Про измеренные на моторчиках напряжения писал в прошлом сообщении. Сейчас добавлю только пару фоток бачка и коннекторов. Моторчик омывателя ветрового стекла имеет белый коннектор:
Скажу сразу - беглый осмотр жгута не принес результатов, а надежды найти место возможного повреждения провода в жгуте было маловато. Поэтому изучение проблемы продолжил в менее вероятном, но гораздо проще реализуемом направлении: подрулевой переключатель очистителей-омывателей.
Снятый подрулевой переключатель:
Он же с другой стороны (разъем для ветрового стекла):
Соответствующий коннектор на жгуте:
Контакты на разъемах папе-маме условно-пронумерованы:
1 - розовый (коммутируемый “минусовой” выход на моторчик омывателя и реле времени (он же усилитель) очистителя ветрового стекла);
2 - черный (“минус”);
3 - желто-зеленый тонкий;
4 - коричневый;
5 - сиреневый тонкий (не используется, т.к. на переключателе пластиковый контакт);
6 - черный (“минус”) (не используется, т.к. на переключателе пластиковый контакт);
7 - бирюзовый с черной полосой (“плюсовой” выход на моторчик);
8 - бирюзовый с красной полосой;
Экспериментально установлено состояние контактов:
1-2 замкнуты при включении омывателя;
4-8 замкнуты при выключенном и прерывисто работающем очистителе (при непрерывной и непрерывной быстрой работе очистителя - разомкнуты);
2-8 замкнуты при непрерывной (не самой быстрой) работе очистителя;
[2-7 - осторожно, тут я похоже ошибся с одним из контактов] - замкнуты при непрерывной быстрой работе очистителя;
Замечено, если при отключенном подрулевом переключателе замыкать контакты 1-2 на жгуте - реле времени щелкает, но щетки не включаются.
Разъем очистителя-омывателя заднего стекла (висит на подрулевом переключателе):
Контакты на разъеме-папе тоже условно-пронумерованы:
1 - синий;
2 - бирюзовый с черной полосой;
3 - бело-синий;
4 - черный (“минус”);
На всякий случай изучил работу и переключателя задних очистителя/омывателя.
Контакты замкнуты в следующих положениях:
4-1 - прерывистый режим работы очистителя;
4-2 - включение омывателя (при любом из двух вариантов включения омывателя);
4-3 - постоянный режим работы очистителя;
Далее отключил разъем с реле времени очистителя ветрового стекла (сняв для удобства вещевой ящик).
Усилитель очистителя ветрового стекла с отключенным разъемом (расположен в районе правой стороны отсека для вещевого ящика):
Коннектор реле времени очистителя ветрового стекла:
Провода управления омывателем имеют тот же цвет, что и на подрулевом переключателе и на самом моторчике (розовый и бирюзовый (вроде с черной полоской)). Остальные провода не проверял.
Выяснилось, что можно проверять напряжение на моторчике омывателя при отсутствии помощника и при открытом капоте - достаточно замкнуть перемычкой контакты розового и бирюзового проводов в разъеме жгута реле времени (конечно, при отключенном реле времени) – типа эмуляция включения омывателя подрулевым переключателем. Щетки очистителя при этом неподвижны - можно работать с открытым капотом!
Далее, так как проблем с подрулевым переключателем не выявилось, начал присматривать место для укладки нового провода к моторчику. Достал конец жгута от моторчиков омывателей из арки в подкапотное пространство и начал разматывать изоленту. И, о чудо! Вот оно повреждение провода!
Сообщение от Stepik
 …скорее всего провод сгнил внутри изоляции...
|
Так и есть!
Изоляция была чуток повреждена и провод сгнил сантиметрах в четырех от разъема. Окисленный фрагмент был вырезан, концы провода восстановлены пайкой. Место соединения покрыто клеем и тщательно заизолировано. Теперь омыватель работает.
Так что, в данном случае действительно можно было бы сразу начать с очень тщательного изучения этого конца кабеля.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
