Не заводится после длительной езды

[Mighty44]

Meteorolog, говорил электрикам про массы, сказали с ними проблем нет. Якобы с ними были бы ещё и другие сбои. Электрики думают сейчас про ЭБУ. Проблемы бензонасоса так же отметают

[Meteorolog]

Mighty44, не могу понять, на СТО тяжело повесить манометр на рампу и проверить как работает насос при запуске? Если давление есть и искра есть, то проверить импульсы на форсунках. И все. Ну а дальше чего нет там и искать. При отказе датчиков, даже кратковременных, ошибка обязана записаться в ЭБУ. Машина так-же с включенным светом заводиться?

[Mighty44]

Meteorolog, больше включение электроприборов не помогает. Давление в рампе меряли, все было хорошо. Вся трудность в том, что машину надо очень хорошо прогреть, бензина в баке должно быть меньше половины, она должна простоять около часу, тогда все и замерять.

сейчас снова надо создавать эти условия и смотреть уже топливную систему или ЭБУ. Вся сложность в этом

[Meteorolog]

Mighty44, не хочу ни на чем настаивать, просто совет: найди в другом месте спеца по электрике. Пусть протянет и зачистит все массы без исключения (особенно нижние) и просмотрит разъемы, реле (помогает выдернуть-вставить) АКБ только отсоединить!. А "машину надо очень хорошо прогреть, бензина в баке должно быть меньше половины, она должна простоять около часу" ну явно к ЭБУ отношения не имеет. По крайней мере есть вероятность, что "косяк" по этой причине и его надо исключить из поиска.

[Halera078]

Возникла идейка.
Пайка в эбу. При определённых температурах может пропадать контакт пайки, вследствии вылазит как раз подобная проблема.
Чтобы это отсечь-стоит в мастерскую по ремонту материнок, отдать разобранную плату эбу двигателя. Чтобы они прогрели Ее до 240 градусов(современные припои на платах плавятся при 220 градусах, это экологическая фигня и из за использования безсвинцового припоя-эти припои имею свойство трескаться и окисляться в местах пайки, столкнулся с таким на материках компьютеров), греть плату нужно на инфракрасной паяльной станции.
Если готов подобное сделать сам-то это сделать можно на обычном прожекторе ватт на 500. С контролем температуры обычной термопарой.
Просто прогреть плату и далее проверять на машине. Если проблема уйдёт-то стоит искать новое эбу.
Эбу так же на плохую пайку можно проверить при помощи фена.

Проверка на плохую пайку:
Приводишь авто в состояние когда она не заводиться, проверяешь чтобы не заводилась, далее феном греем корпус эбу двигателя(на плохом контакте материнок-такое всегда срабатывает в 90% случаев), градусов до 100, минут 10(чтоб внутри все хорошо прогрелось) и пробуем снова заводить, если заведеться то либо ремонт эбу, либо замена эбу. 100 градусов-эбу двигателя ни как не навредит!

Добавлено через 3 минуты
Mighty44, топливная в порядке, с зажиганием порядок, иначе в других условиях тоже бы проявлялась.. Проблема похоже лезет с блока управления двигателем.

[Meteorolog]

Halera078, версия хорошая если это ЭБУ, встречается такое. Так вот вопрос к Mighty44: что пропадает, когда не заводиться? Искра, импульсы на форсунках или искра? Если это выяснить, тогда и проблема локализуется.

Добавлено через 4 минуты
Кстати, вспомнил неисправность электронного замка зажигания в Мерседесе: при минусовой температуре утром отказывался заводиться, хозяин вычислил, что при прогреве феном в районе замка, все начинает работать. Оказался резонатор на ПАВах. Паяльником к корпусу притронешься и все работает.

Добавлено через 2 минуты
"топливная в порядке, с зажиганием порядок, иначе в других условиях тоже бы проявлялась.. Проблема похоже лезет с блока управления двигателем" Так ЧТО все-таки отрубает ЭБУ? Что пропадает?

[Mighty44]

Meteorolog, интересная тема про ЭБУ, но машина на холодную после длительного простоя всегда заводится сразу. Поэтому история с его прогревом маловероятна.

Я все же склоняюсь к топливной системе, думаю, что давления недостаточно. Или насос или искать причинУ. Завтра поеду менять фильтр топливный планово, заодно и заменю насос. Проверим все. Если ситуация не изменится придётся лектриса от Ниссан звать.

Самое сложное в том, чтобы создать условия когда машина не заводится. Греть , выжидать, заводить и она как назло при диагностике неисправностей, когда ищут причину заводится раза с пятого. Приходится снова греть часа два ездить и выжидать потом

[Meteorolog]

Mighty44, не факт, Halera078 правильно говорит про пайку и исключать это нельзя. Вообще, разговор приобретает какой-то расплывчатый характер. Для этого и существует диагностика, что-бы точно поставить диагноз. Например: давление маловато - норма 3,5 - 3,7 (у тебя сколько?) Держит ли давление при останове двигателя? Проверка наличие искры - вешают датчики осциллографа и смотрят. Так-же и форсунки. А насос надо посмотреть, может и грязь в баке быть, но заводиться будет. Может другую СТО найти?

[Halera078]

Mighty44, если бы была проблема с топливной-она бы проявлялась не завися от прогревов.
Как и про цепь писал выше. Что проблема не в ней.
Датчик колен вала-тоже напрасная трата денег-если бы он был виноват, проблема проявлялась ещё во время нагрева.

По мне проблема в электрике либо в электроннике.
Не тратьте денег на насос, раньше времени, а проверьте массы по кругу какие найдёте-обязательно открутите, зачистите и прикрутите назад. И проведите експеремент с эбу.

Один раз паял чип на 600 ножек-ради забавы. И чип так же не работал в определённом диапазоне температур до перекатки. В эбу перекатывать чипы бессмысленно. Проще выявить оно это или нет. И если нет-то тут уже нужно домовенка в машине искать.
У вас более по-моему нечему ломаться.

Добавлено через 3 минуты
Mighty44, укажи в подписи мотор какой-а то забыл уже.

[Meteorolog]

Mighty44, как сделаете машину, напишите в чем была причина.