4 WD,правильное использование зимой и не только........

[Lonjeron]

Сообщение от Niss ++++ На мой взгляд мнения разделились поровну и порадовал ответ одного из участников дискуссии: "...лучше поменять раздатку, чем всё остальное...". Присоединяюсь и настоятельно рекомендую сторонникам заднего потренироваться на полном-его всё же для этого и придумали))).

хм...стоимость раздатки на уазе и патроле отличается в 10 раз!, а насчет "поменять все остальное" это еще бабка надвое сказала

может все-таки на заднем и помедленней?

[Niss]

Сообщение от Lonjeron хм...стоимость раздатки на уазе и патроле отличается в 10 раз!, а насчет "поменять все остальное" это еще бабка надвое сказала может все-таки на заднем и помедленней?

++++Это откуда такая информация про 10 раз?))) Места нужно знать... Никто и не агитирует за гонки, но уподобляться уазоводителям и плестись 80 по трассе на Патруле как-то не с руки)...тем более на бензиновом... Бабка надвое ничего не говорила-просто при аварии последствия намного серьёзней замены раздатки.
Так что лучше и помедленней и на полном))).

[Petrovitch2]

Хорошая тема...От себя - на патрулях 7 лет. Всяко пробовал. Вспоминал прошлую зиму - будучи сторонником только заднего, интутивно все-таки на снегу, насту и льду любому - включал всегда полный, но повороты проходил внатяг. Обгон более плавный.
Поведение машины в 4вд сложнее, эт точно - Раз было - на полном пошел занос на повороте со спуском. Слава богу ничего не сделал резкого ни рулем ни тормозом, только газ сбросил. А это, как потом выяснилось на подключаемом 4wd - самое то (для любителя конечно).
Но мнение осталось - включать передок зимой в зависимости от покрытия все-таки надо, поскольку кроме прогнозируемой спокойной езды, возможны короткие экстренные маневры, разгоны и т.д. Просто ехать, как на заднем, не доводя...
Я на дороге, как только представляется возможность тестирую на заднем сначала - тормозну резковато и рулем вильну (когда вокруг никого) - Если все нормально, продолжаю на заднем, если чувствую хоть легкий занос - то включаю передок, но повороты и обгоны начинаю проходить внатяг.

[Niss]

Сообщение от Petrovitch2 Хорошая тема...От себя - на патрулях 7 лет. Всяко пробовал. Вспоминал прошлую зиму - будучи сторонником только заднего, интутивно все-таки на снегу, насту и льду любому - включал всегда полный, но повороты проходил внатяг. Обгон более плавный. Поведение машины в 4вд сложнее, эт точно - Раз было - на полном пошел занос на повороте со спуском. Слава богу ничего не сделал резкого ни рулем ни тормозом, только газ сбросил. А это, как потом выяснилось на подключаемом 4wd - самое то (для любителя конечно). Но мнение осталось - включать передок зимой в зависимости от покрытия все-таки надо, поскольку кроме прогнозируемой спокойной езды, возможны короткие экстренные маневры, разгоны и т.д. Просто ехать, как на заднем, не доводя... Я на дороге, как только представляется возможность тестирую на заднем сначала - тормозну резковато и рулем вильну (когда вокруг никого) - Если все нормально, продолжаю на заднем, если чувствую хоть легкий занос - то включаю передок, но повороты и обгоны начинаю проходить внатяг.

++++Согласен с тобой на 90%. Как-то не приходилось мне попадать в неприятные ситуации на полном, если сравнивать эти моменты с задним. Без передка Патрол как корова на льду, во всяком случае со 170-ю лошадями.

[honda333]

Езжу давно на полноприводных,и по скользкой дороге предпочитаю,лучше тише,но с передком.

[Xsen]

На Гранд Витаре с подключаемым передом придерживался такой же позиции - лучше медленнее но 4х4.

[TonY60]

Сообщение от Lonjeron подключение/отключение муфты происходит в пределах 0,05-1,00 секунды...в зависимости от архаичности конструкции, производителя, предназначения а/м и т.д....короче все происходит в пределах секунды(максимум), но никак не нескольких минут

Подключение - согласен, доли секунды. А отключение? Ну тогда, если хотите, могу Вам инструкцию предоставить по машине, где черным по-русски напечатано, сколько времени разблокировка занимает. Может, конечно, своременные муфты более быстрые, но в "хреновине" 5-летней именно так.

[honda333]

Антон,ты раздатку когда выключил,передок отключается сразу,а привода в холостую с карданом, могут врачться еще несколько минут.

[Serbo]

На Патруле 3 года катаюсь у меня коротыш y61 2.8 c турбиной
в гололед, кашу, рыхлый снег со льдом только 4X4 однозначно.
держит дорого изумительно читаю пост и удивляюсь, ездию быстро всегда, такая манера вождения. ИМХО очень много зависит от резины у меня стоят Бриджи Дулер АТ, шиповку неставлю принцыпиально. единственое что ненравиться так енто тормозной путь в гололед, можно легко ошибиться в тормозном пути). но управляемость всегда на уровне даже при тапке в пол.

[Homihus]

все же заметно ближе к грузовику, чем прочие аппараты - вы видели много водил грузовиков, ведущих экстремально? Они наоборот, стараются ехать плавненько. Вообще интересно, что на это скажет Homihus, все же у него большой опыт зимней езды по дорогам без покрытия.

Давно не читал форум, исправлюсь.
В моих условиях ( 5 месяцев снежный накат) опыт показал что при наличии хорошей зимней резины (липучка) полный привод не нужет, а только мешает.
Это при морозах.
А вот когда очень скользко (наступает оттепель и дорога подтаивает ) иногда ключаю . При этом Патрол неохотно входит в крутые повороты (на нашей трассе их полно) и старается распрямить траекторию. Это из-за отсутствия межосевого диференциала . В этих случаях помогает небольшое добавление газа.
Поэтому по трассе в любых условиях, привык больше ездить на заднем приводе. Патрол довольно сбалансированый автомобиль , поэтому ведет себя предсказуемо в заносе, и легко из него выходит, информируя водителя о состоянии дороги.
А на полном приводе, эту информацию можно получить когда уже поздно .