Купил БК "мультитроникс"

[mur7781]

ребята да вы что, какие габаритки, какие поплавки и форсунки??? Это ж вам не Жигули! Все нужные данные присутствуют на шине CAN (диагностический разъем ОД) , больше ничего вообще подключать не нужно. Ну если очень уж хочется можно подключить габариты и ближний свет чтобы комп не ругался, типа "включи свет".

У меня когда я ставил случился трабл - я потерял переходник (как назло после установки он нашелся , оказалось упал и застрял между сидениями) так вот я там разобрался с проводами, все зарисовал и подключил под панелью "вживил" шлейф компа в жгут разъема. Итак, надо подключить:

1) питание +12
2) K-Line
3) CAN-H
4) CAN-L
5) GND

првода 3 и 4 - можно не подключать т.к. инфа в комп идет по проводу K-Line , там последовательный протокол можно даже "кадры" смотреть осцилографом , что я и делал когда там разбирался. Эти провода нужны для записи данных (сброса ошибок), если вы их сбрасывать не будете то надо только 3 провода.

[vologda]

Сообщение от mur7781 Эти провода нужны для записи данных (сброса ошибок)

Сброс ошибок производится так же по K-line. Данные по CAN в нашем авто используются только в специализированных сканерах.

[S S]

в моём в инструкции так написано.
по шине подключил ессно - это основное.
к поплавку - там 2 вида снятия данных.
к габаритам - интерфейс самого девайса.
какая разница жигули-не жигули, если так создано, что свет включаешь, пр
итухает подсветка самого компа.

[mur7781]

Сообщение от vologda Сброс ошибок производится так же по K-line. Данные по CAN в нашем авто используются только в специализированных сканерах.

Сие не факт. Дело в том, что я смотрел осликом, по линиям CAN тоже идет какой-то обмен данными, причем там активность была когда я нажал сброс ошибок. Возможно, БК пытается сбросить ошибки по CAN и если это не удается - тогда по K-Line

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от S S в моём в инструкции так написано. по шине подключил ессно - это основное. к поплавку - там 2 вида снятия данных. к габаритам - интерфейс самого девайса. какая разница жигули-не жигули, если так создано, что свет включаешь, пр итухает подсветка самого компа.

Я вот думал стоит или не стоит возиться с настройкой расходометра, и решил что штатного компа для этого дела более чем достаточно. Кстати, врать он у меня перестал когда я почистил поплавки.

А вообще, это косяк разработчик. Дилерский консалт умеет опросить все системы Мурика - и свет включен/выключен, и положение ключа замка зажигания и т.д. Просто ребята не смогли до конца разобраться в протоколе и сделали БК так, как он есть, с неполной поддержкой ниссана. Ну ладно, и на том им спасибо ;)

[vologda]

Сообщение от mur7781 Сие не факт. Дело в том, что я смотрел осликом, по линиям CAN тоже идет какой-то обмен данными, причем там активность была когда я нажал сброс ошибок. Возможно, БК пытается сбросить ошибки по CAN и если это не удается - тогда по K-Line

Возможность производить полную диагностику двигателя по CAN шине появилась на автомобилях начиная с 2008 г.в.Основное назначение CAN в автомобиле - обмен данными между блоками. Это обыкновенная локальная сеть. Насколько мне известно в нашем авто по этому каналу в блок/из блока передаются следующие сигналы:
- скорость (два сигнала с разных блоков)
- сигнал на включение кондиционера
- датчик оборотов первичного вала
- данные с блока ABS
- сигнал электрической нагрузки (включение фар, обогрев стекла и т.д.)
- разовые сигналы (переключатель парковка-нейтраль, выключатель тормоза и др.)
Диагностика двигателя, чтение и удаление ошибок только через K-line.
Возможно БК рассчитан на будущие модели авто, поэтому и появляется, как Вы пишите, активность на CAN.

[blackgrizly]

Я взял модель 731 Мультитроникс, она в своем корпусе идет, прикрепил на 2-х сторонний скотч на плоской поверхности торпеды - выше и за штатным экраном. Цифры читаются нормально, все видно. и рукой удобно дотягиваться. Столкнулся с тем что при простом подключении к диагностической колодке, кроме часов и напряжения АКБ ничего не показывал, тогда пришлось ехать в сервис и подключаться к замку, габаритам, форсунке, и датчику уровня топлива. 1000 рублей и делов на 2 часа. Зато щас полный комплект показаний. ЗЫ: Мурано Z50, 2007 Европа

[S S]

полный комплект это? перечисли пожалуйста.
мой показывает:
-время впрыска
-время
-температура под бампером(запхал уже)
-остаток в баке(путём вычислений и данных с форсунки) каждый раз приходится вводить сколько литров залил.
-расход в час
-обороты
-напряжение АКБ
и всё.

[D_cent]

Сообщение от blackgrizly Столкнулся с тем что при простом подключении к диагностической колодке, кроме часов и напряжения АКБ ничего не показывал,

Ну, это совсем неправильно. Может прошивку под ниссан надо было обновить?

[vologda]

Сообщение от blackgrizly Столкнулся с тем что при простом подключении к диагностической колодке, кроме часов и напряжения АКБ ничего не показывал

Стесняюсь спросить, а протокол обмена NISSAN в настройках выставлял?

[blackgrizly]

Не стесняйся. Протокол Ниссан сам Мултитроникс не давал мне задать, но после посещения сервиса, с разводкой проводочков на форсунки - поплавки и прочее, протокол появился и уже никуда не исчезал. Вероятно CAN-шина действительно не давала тот объем информации, который предполагается.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от D_cent Ну, это совсем неправильно. Может прошивку под ниссан надо было обновить?

Прошивку обновил, почти сразу, ничего не поменялось, разве что появилась возможность включать в меню осциллограф, да и то эта функиця пошла только с 12 апреля 2012, а мой - мартовский уже не канает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от S S полный комплект это? перечисли пожалуйста. мой показывает: -время впрыска -время -температура под бампером(запхал уже) -остаток в баке(путём вычислений и данных с форсунки) каждый раз приходится вводить сколько литров залил. -расход в час -обороты -напряжение АКБ и всё.

Полный комплект заявленных функций и показаний, ну кроме осциллографа.

Кстати, БК Мультитроникс иногда говорит что у меня превышенное значение времени впрыска, о чем этот должно говорить?