Как мучить движок.

[БОРИС АЛЬМЕРЫЧ]

Сообщение от Диагност Решение любого вопроса в итоге упирается в смысл жизни. Для одних важно для самовыражения пролететь из А в Б со средней скоростью 160 км/ч, для других важно этот путь проделать , не угробив при этом себя и кого-то еще, третьи вообще готовы отправиться в путь на велосипеде, что бы не всаживать хоть свою пулю в загибающуюся природу. Мне хватило одной аварии, когда среди поваленной лесополосы искал своих детей, а потом держал их на операционном столе, пока зашивали раны. По счастью все обошлось, остались только шрамы у всей семьи. Теперь средняя скорость 80-90 км/ч, крейсерская - 120. Глупо зарекаться, но стараюсь всегда контролировать ситуацию. На скорости 200 не ты владеешь ею, а она тобой. Как водители, меня поражают дальнобойщики, которым больше 40 лет. До такого возраста доезжают лишь те, кто спинным мозгом чувствует приближение аварии. Опыт переходит в рефлексы, количество - в качество. Много слышал от них баек. Стоит ли беспокоиться насчет двигателя? Вряд ли. Но, если есть желание, то для себя можно определить тот, заложенный конструкционно, промежуточный предел. Для этого следует плавно увеличивать скорость движения (по трассе) и следить за температурой двигателя. На скорости ~ 140-180 км/ч увидите повышение температуры на 10-20 градусов (полное открытие термостата). Это и будет точка оптимального соотношения между мощностью и КПД (мощность еще растет, КПД давно падает). Эта скорость еще не будет вредна для двигателя.

Отличная выкладка!Присоединяюсь!

[dmitmil]

Сообщение от ArtemR Реальный опыт езды по трассе М7 в сторону Нижнего и дальше. Как не гони - средняя скорость не более 100 км в час.

Реально- подтверждаю.

[Andrew_]

Сообщение от Диагност Решение любого вопроса в итоге упирается в смысл жизни......

Может этот пост одна из немногих ситуаций, когда нужно учиться не на своих ошибках? В общем твои слова будут долго еще стоят перед глазами...
Если можно, подробнее про ситуацию в личку.
(если нет, то без проблем, влезать в личную жизнь не хочу).

[Pulsar]

Помойму вопрос был поставлен чётко : сколько можно ездить без вреда для движка , на предельных оборотах.

А тут понеслось , про аварии , про тошнотиков , и про всё на свете ..

[Stealth]

Юр, да ответ простой Выше обороты - выше износ. А ездить так можешь очень долго, гораздо дольше 10 часов подряд. Если только какой косяк не вылезет неожиданно

[Stealth]

Вспомнил, что где-то читал про холодную обкатку альмеровских движков. Четверо суток на оборотах максимальной мощности (6000) их держат

[___Yura]

Сообщение от Диагност Решение любого вопроса в итоге упирается в смысл жизни. Для одних важно для самовыражения пролететь из А в Б со средней скоростью 160 км/ч, для других важно этот путь проделать , не угробив при этом себя и кого-то еще, третьи вообще готовы отправиться в путь на велосипеде, что бы не всаживать хоть свою пулю в загибающуюся природу. Мне хватило одной аварии, когда среди поваленной лесополосы искал своих детей, а потом держал их на операционном столе, пока зашивали раны. По счастью все обошлось, остались только шрамы у всей семьи. Теперь средняя скорость 80-90 км/ч, крейсерская - 120. Глупо зарекаться, но стараюсь всегда контролировать ситуацию. На скорости 200 не ты владеешь ею, а она тобой. Как водители, меня поражают дальнобойщики, которым больше 40 лет. До такого возраста доезжают лишь те, кто спинным мозгом чувствует приближение аварии. Опыт переходит в рефлексы, количество - в качество. Много слышал от них баек. Стоит ли беспокоиться насчет двигателя? Вряд ли. Но, если есть желание, то для себя можно определить тот, заложенный конструкционно, промежуточный предел. Для этого следует плавно увеличивать скорость движения (по трассе) и следить за температурой двигателя. На скорости ~ 140-180 км/ч увидите повышение температуры на 10-20 градусов (полное открытие термостата). Это и будет точка оптимального соотношения между мощностью и КПД (мощность еще растет, КПД давно падает). Эта скорость еще не будет вредна для двигателя.

Все грамотно и четко. Спасибо!!