Уж не знаю, является ли Туарег конкурентом Пату, но тут имел возможность сравнить дизель 3,0 Туарега (220 лс) с дизелем 2,5 Пата (174 лс) в автопробеге по дорогам Европы (9 стран, общий пробег 5400 км).
Сравнение по двигателю совсем не в пользу Пата
У Туарега совсем (т.е. абсолютно) нет никакой вибрации на ХХ (в салоне полная тишина), турбина подхватывает вообще без провалов, по паспорту разгон до 100 км за 7.9 сек !
При этом ср. расход получился 9.6 л при ср. скорости 92 км/ч. В режиме ХХ показывает мгновенный расход 1.1 л (сильно зависит от качества топлива, цифра менялась от 1.2 до 1.9).
На некоторых участках в Австрии шли со скоростью 200 км/ч "для проверки судоходности" авто ;)
Сильно порадовала возможность менять жесткость подвески и клиренса в зависимости от типа дорог.
Немного напрягала высота подлокотников на дверях (очень низкие) и высота центрального подлокотника (тоже низкий). Да и центральная консоль выглядит очень монстрообразно.
Порадовал бак в 100 литров. При таком расходе дошли практически на одном баке от Польши до Москвы.
В общем, Туарег понравился, но салон (багажник) маловат и есть спорное мнение по дизайну центр. консоли
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
