Врёт датчик топлива...

[vologda]

На днях делал эксперименты по выработке бензина и работе датчиков топлива. Как известно бак состоит как бы двух половинок, соединяющихся в верхней части. В одной из них установлен насос с заборником, датчик топлива, фильтр и стакана в котором находится регулятор давления (по маркировке на 350 чего-то там, я так думаю 3,5 очка) и к которому трубопроводом подключен второй заборник топлива находящийся во второй так называемой половине топливного бака. На котором в свою очередь закреплен еще один датчик уровня топлива.
Как я уже отметил, половинки бака соединяются только в верхней части. Поэтому когда от полного уровня бака топливо опустится ниже нижнего уровня соединительного пространства половинок бака топливо с той части бака где стоит только один датчик может поступать к насосу только через трубопровод, подключенный к стакану первой половины бака.
Что происходит на самом деле? Может быть кто-нибудь замечал такую ситуацию: если сработала лампа аварийного остатка бензина и покататься некоторое время, а затем поставить автомобиль на некоторое время, то после следующего запуска бывает лампа гаснет, а уровень топлива по указателю увеличивается. По моим экспериментам я выкачивал топливо в канистру прямо по шлангу подключенному к насосу.
И получалось, что топливо из первой половины выкачивалось до уровня когда насос уже его не забирает, а во второй половине бензина еще достаточно много. Этим объясняется загорание лампы аварийного остатка топлива, когда лампа загорелась и при этом в бак влезает совсем не то количество бензина как думалось(на много меньше). Так как датчики соединены последовательно, то загорание лампы вполне объяснимо. Сопротивление первого датчика почти равно нулю, а второго примерно одна треть от номинала. А так как лампа загорается при определенном значении сопротивления, то вполне возможна ранее описанная ситуация.
И еще. В стакане, где находится регулятор давления не совсем понятна логика работы всей конструкции. Топливо, подходящее по трубопроводу к стакану через регулятор давления поступает к фильтру, находящемся в стакане. Но как оно туда засасывается не понятно, так как насос закачивает в фильтр бензин по другому трубопроводу. Однако в стакане имеются после подвода трубопровода два отверстия, через которые вторая половина сообщается с первой. Но как туда поднимается топливо непонятно.
Может быть у кого-нибудь есть соображения по этим вопросам или поправит меня.

[Левый]

С такими экспериментами,наверное и работающий насос ушатать недолго.

[vologda]

Не правда Ваша. А ушатать можно все в автомобиле, если им пользоваться.
По существу есть соображения?

[Shadi]

Добрый день ! Подскажите какой обьем топливного бака на Муране 2006 американец. Датчик начал врать немогу понять сколько по факту в нем остается .

[big]

82 л

[Левый]

Сообщение от vologda Не правда Ваша. А ушатать можно все в автомобиле, если им пользоваться. По существу есть соображения?

Правда то как раз таки наша.На счет ушатать.Просто пользоваться бензонасосом по назначению и экспериментировать с ним таким образом,это,как говорят в Одессе,две больших разницы,даже собачки у Павлова пожили бы дольше,если бы не его эксперименты.Это во первых,а во вторых лить бензин туда сюда насосом это к тому же еще говорят и опасно.А по существу-просто не лезть туда.

[vologda]

Сообщение от Левый Правда то как раз таки наша.

Да Вы батенька никак не угомонитесь! Читайте "Маркса с Энгельсом". Никакой разницы в представленных вариантах работы насоса нет. Ему все равно как качать бензин, если он имеется. В случае прямо в канистру ему (насосу) даже проще. Это во-первых, а во-вторых, Вы вообще не пользуйтесь бензином, тогда и опасности никакой не будет. А по существу ничего ты так и не сказал. Не лезь в эту тему больше.

Добавлено через 22 минуты
В стакане, в котором находится регулятор давления, имеются два отверстия. Я так полагаю они тарированные и от них зависит забор топлива из второй половины бака.
Топливо через насос поступает в топливный фильтр, в трубопроводе создается давление. Избыток этого давления сбрасывается через регулятор давления в нижний стакан топливного насоса. За регулятором давления подсоединен трубопровод от заборника второй половины бака. А далее расположены эти два отверстия, через которые топливо после регулятора давления снова попадает под заборник топливного насоса.
Предполагаю, что поток топлива после регулятора давления "затягивает" топливо из второй половины бака. И это зависит от диаметра тех самых отверстий. Все это объясняет ранее описанные события. А так же то, что замена насоса в сборе исправляет ошибку датчика.

[Левый]

Чудны дела твои господи.Ну если человек открывает новую тему,нанюхавшись бензина после своих научных экспериментов с канистрами,начинает гонять поражняки на всем её протяжении,при этом троит сам почерному,а по окончании делает ВНИМАНИЕ!!! просто гениальный вывод о том что поможет

Сообщение от vologda замена насоса [u][b]в сборе.

О чем было ясно задолго до него и его отважных экспериментов,то все это просто вызывает сомнения в адекватности.

[D_cent]

В сообщениях Вологды есть ИНФОРМАЦИЯ. В отличие от многих других сообщений. А кто адекватен, это еще надо посмотреть.

[Левый]

А не проще,чем,все изобретать и изобретать велосипед,просто почитать форум чем мусолить об одном и том же создавать стопятьдесят тем,а в конце делать выводы которые уже есть не то что на форуме но и в мануале-"заменить насос в сборе"-и это адекватность?Ладно насоздавали тем про варик там есть смысл.Посмотрите на экзисте сколько стоит этот насос и поймете о чем я.Давайте тогда разбирать шаровые смотреть что у них внутри как работают,может там только нижний сухарь стирается,может тоже в сборе менять не надо.А переливание туда сюда бензина канистрами в гараже-это вообще цирк.И где во всем этом ИНФОРМАЦИЯ?Допустим шатуны подбираются по весу,шатун в сборе с поршнем на VQ35DE весит 1086 грамм -вот например ИНФОРМАЦИЯ которая иногда ОЧЕНЬ бывает нужна и которой нет вообще нигде,пока сам не взвесишь,ни в мануале ни в сети.На форуме много полезной информации,предлагаю сделать опрос в отдельной теме типа"тема года",лично я поставил бы на первое место ту где нашли фильтр в варике,там реальная информация,а вот этот бред про насос точно туда не попадет.