Турбина?

[frik77]

Fома, полностью с вами согласен, на пассате у меня турбина полетела на 45 т. к. при спокойной езде, однозначно диагностика турбины!

[АндRey]

Опять же, возвращаясь к напечатанному. Для того, чтобы предположить кирдык или нет турбине, нужно знать хотя бы картину явления. Если действительно ослаб хомут (как он это мог сделать сам?) на нагнетающем патрубке турбины и воздух после турбины стал свистеть частично в атмосферу, это привело к понижению воздуха давления в турбине. Что в свою очередь уменьшило противодаление воздуха маслу в подшипниках скольжения турбины, т.е. масло при таких условиях могло продавиться через подшипники и исправной турбины. О чем, видимо и говорят сервисмены. Другое дело что первично мог быть просос масла в турбину (при увеличении зазоров в турбине), и попадание его резиновый нагнетательный коллектор, что привело к его (коллектора) размягчению (под действием масла) и сползанию с патрубка. В любом случае прорыв масла, чем бы он небыл вызван, приводит к попаданию масла на крыльчатку турбины, где оно благополучно закоксовывается. Т.к. "распределяется" масло по лопастям неравномерно (какой-то больше досталось, како-то меньше) это может вызвать дисбаланс ротора, что приведет к преждевременному износу подшипников. Т.е. хотя бы диагностика обязательна, тем более, что от гарантии почти ничего не осталось.

[Fома]

Сообщение от АндRey Опять же, возвращаясь к напечатанному.

Всё верно, как говорится, слов из песни не выкинуть . Ослабший патрубок может являтся косвенной причиной. Но вот последствия... Температура турбины и скорость вращения крыльчатки "доделают" начатое. Увы. Подтеки масла или даже небольшой его напыл есть верный признак начала конца девайса. Время наступления этого самого "конца" тоже перманентно и зависит от целого ряда обстаятельств. Рекомендации могут быть только одни - тщательная диагностика до окончания гарантии.

[Polly]

Сообщение от Fома Аксиома: Исправная турбина масло не гонит. Ни через патрубки, ни через ещё чего то там... По поводу 100 тыс. - не нужно грязи.

Извиняюсь, за то, чтовозможно не в тему, однако специально для любителей поумничать ни о чем:
с дура ума можно и ..... сломать.... Как и любой агрегат автомобиля наддув имеет определенный ресурс работы. Так вот при условии отсутствия врожденного дефекта и выполнении определенно не сложных правил эксплуатации, которые сводятся далеко не к установке турбо-таймера, ресурс этого агрегата на менее 100 тыс. км. Без сомнения это относиться к тем экземплярам, которые не учавствуют в офф роудных покатушках, не тягают за собой сверх тяжелые прицепы и т.п. т.е.условия эксплуатации относятся не особо тяжелым. Вопрос изначально был в том, какова вероятность поломки турбины. Так вот считаю, что в данном случае она не велика. Посещать ли сервис? Без вариантов -Да. Тем более что побег близок к концу гарантии и для успокоения это сделать не лишним будет. Возможны исключения из общего ряда, а учитывая качество сборки Пата, особенно. Хотя все же это скорее исключение. Двигатель надежен, но что нить не прикрутить это запросто... Единственное что может имеет смысл сделать еще, это попытаться для начала найти спецов заточенных именно на обслуживание наддува. Нормальные спецы по этому вопросу достаточно редки. Потом уже ехать к официалам если что не так.

[SunSetBeach]

Я могу предложить свой вариант заботы о двигателе. Я применяю гель-ревитализант компании ХАДО. Между деталями, в узлах трения, при работе выбирается зазор и на поверхности трения наносится слой керамики. Этот слой выбирает зазор и уменьшается требование к смазке. Допускается даже пробег до 300 км без масла (аварийная ситуация).

[dervish]

Сообщение от SunSetBeach Я применяю гель-ревитализант компании ХАДО.

Прекратите ругаться
А зачем оно надо?

[DenSity]

ХАДО в двигателе - очень спорное дело, тем более в гарантицном... кто его знает в каком месте оно отложится, где гарантия что этот жидкий металл не осядет на стенках какой-нибудь масляного канала, сузив его сечение

масло меняется каждые 15 т.к, каждый раз новая порция, иначе большого смысла нет, вымывается оно быстро

нет, я не против присадок...
в редукторы мостов себе залил присадку с тефлоном, там побочных эффектов не будет, температуры не те, зато подшипникам пользу принести может...

[High man]

Коллеги подскажите. Утро. Температура -2. Машина покрыта льдом и снегом. После пуска движка, выждав 3-4 минуты нажал на кнопку увеличения оборотов, чтобы быстрее оттаяло лобовое (поток принудительно только на стекло). При нажатии кнопки и увеличении оборотов сразу появился свист (вой), который слышно даже на удалении от машины. А не турбина ли это? Поделитесь. Как у кого? Спасибо.

[АндRey]

Турбина вряд ли, т.к. обороты "на кнопке" поднимаются до 1500, а она включается по-позже. Скорее какой-то ремень, - как раз на холодной машине... Колеса, не заметили-ли, прямо стояли или вывернуты были?

[JacobHunter]

На кнопке свистит турбина, а ни какой не ремень.