Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[коляр]

Сообщение от Avtovod По субъективным моим наблюдениям на холодную ехать не хочет совсем. При оборотах двигателя не выше 2000 скорость чуть меньше 40 км/ч

едет нормально
машина минуты три на холостых поработает и все нормально

Сообщение от AnderS1 При таком раскладе вариатор не вращается следовательно не изнашивается а гидротрансформатор пробуксовывает и прогревает масло, но ему это не вредно и двигатель прогревается быстрее

прямой путь на замену варика вы делаете))))))

Добавлено через 47 секунд

Сообщение от Boxxer Вот те на...

ага
а потом начинаются посты о ненадежности вариков и акпп)

[tokol]

Получается что вариатор греть вообще не стоит?Сел и поехал?

[AnderS1]

Сообщение от коляр прямой путь на замену варика вы делаете))))))

Это почему же?

[Boxxer]

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО! практическую езду и все что с ней связано, обсуждение технических вопросов в своей теме. И прежде чем давать советы хорошенько изучите принцип работы данного узла

[AnderS1]

Сообщение от Boxxer изучите принцип работы данного узла

Чего и Вам желаю

[коляр]

Сообщение от tokol что вариатор греть вообще не стоит?Сел и поехал?

он прогревается во время движения
да конечно-если -30..то не надо сразу до 6 тысяч оборотов раскручивать двигатель через 5-6 минут движения на средних оборотах все нагреется до рабочей температуры (да и даже если будете ползти в пробке)
Лично я вечером у работы -завел машину, покурил,сел и поехал
никаких дополнительных движений по прогреву вариатора..как выше писал
AnderS1

[Avtovod]

Сразу после покупки варик грелся гораздо быстрее. А с каждым годом все дольше и дольше. Предполагаю, что жидкость теряет свои свойства текучести в морозы. Но пробег всего 40 тыс. и до частичной замены еще 20 тыс. проехать надо. Например Субары еще чаще меняют, а на некоторых маздах вообще замена не предусмотрена.

[дмитрий7777]

ВСЕМ ПРИВЕТ.наездил на х 160 по охоте рыбалке вытаскивал и меня таскали коробка вариатор тет проблем. :palcy:

[VladGor]

Сообщение от AnderS1 после запуска двигателя через 1-2 мин. ставлю переключатель вариатора в D или в R. При таком раскладе вариатор не вращается следовательно не изнашивается а гидротрансформатор пробуксовывает и прогревает масло,

Можно и так, никаких минусов в этом нет, кроме расхода бензина. Тогда уж лучше сразу медленно ехать, обороты до 2000. Я минуту погрею при -23 и медленно еду. ГТ не блокируется и вариатор прогревается. Сразу рвать на холодном точно нельзя. А когда теплее -5 вообще проблем нет.

[AnderS1]

Сообщение от VladGor Можно и так, никаких минусов в этом нет, кроме расхода бензина

Согласен полностью! Но Унас во дворе запарковаться можно вечером только там, куда пузотерки заехать не могут ,а утром когда выезжаешь приходится сильно поднимать обороты иначе не хватает момента, а на холодный вариатор этого делать не хочется, поэтому я так и делаю (грею вариатор на включенной передаче) к тому же это ускоряет прогрев двигателя и позволяет меньше прогревать вариатор после начала движения.К стати прогрев вариатора (по мануалу) при +20 оС занимает в городском режиме10-15мин.Сами прикиньте сколько времени он займет при -30 оС ,многие уже до места доедут на непрогретом вариаторе,поэтому я и поступаю таким образом,что позволяет мне несколько ускорить процесс прогрева вариатора ,совместив его с прогревом двигателя.При температуре около нуля я тоже просто аккуратно без рывков сразу начинаю движение.