САЛЕНТБЛОКИ ЗАДНИХ РЫЧАГОВ

[SVVAYL]

Сообщение от skaer я эту разницу в выступе наблюдаю на машине визуально. просто не могу понять-есть ли в этом выступе принципиальность? ведь внутренняя втулка обжимается ушами рычага и больше чем им позволяет её длина они не сожмутся. по логике-взаимозаменяемы.

Пока не попробуешь не узнаешь !!!

[qaz-kdf]

Сообщение от skaer а есть принципиальная разница между сайлентами передним и задним нижнего рычага задней подвески?

Смотря что называть "принципиальной". Если просто "перехватиться на пару дней" или "продать побыстрее машину", то практически никакой. А так, забивать придется рычаг в проушины или сами проушины загибать, сайлент-блоки будут испытывать дополнительную осевую нагрузку и бОльшую осевую деформацию, что на ресурсе их положительно не скажется. Сайлент-блок при критеческих осевых нагрузках упирается торцом в проушину. В случае с пафиком, видимо, есть некоторые нюансы, вследствие которых заложены разные осевые зазоры между сайлентом и проушиной именно на нижнем заднем рычаге, наверное, не спроста.

[militarist]

Так все таки, какие сайленты брать? Понятно что не FeBest. Подскажите из опыта что дольше ходит.... на родных 170 тыс отъездил ... пора...

[qaz-kdf]

Сообщение от militarist на родных 170 тыс отъездил ... пора...

210 все ок

Сообщение от militarist какие сайленты брать?

Родные вместе с рычагами
Или в "придворный" сервис, Вам недалеко до них...

[skaer]

Сообщение от qaz-kdf Смотря что называть "принципиальной". Если просто "перехватиться на пару дней" или "продать побыстрее машину", то практически никакой. А так, забивать придется рычаг в проушины или сами проушины загибать, сайлент-блоки будут испытывать дополнительную осевую нагрузку и бОльшую осевую деформацию, что на ресурсе их положительно не скажется. Сайлент-блок при критеческих осевых нагрузках упирается торцом в проушину. В случае с пафиком, видимо, есть некоторые нюансы, вследствие которых заложены разные осевые зазоры между сайлентом и проушиной именно на нижнем заднем рычаге, наверное, не спроста.

То есть всё=таки есть разница в десятках??? Завтра промерю микромертом. Если и естьразница, то заложили ее точно не технологи а маркетологи. При весе почти в 3 т разница в десятых (((

Добавлено через 6 минут
Друзья рычагисты, следующий вопрос. Сегодня срезал (сбивал, выколупывал) развальники задние. На руках имею сайлент в цапфу(оригинал через экзист). Когда снял кастрюлю, приложил его к сайленту цапфы. всунул болт во внутреннюю втулку и .... разницы в сайлентах кастрюли в кузов и в цапфу (единственно оригинаьный без рычага, что нам предлагает nissan я не заметил). Или опять разница в сотках внешней обоймы или в свойствах резины?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от qaz-kdf Смотря что называть "принципиальной". Если просто "перехватиться на пару дней" или "продать побыстрее машину", то практически никакой. А так, забивать придется рычаг в проушины или сами проушины загибать, сайлент-блоки будут испытывать дополнительную осевую нагрузку и бОльшую осевую деформацию, что на ресурсе их положительно не скажется. Сайлент-блок при критеческих осевых нагрузках упирается торцом в проушину. В случае с пафиком, видимо, есть некоторые нюансы, вследствие которых заложены разные осевые зазоры между сайлентом и проушиной именно на нижнем заднем рычаге, наверное, не спроста.

А зачем забивать? Длина внутр втулки одинакова

[Чаус]

Сообщение от militarist Так все таки, какие сайленты брать? Понятно что не FeBest. Подскажите из опыта что дольше ходит.... на родных 170 тыс отъездил ... пора...

Та же тема- http://www.pathclub.ru/forum/index.php?topic=6099.135

[qaz-kdf]

Сообщение от skaer всё=таки есть разница в десятках???

Про какие десятки вообще речь ??? Родной сайлент ф45,0 от "бонго" 45,2...45,3 плавал диаметр по длине. 40 тонный пресс этой разницы не почувствовал совсем...

Сообщение от skaer А зачем забивать? Длина внутр втулки одинакова

Осевое смещение внутренней втулки разное, порядка 3мм. Попробуйте вдавите внутреннюю втулку на 3мм. Придется либо ухо в сторону подогнуть, либо забить как есть.

Сообщение от Чаус разницы в сайлентах кастрюли в кузов и в цапфу (единственно оригинаьный без рычага, что нам предлагает nissan я не заметил)

Не знаю как у Вас, а у меня эти сайленты внешним диаметром аж на 5мм различаются...
В посте 210 есть все размеры (и принципиальные отличия) нижних сайлентов задних рычагов, остается найти два отличия.

[skaer]

я же про "кастрюлю" сейчас вопрос задал. У Вас сайленты
цапфы и "к кузову" на 5 мм различается???

[qaz-kdf]

skaer, Наружные диаметры сайлентов в: цапфе 40мм, рычаге (кастрюле) 45мм
Да и длины у них разные (внутренняя втулка).
Если память не изменяет:
цапфа ф40/ф14/L60
"кастрюля" ф45/ф14/L54
Это все для R51

Добавлено через 34 минуты
Для "кастрюли" единственное, что нашел тойотовские: 90389-14034
по диаметрам должен подойти, по длине: придется где-то на 9...10 мм укорачивать внутреннюю и внешнюю втулки.

[Чаус]

Сообщение от skaer я же про "кастрюлю" сейчас вопрос задал. У Вас сайленты цапфы и "к кузову" на 5 мм различается???

Подтверждаю, различается на 5мм. Сегодня купил весь комплект с/б на задние рычаги (а от "оригинальных" рычагов отказался) и измерил, внутренняя LYNX C9340 больше, и наружняя оригинал 55157-EA501. Фото прилагаю: