как затянуть болт который крепит шкив на каленвале

[Silence1]

Сообщение от JohnnyK Если держать за носик и крутить основание по часовой, то получается откручивается.

Зря ты это сказал. Теперь бессоница Nok на нашей совести.

[JohnnyK]

Сообщение от Silence1 Зря ты это сказал.

Но там же шпонка, может так спокойнее будет?

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Момент на шкив передается коленвалом, соответственно, если бы не было шпонки, то усилие все равно действует закручивающее.

Евгений, позволь с тобой не согласиться... В данном случае шкив на вал насажен через шпонку, т.е. можно сказать, что вал и шкив это одно тело(назовем его гайкой), т.к. зафиксированы относительно друг друга, а болт просто прижимает шкив к валу и ни какой нагрузки на него практически нет. Отверстие-вал цилиндрические, а не конусные, т.е. основная нагрузка идет на шпонку. Теперь получается, что болт вкручен в гайку. Теперь подаем крутящий момент на гайку против часовой стрелки(если смотреть со стороны гайки) и что произойдет...? Правильно, гайка начнет откручиваться. Но в нашем случае инерция болта в сотни раз меньше, чем инерция гайки и имеет очень маленькую величину... Вывод: болт должен быть закручен моментом несколько большим, чем момент который достигается за счет инерции именно самого болта.

[Silence1]

Сообщение от JohnnyK Но там же шпонка

Шкив то, конечно, не будет смещаться, а вот болт может раскрутиться. Я ещё не видел, как это выглядит на GA, может там можно гроверную шайбу под болт подсунуть? Тогда точно не открутится.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik т.е. можно сказать, что вал и шкив это одно тело

Я и успокаиваю товарища шпонкой, но если гипотетически предположить, что там может быть не большой люфт....

Сообщение от Stepik Но в нашем случае инерция болта в сотни раз меньше, чем инерция гайки

Начинаем крутить стартером, потом оп и двигатель резко раскручивается поршнями, вот этот момент передается шкиву на котором висят все навесные агрегаты. Шпонка-то там не зря, иначе 100 пудов там бы прокрутилось при малейшем ослаблении гайки.

[Stepik]

Мужики, двигатель конструировали не глупые люди, просто если было бы возможным откручивание этого болта, то наверно это бы учли. Я конечно не говорю, что если завернуть этот болт от руки, то он не открутится, но и тянуть его метровыми рычагами тоже нет смысла. Например, я его затянул так: давая небольшой натяг на ключ бил по нему резкими ударами молотка... учитывая инерцию всего механизма болт затягивается хорошим моментом.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik двигатель конструировали не глупые люди

А мы-то как в это верим

Сообщение от Stepik давая небольшой натяг на ключ бил по нему резкими ударами молотка

Я просто включил 5 передачу, ручник и опустил с домкрата и затянул руками. Про автомат уже 2 способа описали как сделать. Это мы уже просто фантазируем от нечего делать.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK если гипотетически предположить, что там может быть не большой люфт....

Предположить-то можно, но ведь такие вещи делают с соответствующими допусками и если изначально в этом соединении не было люфта, то его и не будет вовсе, а если бы люфт был изначально, то это соединение раздолбало бы за довольно короткое время, т.к. усилия затяжки болта не достаточно для передачи такого момента.

Сообщение от JohnnyK Начинаем крутить стартером, потом оп и двигатель резко раскручивается поршнями, вот этот момент передается шкиву на котором висят все навесные агрегаты.

Ну..., стартер-то тоже вращает коленвал в этом же направлении, только через маховик... и момент передается в любом случае.

[Stepik]

Сообщение от JohnnyK Это мы уже просто фантазируем от нечего делать.

[JohnnyK]

Сообщение от Stepik Ну..., стартер-то тоже вращает коленвал в этом же направлении, только через маховик... и момент передается в любом случае.

Согласен, но он разный. На стартере тахометр чего-нибудь показывает? Я вот так на вскидку не помню, а как заводится- хоп и сразу 1000.