Печка на Микре?

[Unique]

По поводу крышки и хлопать - в электрике говорят есть всего 2 проблемы. 1 - контакта нет. 2 - контакт есть, но не там где надо.
У вас как раз первый случай я так понимаю.

Насчет плохо греет - шланги на печку идущие под капотом посчупайте когда авто прогреется. Верхний есс-но должен быть горячим. А нижний по которому из печки обратно ОЖ уходит - теплым. Это свидетельствует о том что в печке жидкость нормально циркулирует и отдает тепло через радиатор отопителя. Если оба горячие одинаково - радиатор не продувается. Если оба холодные - у вас наверное термостату кирдык, ОЖ гоняется по большому кругу и не успевает толком нагреться.

[Ivan_B]

Unique! Спасибо за ответ. Сравнил ещё сегодня как ведут себя моя машина и машина жены. У неё даже двигатель значительно быстрее прогревается! И в салоне гораздо быстрее становится тепло. Может правда термостат? И реально ли его самому поменять?

[Unique]

Сообщение от Ivan_B; Может правда термостат? И реально ли его самому поменять?

А чего гадать-то?
Методика проверки термостата довольно проста.
Заводим непрогретый двигатель.
Щупаем шланги идущие от двигателя на радиатор (верхний) и от радиатора к двигателю (нижний).
Только осторожно! Там ведь лопасти вентилятора рядышком.
Так вот верхний шланг греется относительно быстро - часть охлаждающей жидкости туда попадает через отверстие выпуска воздуха в клапане термостата.
При этом при исправном термостате крышка бачка радиатора и нижний шланг остаются холодными - термостат не открыт и жидкость идет по так называемому малому кругу, в пределах головки блока.
После определенного прогрева термостат должен открыться и жидкость пойдет по большому кругу - через радиатор. При этом относительно резко нагреется крышка бачка и потеплеет нижний шланг.
При таком раскладе с термостатом все в порядке.
Если же все греется постепенно - термостат открывается слишком рано или вообще остается открытым.
Поменять его относительно несложно. Нужно будет слить часть ОЖ, открутить несколько болтов, снять крышку термостата, заменить сам термостат собственно (поставив его так же как стоял старый - отверстием в клапане наверх), намазать герметиком крышку, прикрутить обратно, дождаться пока высохнет герметик, долить ОЖ обратно, выпустить лишний воздух попавший в систему, и.. и... и вроде все

[ginkgo]

Недавно была та же проблема.
Сто пудов резистр. Ориг.№27150-AX015 1350rub www.exist.ru
нашли за один день. (1.2л\2005г)

[Ivan_B]

Сегодня посмотрел мотор. Он живой. Мне кажется, что тупит переключатель. Может же быть такое? На всех положениях печка работает как на первом.

[Оптимист]

На моей К11 тоже вентилятор печки дошол. Сначала на 1-2 скорости запищала, потом стала только на 4-й работать, а потом похрустела и вообще замерла. В чем на ваш взгляд проблема?

И еще есть такая проблемка, когла меньше -15 градусов, то печка греет слабо очень, когда в -20 по трассе ехал в другой город. даже картонку пришлось вставить, но это наверное не нормально. В Финляндии столько Микр и без всяких картонок ИМХО.

[Ines]

По второй проблеме рекомендую глянуть жив ли термостат. Это проще всего.

[Оптимист]

Но если бы он был не жив, то печка бы вообще не грела - или я не прав???

[Ines]

У меня грела и тоже оч слабо.

[Messer]

При этом при исправном термостате крышка бачка радиатора и нижний шланг остаются холодными - термостат не открыт и жидкость идет по так называемому малому кругу, в пределах головки блока.
После определенного прогрева термостат должен открыться и жидкость пойдет по большому кругу - через радиатор. При этом относительно резко нагреется крышка бачка и потеплеет нижний шланг.

а подробнее можно? какие то временные или температурные маркеры можно озвучить?