Давление масла

[Чиф]

Сообщение от Goodween На счет масленного радиатора, то он появился на SR20 с 04.1996г. в нем и установлен перепускной клапан

Возможно на японских Примерах и Блюбёрдах каких нибудь 4WD и устанавливали, но на европейках ни разу не видел.

Сообщение от Goodween к примеру маслянный насос, 2108 или 2110 по суте такой же, но срок его службы безумно долгий. Он переживает несколько капремонтов двигателя без замены. Странно, что на Примьерах он такой слабый.

Вадим, ну ты всё в кучу собрал. Что значит безумно долгий срок работы на ВАЗах? Как ты оценил его долговечность? Капремонтами (раз в 100тык)? По звуку на запуске? Но разве у семейства восьмых движков есть гидронатяжитель, который долго натягивается? Да, допустим при работе насос даёт нормальное давление. Ну дык и на SR20 никто на давление при работе ещё не жаловался. А то, что со старта SR с 200тыс. пробегом не может сразу прокачать магистраль, дык не факт, что на тазах насос стартует лучше. Просто так кроме респредвала больше нечему греметь.
ЗЫ:Кстати, имхо на ресурс тазовских движков, вполне может влиять и работа насоса.

Сообщение от Goodween Если что получится, то напишу.

Обязательно

[Goodween]

Всем привет!

Возможно на японских Примерах и Блюбёрдах каких нибудь 4WD и устанавливали, но на европейках ни разу не видел.

Мне все же кажется я маслянный радиатор видел на своей Примьерке. Могу ошибаться, но когда обследовал машину с низу он мне на глаза попадался. Посмотрю еще раз на днях, после выходных. Машина у меня с левым рулем. У моих знакомых двигателя GA16 и до этого у меня Альмерка была. С SR20 знакомых к сожилению нет, не счем сравнить. В книге по ремонту тоже описывается маслянный радиатор и перепускным клапаном устанавливаемый с 1996г на всех Примах. На "экзисте" он тоже есть в каталоге и тоже идет начиная с 1996года. Короче сейчас не об этом. У моего соседа по гаражу 2112 с мотором 16-клапанным. пробег около 300тыс. Мужик не рокер, но и не особо спокойный в езде. Мотор перебирался 2 раза. Там нет гидронатяжителя, но есть гидрокомпенсаторы. Их он менял и не раз. Однако маслянный насос стоит еще родной. Вот, что обидно. У меня при пуске холодного двигателя 3 секунды горит лампочка давления масла. Меня не тольго гроход цепи раздражает, но я и переживаю за свой мотор. Маслянное голодание - это не шутка. пробег у меня 250тыс. Хочу еще раз заменить масло и предварительно попытаться промыть движок. Промывку купил. Кстати, масло посоветуйте. Я последние несколько лет, во все машины что были, лью финский "Тебойл". Полусинтетика 10W40. проблем ни с одной машиной не было. Может стоит поменять марку?

[Чиф]

Понял. Это теплообменник где то называют радиатором. Но в нем кроме тосольной трубки ничего нет. А перепускной клапан, я выше говорил, для слива излишков масла при избыточном давлении (чтоб фильтр не разорвало :-) ).
У меня с прошлым фильтром тоже лампа горела долго. Особенно ближе к концу его службы. В этот раз гаснет сразу. Видимо фильтр лучше. Да и мембрана меньше дубеет(перешел на синтетику)

[Чиф]

Кстати Вадим, масло советую Кастрол. Завод изготовитель меня поддерживает. :-D

[Goodween]

Фильтр менял. Думал, что причина в нем. Стоял хороший, дорогой. Снял, все в нем путем. Жалко даже было выбрасывать. Поставил другой фирмы. Тоже дорогой, хороший. Осмотрел его, обнюхал. Все в нем толково. Ни чего не изменилось. лампочка горит ровно столько же. На днях буду промывать двигатель. Купил промывку. Называется "Лавр". Народ советует и рекомендует. Проверю. Спасибо "Чиф" за совет. В коробку я как раз "кастрол" заливал. Притензий нет. Однако на сколько мне известно фирма "ВР" приобрела компанию "Кастрол" и соединила технологии в одну. Может я и ошибаюсь, но так мне сказал директор одного местного магазина специализирующийся на масле. Есть еще одно НО. Все масла продающиеся у нас изготавливаются на местном заводе в 70км от нас и 100км от Москвы. Там огромный завод. Они изготавливают масла всех известных фирм. Перечислять страницы не хватит. Естественно по лицензии. Тебойл возят из финляндии, поэтому я его и заливал постоянно. Сейчас канистра поменяла свою форму. Вот я и думаю - может и содержимое поменялось???

[виталий01]

При запуске холодного двигателя,лампочка масла горит еще 2-3 сек.после запуска--это нормально или есть проблема?

[Goodween]

Хотелось бы и самому выяснить!

[asbelousov]

коллеги, вашим движкам уже по 250-300 тык (это что вы знаете, а внатуре.....ИМХО 400-450), а вы хотите чтобы они были как новые?- само собой зазоры увеличились уже во всех подшипниках, клапаны подработались, каналы подзабились, шестерни в насосе потёрлсиь- вот оно (масло) и стекает в картер, а потом долго не засасывается..., так что если лечить, то кмк надо комплексно ( а это денег стОит)