГ задергаться и заглохнуть напрочь.
Предложение об ОТСУТСТВИИ контакта МЕЖДУ МАССОЙ подтвердилось.
Я лазил везде СНИЗУ, где был ремонт.
Оказалось, что провод от Акк не имеет КОНТАКТА с КОРПУСОМ (контакт окислился). Было бы лето-весна...
Я всегда на новом авто стараюсь промазать мовилем ВСЕ резьбовые соединения, и Особенно те, которые контактируют с корпусом авто. Между прочим хочу сказать несколько добрых слов про мовиль: пользуюсь давно для смазки ВСЕХ резьбовых соединений и не только. Советую всем.
Благодарю всех за помощь.

[Legion_777]

Сообщение от Black_fish Сообщение от warmike нужно прогревать до падения оборотов до 750 А пусть они сие действо в -20 хотя бы попробуют, я посмотрю, смогут ли и сколько времени уйдёт...

В минус 26 - 28, полный прогрев занимает около 15 минут, рециркуляцию не включал никогда. Печка очень хорошо греет и без нее. Вообще мной замечено, что в моих Ниссанах (Террано 1, Мурано, Х-Трейл), очень мощные печки, всегда езжу раздетым в любой мороз. Даже по трассе. Никогда ничем радиатор не закрывал. Может при - 40 это и актуально, но ниже -33 температуры не было.
Делаю так: завел, обдув "ноги-стекло", обороты моторчика печки - максимум (для того, чтобы стекло прогревалось медленно и плавно, а не треснуло от подачи горячего воздуха), минут через 5-10, когда обороты двигателя упадут примерно до 1000, перевожу селектор на "D", затягиваю ручник (чтобы не держать тормозами), и очень быстро, стрелка температуры начинает ползти вверх. Одновременно прогревается жидкость АКПП. После того, как стрелка войдет в среднюю зону, несколько раз двигаю селектор от "D" к "R", полностью разгоняя жидкость по каналам АКПП и в путь. Не спеша первые 3-4 км, так как мы разогрели двигатель и АКПП, а трансмиссию еще надо раскрутить и разогнать масло в раздатке - редукторах и пошипники чуть согреть.
Вот в общем-то и все приемы запуска и подготовки к движению в таких сложных условиях, как низкая температура. Бережем свой любимый автомобиль, т.к. холодный запуск равен 100 км. пробега, а запуск в сильный мороз и того больше. Длительная работа на оборотах ХХ вредна, т.к. образуется много нагара, загрязняющего свечи зажигания, оседание плохо сгоревших смол на днище поршня, камер сгорания и клапанов, что приводит к их загаживанию. Если уж и была длительная работа на ХХ, то крайне желательно, пока двигатель горячий (не глуша после прогрева) дать поработать на высоких оборотах (3000-4000) или "прохватить" по трассе, чтобы "выбить" эти осадки, т.к. остыв, они плотно лягут на поверхности как основа и будут нарастать.
Всем счастливого и беспроблемного владения автомобилем, особенно таким прекрасным как Х-Трейл.

[Groon]

Добрый день!

Ситуация такая - (T30, 2 л, ручка) заводится без проблем, прогреваю до 1/3 шкалы, трогаюсь и пока не прогреется полностью - глохнет. После того как заглохла - заводится без проблем, потом снова глохнет.
Если же трогаться только после полного прогрева двигателя, то все нормально.... Что может быть, подскажите пожалуйста?

[Ruslantx]

У меня что вроде этого было, сменил бензин и все ок!

[Spartak_1986]

Купил в ноябре 2011г Трейл 2003 Т-30 2,0л. Все вроде бы очень хорошо, но отправили в командировку на север и столкнулся с проблемой.На улице -32 во время остановок появился запах горелого масла в салоне,не обратил особого внимания но в один прекрасный момент машина перестала тянуть, думал из-за плохого бензина. Остановился открыл капот оказалось на много хуже. Масло выдавило из под надсвечников.Замерз сапун.Полностью льдом заполнился в нутри.Нашел сервис все продули собрали,утеплили,толку нет мерзнет через каждые 200 км и наченает плеваться.Подскажите что можно сделать???? Я заехал в строительный магазин, взял дымоотвод в виде металического патрубка большого диаметра,одел на промежуточное колено воздухозаборника направив другой конеч на двигатель,теперь вместо холодного воздуха сосет горячий и проблема исчерпана,но вот еще вопрос,это угробит движок????

[Ovsyanka]

Сообщение от Spartak_1986 проблема исчерпана,но вот еще вопрос,это угробит движок????

маловероятно.
скорее угробит замерзший сапун.

[mitakie]

Доброго времени суток.
Вчера на улице было -12 ..-15, машина стояла на улице неделю, Все сделал как и советовалось ранее, включил замок зажигания, подождал 30 сек, завел, прогрел, по двору прокатился, поставил.

Сегодня -17, что только не делал, не заводится, момент схватывания есть и все, помогите советом.

АКБ снял и занес домой, через два часа пробую снова, никак.

2,5 л. АКП, 140т.км, 2005 г.в. Т-30

[Ovsyanka]

Сообщение от mitakie АКБ снял и занес домой, через два часа пробую снова, никак.

несколько вопросов:
1. когда меняли свечи?
2. как крутит бодро или не очень.
3. схватывает как часто?
4. как работала до этого на ХХ?
5. как давно чистили ДЗ?
Из рекомендаций. зарядить аккум. выкрутить свечи покрутить двигатель без свечей. (продуть) Проверить сухие свечи или залило.. если есть возможность взять свечи домой прокалить (на плите или духовке или газовой горелокой). после поставить все на авто. теплые свечи и аккум завести.

[S-Steve]

Сообщение от Ovsyanka выкрутить свечи покрутить двигатель без свечей. (продуть)

не забыть до этого отключить бензонасос, и заткнуть тряпкой свечные колодцы.