Варианты лифта подвески

[HUSKY]

Фото!!!!! Чем больше тем лучше! И под наклоном желательно боковом

[HUSKY]

перенос поверх мостов

взято от сюда:
http://novokuznetsk.drom.ru/nissan/patrol/9668654.html

[Иван Крузер]

Наконец - то выкладываю фотки лифта.

[Иван Крузер]

И еще фотки.

[Иван Крузер]

Тягу рулевую перерезали и надставили глухую вставку.

[Иван Крузер]

Под площадки рессор брали швелер 5. Хотя более подходит на 6 мм. Но блин, такой размер швелера - большой дефицит! Так и не нашел в нашем городе такой.

[CИСИМЫЧ]

Отличный отчет!!
Кстати,все наши жыпостроители в голос твердят-тягу реактивную нафиг убирать надо!!Толку от нее никокого,только ход подвески уменьшает!!!

[Иван Крузер]

Решил все же оставить тягу поперечной устойчивости. Она дает хоршую устойчивость при резких поворотах, объездах препятсвий на скорости. Хотя она вылазит под мосты и наверняка будет тормозить в грунте. Проехал уже 600 км на новой подвеске. Полет нормальный.

Добавлено через 12 минут
И еще про тягу. Смотря где надо ездить. По глухим грязям и трофям с небольшой скоростью, да она не нужна и даже мешает. Но когда я езжу на уазе 452 469 где нет этой тяги, со корость на плохой гравийке, при препятсвии я вынужден тормозить для объезда иначе -переворот. На патруле же совсем другое дело. Тормозить не надо, просто поверни руль, видимо благодаря тяге. Сам был очень приятно удивлен, устойчивость поразительная. Конечно, сечас , на лифтованой подвеске скорость придется несколько снижать.

[Олег34]

Реактивная нужна. Особенно , с малолистовыми рессорами . Андрей , ты все время забываешь о S образном перегибе рессор. При переносе рессор наверх , он очень сильно проявляется на мягких рессорах.
Ну и управляемость , это хороший бонус с ней

[Иван Крузер]

Но почему на уазах и газах нет этого s - образного перегиба? На таблетке пассажирской, допустим, рессоры еще даже мягче.