Уровнемер в систему охлаждения

[Андрей 1960]

Сообщение от 19-ый На схеме есть датчик - это и есть пробка расширительного бачка.

"Подрихтуйте" пояснение на картинке ОЖ-2. Ведь "копрус" - это не "минус к схеме управления", а именно - вывод датчика.
Ну и технологически: пайка к алюминию может быть проблематичной и ненадёжной. Вариант пайки к латунной (вроде-как) "заклёпке" не рассматривался?

[19-ый]

Андрей 1960, Вывод Андрюш, вывод, замечание правильное
Всё это - всего лишь вариант. По поводу пайки к алюминию: паять надо правильно, качество проверю эксплуатацией (хотя раньше нареканий не было). Есть "запасные" варианты, но они не так точны по уровню и, самое главное, по оперативности как этот

[Темнила]

Imho. Если в расширительном бачке изменится уровень, в любую сторону, значит уже поздно. Да и вообще. Не поймать разницу температур. Ну никак!

[19-ый]

Темнила, Такой простой датчик решает только одну проблему - падение уровня ОЖ.
Что-бы более менее быстро поймать утечку (особенно небольшую) нужно держать уровень ОЖ на пару см выше минимума
Что может дать простой датчик:
1. Постоянный контроль за минимумом ОЖ (не надо лезть под капот) - в ряде случаев этого более, чем достаточно.
2.Возьмём случай прорыва газов в систему ОЖ. Да, на горячем движке (увел. уровня ОЖ) датчик ни чего не покажет. Здесь нужен датчик посложнее. Но вот после выключения и остывания движка, жидкость будет засасывать в цилиндры и на следующий день, при включении вы увидите падение ОЖ, если оно было, более-менее существенным. Т.е. уровень упадёт и в начале движения (пока движок не разогрелся) диод (красный), от колебании вблизи минимума ОЖ будет моргать. Если утечка будет существенной - увидите сразу, сработает и диод и "вопилка". Т.е вы не будете ездить неделю и т.д. с ОЖ в движке или коробке (если повезёт конечно) и шансов убить коробку будет всё-же меньше.
Ещё раз подчеркну: это решение всего лишь одного, частного вопроса из большой кучи под названием Патфайндер.
P.S. По поводу температуры: "поймать" можно всё что угодно. Это всего лишь вопрос финансирования (С), не более.

[Темнила]

19-ый, ели Вы уже заменили ГБЦ и сделали это правильно, вернее по правилам, то следующая замена достанется другому собственнику, а значит все подобные мероприятия не более чем танцы с бубном.
На мой взгляд, гораздо более целесообразней каждое утро открывать капот, проверять все жидкости и следить за внешней чистотой радиаторов, вернее за их межблочным пространством.

[Mixxxa]

19-ый все верно пишет- датчик стоящий.
бывали случаи лопанья шлангов ож (например около масляного фильтра). И на ровном месте человек попадает на капиталку.

[Андрей 1960]

Сообщение от 19-ый Т.е. уровень упадёт и в начале движения (пока движок не разогрелся) диод (красный), от колебании вблизи минимума ОЖ будет моргать. Если утечка будет существенной - увидите сразу, сработает и диод и "вопилка".

Надо-бы ещё добавить, что для исключения ложных "алармов", не рекомендуется открывать пробку расширительного бачка.

[19-ый]

Темнила, ГБЦ не менял. пробег 120, а в год набирается ещё тыс 10-12. А с учётом моего возраста, т.е. езды ещё максимум лет 5-6 - ГБЦ становится родным, близким родственником.
Согласен дружище. Контроль, он и в африке контроль. Но ведь вот ё-моё, я же пишу, что это частное решение частного вопроса, не претендующее на гос премию.

Добавлено через 1 минуту
Андрей 1960, Вот! Андрюха сразу ухватил основную мысль/цель этих манипуляций. Навтыкать кучу датчиков и, главное, не взлетать! .

[Темнила]

Из личного, печального опыта.
На ходу дал незначительную течь патрубок под маслофильтром. Этой разгерметизации хватило для понижения температуры кипения в системе! Из верхнего бачка радиатора, через пароотводчик, газы начинают давить в малый (передний) отсек расширительного бачка и уровень под клапаном поднимается. Именно поднимается! Причем, чем меньше обороты двигателя тем значительнее кипение из-за ухудшения циркуляции.

[19-ый]

Темнила, Саш, это как раз тот случай постоянного визуального контроля, о котором ты писал. Печально.
Не проблема поставить дифф. датчик, есть и другие варианты - времени нет.