У меня два года в ГУРе и раздатка Зетка. Живу в Мурманске. Не скажу чтобы руль в морозы чем-то отличался от того, что был на ниссановской жиже. В коробке S-ка, менял частично три раза за 130 т.к. Не скажу чтобы оно было серым или пахло горелым. Темно розовое. Коробка с новья подписывает с 1 на 2, в морозы чуть сильней. Думаю тоже, через тысяч 30-40 км махнуть частично на Z. Хотя может получиться что лучшее, враг хорошего.
AL B,
60 тык это вторая частичная замена, просто на первой показалось больно темным слитое. А так как большая часть масла прошла 60 тык и слитое было вполне нормального цвета, то и написал что достойно откатала Sка 60 тык.
Зимой езжу мало, в гараже теплее чем на улице градусов на 10 и масло устраивает, разницы не заметил во всяком случае.
Это не означает повышенный износ.Следуя вашей логике нужно ездить на гуталине.Просто Пао более термостабильна и имеет больший индекс вязкости, а следовательно больший диапазон рабочих температур.
Согласно гидродинамической теории трения вязкость лубриканта определяет в каком режиме работает узел. Чем меньше вязкость, тем больше вероятность попадания трущихся пар в режим граничного трения (железка по железке) и, соответственно, резкому увеличению износа!
Вообще вязкость масла - это его основное свойство и в паспорте на первом месте!
При проектировании узлов и механизмов конструкторы опираясь на безразмерное число Зоммерфельда и зная нагрузки, скорости вращения и температуры выбирают соответствующую по вязкости смазку. Крайне желателен гидродинамический характер контакта, т.е. через масляную плёнку.
Но !!! Последняя мода изготовителей на "экологию" заставляет снижать рабочие вязкости смазочных материалов,при этом действительно снижаются энергозатраты на трение(режим граничной смазки), но резко возрастает износ трущихся пар, а при сваливании в режим сухого трения приводит к лавинообразному процессу деградации деталей!
Таким образом Вы под лозунгом "Сохраним природу!" быстро отправите своё Авто в утиль (это опять же не на благо природы) и купите новое у этих "друзей экологии" !!!
Сообщение от Павел Т
Следуя вашей логике нужно ездить на гуталине.
В гуталин на "низах" быстрее превратиться Декстрон 6, а не Зетка !
Сообщение от Павел Т
Просто Пао более термостабильна и имеет больший индекс вязкости, а следовательно больший диапазон рабочих температур.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
тарю 20 л. Z-ки.