Тяга рулевой рейки (не наконечник) на Р11

[native]

Вот еще информация, получил сегодня заказанную тягу из ФИнляндии (брал в Маршале на Северном, 209 секция). Упаковка красного с белым цвета, фирма - CTR Steering parts. Написано Rack end - рулевая тяга, парт намбер пробивается по экзисту CRN-5. На коробке есть голограмма с надписью CTR Suspension&Steering и циферками.
Внутри полиэтиленовый пакет, в который упакована тяга и пакетик со смазкой. Гайка на тяге уже наживлена.

[Р11]

Отпишись, как поставишь, витки придется спиливать или нет, ну и в общем. Удачи!

[native]

Хорошо, отпишу. Мне продавец тоже сказал, что пару витков на тяге может придется спилить болгаркой. Во вторник-среду приезжает мой суппорт, вот и поставлю все вместе "пакетом".

[native]

Вот собственно, то как выглядит тяга и упаковка к ней:

[native]

Опять как обещал пишу.
Сняли старую тягу, (на шарнире нет насечек под ключ, шарнир цилиндрический). Поэтому снимать старую пришлось газовым ключом.
Перед установкой новой тяги, пришлось-таки спилить два-три витка на резьбе обращенной в сторону рейки.
Вердикт: на Nissan Primera (WP11) 1998 года выпуска тяги меняются (по крайней мере правая) на ура, все что надо сделать - спилить пару витков резьбы. Если что, спрашивайте - всем отвечу.

[Р11]

Очень хорошо! А стуки в рулевом до и после? Что изменилось в лучшую сторону?

[native]

Стал заметнее скрип салона .
По рулевому никаких претензий, разве что еле слышный звучок от рейки. Которого кстати нет при проезде косых рельс и поребриков. На ямах и кочках прошел явный стук.
Теперь тишина полная.

[Лысый А]

Как объявилась нужда спилить витки?Что-то замерялось или по ходу работы возниклась такая необходимость?

[native]

Сняли старую оригинальную тягу и вкрутили на ее место новую неоригинальную. До конца в рейку не вкрутилась, слодовательно не затянулась как следует. Сравнили резьбу на шарнире и оказалось, что надо спилить. Пилили на круге, по-моему 3 витка.