Вопрос по выбору и эксплуатации.

[NISSANя]

Сообщение от watt NISSANe. 1.На заснеженной трассе можно и нужно включить полный привод...

Я, конечно, не специалист, но официалы кричат, что полгода такой эксплуатации - и трансмиссии каюк!
Кто прав?
Развенчайте мои сомнения.

[Niss]

Уже более 200-т тыс. проехал на Патруле, общий пробег которого перевалил за полмиллиона. Трансмиссию не жалею, включаю полный привод когда захочу и на любой скорости, даже на сухом асфальте. Пока без проблем...

[Niss]

To Vider: Патрули с мотором TB48DE комплектуются механической коробкой.

[NISSANя]

Уважаемые господа, поверьте, гораздо интереснее слушать Ваши разъяснения про автомобили, чем взаимные реверансы.
Сейчас стою перед проблемой выбора авто. Очень нравится Патрол. На мой взгляд, в облике Патрола (интерьер, экстерьер) у единственного в модельном ряду марки осталась харизма настоящих Ниссанов без всяких там глобальных платформ. Одним словом сплошные положительные эмоции...
Интересует следующий вопрос: неужели он на самом деле такой надежный? Неужели чуть приоткрытые стекла даже не дребезжат? Ну салон-то ведь должен чуть-чуть издавать звуки!

[big]

2Niss и Vider Господа в "личку"пожалуйста

[ALANI]

Действительно Патрол на сегодняшний день является одной из немногих надежных авто на рынке внедорожников.
Однако, при выборе авто необходимо четко понимать для каких целей он необходим.
Если ОСНОВНОЕ время - езда по городу, вам ненужен Патрол.
Управление менее четкое, чем у машин с рейкой, в пробках в небольшие "дырки" не влезть (из за размеров), парковка в мегаполисах тоже проблематична по той же причине.
Машина не для гонок и соревнований от светофора к светофору.
Так же Патрол не для "распальцовки", хотя уважение вызывает практически у всех.
По качеству:
-100% японская сборка
-в конструкции и агрегатах остается самое надежное из
предыдущих поколений, включая прошлый век (подвеска),
новшевства вводятся не в ущерб надежности. От ЛК100, после
1.5 летней эксплуатации избавился без сожаления.
-по комфорту, для внедорожника очень достойно, хотя надо
понимать, что это не седан представительского класса, а
именно ДЖИП.
-неприхотливость в эксплуатации тоже большой плюс в копилку
Патроль.
Все же надо понимать, что чудес не бывает, как и небывает совсем "НЕУБИВАЕМЫХ" машин. Просто, при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации вы надолго забудете о сервисах (имеется ввиду поломки).
В зависимости от двигателя, надо принять ряд мер по предотвращению неприятностей с топливом (особенно касается дизелей), как известно, скупой платит дважды.
Стекла не дребежжат, да и в салоне не заметил посторонних звуков.
Сейчас езжу на Патроле друга, пока мой везут. Машине год и несколько месяцев, ни одной поломки или проблемы.
Дизель в салоне на малых оборотах слышно, но шум не критичен, после 2000об тихо совсем.
В городе седан, при снежных заносах, выезжаю на Патроле.
На трассе - крейсер, из за длинны базы и веса не козлит (5дв), единственная проблема - не заснуть.
Паджеро, с ее независимой подвеской хуже (личные ощущения).
Рассматривал Пантфайдер, разочаровала сборка, детские болезни и соответственно очереди на ремонт (у диллера).

[provider3]

Стекла действительно не дребезжат. Салон при штатной музыке тоже не разговаривает. А вот после установки музыки помощнее немного начали резонировать верхние панели облицовки салона (на стойке лобового стекла и на центральной стойке), но не всегда, не критично, и пропадает после хорошего прогрева машины.

OFF: на http://www.nissan.ru классный флэш-ролик про внедорожный модельный ряд. Очень мне понравился, рекомендую, по ящику такое не видел