В нагрузке дымит чёрным.

[avtografh]

Сообщение от montage1111 Я получил нормальные форсы с нормальными показателями. Для сравнения на моих и бу перелив был от 4 до 6 кубиков, а машина способна переварить 1. А с форума я жду звонка туманова уже 4 неделю с новыми форсами....Всё едет да никак недоедет... Всех благ!

К "нормальным форсам с нормальными показателями" приложили новые коды прописки? Так как от старых кодов, после ремонта, толку нет. Если нет, то это не ремонт, а просто выбор меньшего зла из двух(

[Lisina]

montage1111 вот для наглядности: http://www.youtube.com/watch?v=QdD4LC5OAoE
Жаль что тебя ввели в заблуждение.

[Johnny Kor]

Отличное видео!
Уже помоему надо в одну тему собрать все мои объяснения про тарировку и это видео туда добавить и закрепить, чтобы меньше людей попадало на такой развод с ремонтом.

[Мелл]

вот поэтому, перед тем, как форсу на ремонт вести ОБЯЗАТЕЛЬНО сделать тест слива обратки.. Ведь ни кто не слушает.. все ж вумные, все всё знают))

[Lisina]

У нас тест слива обратки только на стенде можно реализовать, правильно я понимаю?

[Мелл]

Сообщение от Lisina У нас тест слива обратки только на стенде можно реализовать, правильно я понимаю?

ну в общем и целом да, но можно и с одной трубки обратки сделать тест... Это геморойней, но в целом можно понять, льёт ли форсунка..
Смысл в том, что бы отключать форсунку и смотреть сколько слилось обратки за 2 минуты. И так с каждой форсой.. а дальше считать кол-во топлива.
В идеале конечно на тест форсунки. Но опять же, прежде чем их отправить на тест, полюбому ж надо простеньким тестом прогнать..

[Lisina]

А как это реализовать если магистраль обратки-одна общая металлическая трубка? Что то мне подсказывает что это невозможно на наших движках, учитывая то что со снятой крышкой головки блока не то что бы не удубно, а попросту невозможно сделать. А если отключать и включать форсунки то большая погрешность может возникнуть из за того кол-ва топлива, которое уже в магистрали обратки есть и может стекать в емкость для замера.

[ant19on64]

Сообщение от Мелл попадало на такой развод с ремонтом

Он же говорит что ремонт вполне возможен и мало того, что эти форсунки и сделаны для облегчения ремонта!
Единственное что всё это должно делаться на специальном оборудовании,а не у него в гараже.

[Johnny Kor]

Ага только вы слышите то, что вам хочется слышать. Он говорит, что эти форсунки сделаны для того чтобы облегчить ремонт системы Common Rail в целом. В частности сломалась форсунка вынул ее и выкинул на место нее поставил новую и поехал дальше. Вот о каком ремонте он говорит. И с ним нельзя не согласится такой ремонт реально легче, чем снимать форсунку, искать где ее можно отремонтировать, искать запчасти на нее..

А под специальным оборудованием он подразумевает заводские стенды. Я думаю что ни один кустарный сервис да хоть бы тот де бош сервис никогда не сможет себе позволить держать такое дорогостоящее оборудование, которое требуется для тарировки форсунок, потому что никогда его не окупит. И такое оборудование есть смысл держать там где есть непрерывный поток. т.е. на производственном конвеере на заводе Denso.

[Lisina]

Незабываем что нужны еще и ремонтные запчасти с ремонтными размерами, которые в принципе не производит никто. А про стенды это уже аксиома.