Подвеска 160/260

[AlexNika]

Вернусь к теме переноса серег на передних рессорах спереди на зад.
Мой хороший знакомый сделал такой тюнинг на пикапе Nissan NP-300.
Правда там более кардинальные изменения.


Изначально на пикане передняя подвеска независимая без моста.
-------------------------------------------------------------------
Вот что он пишет про передний мост и переделки:
Мост и подвеска ставились под 36'' размер колес. Мост стоит на задних рессорах от старого HiLux. Мост перечулкован от старого патруля К160. Пары 4,88. Шрусы от патруля У60 и его же хабы. Передний кардан самоделка из УАЗа, ход шлицевого 150мм. Амортизаторы Камаз по кругу, ход 285 мм. Наконечники на рулевом родные патрулевые и газель. Колесные проставки 38мм. Повседневная резина Федерал курага 35\12\15 на литье -44. Задние рессоры навара и ее же серьги

Машина сейчас на ходу… идет обкатка…
100 км/ч по асфальту без проблем и без усилий со стороны водителя.
Трясковато по грейдеру но не критично…
Из косяков…
при движении прямо руль стоит на 11 часов. чуть-чуть тянет вправо.
похоже больше чем 130км\ч машина сейчас на разгонится. )) Не хватает тяги на 5ой.
-------------------------------------------------------------------

На фотке заметно, что серьги передних рессор сзади. Специально поинтересовался управляемостью, ответ был такой: "Серьги поставил сзади что бы не омать рессоры при упоре в препятствие.
Ничего не ловлю. На сотке рулю одной рукой и это без демпрера пока. ) "

Вот полная тема на пикап-клубе
http://www.pickupclub.ru/forum/showt...а-NP300-Пример

Кстати на заметку, рессоры от NP-300 также как у нас шириной 60мм, и если кому надо, можно усиливать пакет рессор взяв доп. лист от пикапа. Но правда при этом немного теряется ходы.

[FillK160]

Переставлял у себя спереди, серьгами на зад плюс удлиненные рессоры на двадцать см., в надежде получить большую мягкость хода (рессоры малолистовые 11мм,один лист плюс коническая пружина над мостом). По первым ощущениям стало помягче, примерно как на пружинном GR-1,из больших плюсов то что при скоростном наезде на единичное препятствие или яму оно хорошо проглатывается подвеской, без ударов очень мягко прикольно вообщем, по грейдеру выносит мозг почти также. По трассе рулится норм не так остро правда как раньше- в повороты закладывается более вяло, возможно из-за немного заваленного кастора( х.з. ) но скорее всего это из-за эффекта отрицательного подруливания моста в поворотах. Наездил на этом деле более 5000тыс никаких проблем ,хотя колёса 31"всего,и ничего особенного такого нет. Я думаю что для бездорожья смысл есть- значительно разгружаются рессоры, более мягкая обработка серьёзных препятствий, относительная простота переделок.
Из своего опыта скажу что корячить более длинные рессоры в этом случае смысла особого не вижу из-за выросшей высоты заднего узла и его смещения к низу рамы.

[Gavrilov-ID]

Возник еще оодин вопрос по поводу лифта. В каком месте делать крепление амортизатора к мосту, при переносе наверх рессор удобнее сверху моста, а как правильнее? Сверху или снизу моста?

[Олег34]

Вообще не принципиально. Крепление амортизатора выбирается из хода штока . Только и всего. Где крепить , покажет рулетка.

[Gavrilov-ID]

Олег34, Ясно, спасибо. Кстати от чего лучше всего подойдут аммортизаторы?

[Олег34]

Да все от задачь зависит. Я вот себе присмотрел от ипортного грузовика от кабины. Крепление точь в точь , как наши передние , только он больше в диаметре и длиннее , как раз , по прикидкам , на мой лифт подойдет.

[FillK160]

Народ на Тойоты 60-ки от Камаз ставят там есть несколько типов по ходу штока
максимальный 300мм вдобавок они разборные, рекомендуют брать, что интерестно, белорусского производства вроде жалоб нет да и по логике запас надёжности огромен. Не знаю что по цене только.

[Олег34]

У нас передок , штатно , шток - шток . У камаза , на сколько помню , ухо-ухо. Надо крепление переделывать. А так , да , знатная железяка. Но жестковата может оказаться для машины без обвеса и на штатных колесах.

[Gavrilov-ID]

У меня 35 курага ставится. Бампера будут варится силовые, но легкие, из профильных труб. Лебеда будет спереди. Багажник в будущем. Но я считаю что амортизаторы от камаз подойдут только с регулируемым усилием на сжатие и разжатие. Иначе ездить будет невозможно- как на телеге.

[Turbo200sx]

Уже перетирали вроде эту тему, в основной ветке. Под лифт переносом рессор, передние по ходам идеально подходят от кукурузера 80, 90-97 года, 4.2 дизель. Я когда лифтовался, всё перебрал и перемерил, благо возможность была. Крепления шток-шток. Единственное ходы сейчас точно не помню, надо искать.

Добавлено через 11 минут
Вот нашел. Оригинальный номер 48511-60180. Ходы сжат-расжатие 360-600.