Летняя резина на 16" колеса для N16

Сообщение от Nissan_Motorsport_Int Чем шире резина тем хуже на ней в дождь и на мокром асфальте ездить

Это не правда и ерунда. С водой работает протектор, а не ширина резины. Если имелось ввиду аквапланирование то, например, на узкой, зимней резине всплыть шансов куда больше чем на широкой дождевой летней.
Ресунок решает все на мокрой дороге, а не ширина

[Venya]

Наверное речь идет о двух абсолютно лысых колесах, но разной ширины.

[Nissan_Motorsport_Int]

Сообщение от Shlank Это не правда и ерунда. С водой работает протектор, а не ширина резины. Если имелось ввиду аквапланирование то, например, на узкой, зимней резине всплыть шансов куда больше чем на широкой дождевой летней. Ресунок решает все на мокрой дороге, а не ширина

А я скажу следующее попробуйте на широкой резине в дождь или сразу после дождя проехать , причем не 60 , а километров под сто в час .У более широкой резины пятно контакта больше , а в физике доказано , что сила трения не зависит от площади сомрикасающихся тел , т.е. сила трения останется прежней , а увеличится лишь пятно контакта , соответственно на мокром асфальте управление ухудшится.Не зря же Ниссан рекомендует определенные размерности (185/65 R 15 и 195/60 R 16) там мне так думается дело не только в подвеске но и управляемости.........Все описанное выше мое личное мнение.Никого обидеть не хотел если че.....

В дождь, от широкой резины, с хорошим протектором, остается почти сухой след (и чем выше скорость тем больше). Обрати внимание, когда едеш за какой - нить машиной у которой стоит свежая, фирменная резина.
Сила трения не увеличивается, но общее сцепление с дорогой увеличивается за счет площади контакта с ней. соответственно и устойчивость на ней.
Ниссан рекомендует ширину резины исходя из мощности двигаделя, и хлипкости подшипников ступицы.
(Если взять, например, ауди а 5, на которой штатно от завода стоит 245/45R17, то завод и (гарантия) допускает установку 255/30R20)
Разумеется, на широких катках наш мотор потеряет ту, и так не аховую, динамику, которую ей дал изготовитель.
Чем больше площадь контакта тем больше сцепление с дорогой и устойчивость на ней, хотя возрастает опастность аквапланирования которую и решают продольные прорези в резине (в классическом виде)
Ресунок на скоростной летней резине сделан исключительно для воды, чтоб ее выдавливать. На сухом асфальте идеален слик вообще

[Nissan_Motorsport_Int]

Про сухой асфальт на 100% согласен
Но есть также проблема для низкопрофильной резины на наших дорогах- трамвайные пути.Так что как говорится на вкус и цвет......

[monarch]

Я сейчас ищу варианты что бы перейти с 205/55/16 на 195/60/15. Разница в стоимости резины почти в двое, стоимость дисков разница в 100$.

[KLN]

Сообщение от monarch Я сейчас ищу варианты что бы перейти с 205/55/16 на 195/60/15. Разница в стоимости резины почти в двое, стоимость дисков разница в 100$.

А 185 еще дешевле ..

Сообщение от KLN А 185 еще дешевле ..

Если еще и б\у то еще дешевле

Хорошая резина дешево не стоит. А резина мнооогое решает на дороге.
Не редко дарит бесценные сантиметры тормозного пути, которые жизнь спасают и не только себе.
Лучше сэкономить на ковриках, вонючках, красивых дисках и прочих ништяках, но купить хорошую резину.
Резина не менее важна чем тормоза.
Первейшее что нужно сделать это купить резину, два комплекта, на зиму и лето. Широкую с продольным рисунком на лето, и поуже, мягкую зимнюю, с ламелями которые легко отгибаются пальцами.
Для альмеры прекрасно подходит на лето 205/55 - 195/60, на зиму 185 и на наших дорогах.

[monarch]

Народ я б/у покупать не собираюсь. Скажем так по деньгам нормальная 195/60/15 - 165$ пара, а 205/55/16 - 120-160$ одно. К томуже жестковато по нашим дорогам.